Упорная пробка для слива масла, вызванная горячим маслом?

Я пытаюсь заменить моторное масло, но сталкиваюсь с трудностями при удалении пробки для слива масла. Одна из инструкций, которой я следовал, чтобы заменить моторное масло, состояла в том, чтобы дать машине короткий двигатель перед заменой масла; это нагреет масло так, что оно будет легче течь в поддон для слива масла.

Так как у меня возникают трудности при снятии пробки, мне было интересно, не вызвало ли это тепло расширение сливной пробки и ее прилегание к окружающей среде? Лучше ли пытаться снять пробку для слива масла, когда она находится в охлажденном состоянии?

Я согласен с комментарием Дэна - правильный размер розетки и больший бар.

Я бы позволил машине остыть, а затем с помощью 6-стороннего гнезда правильного размера на 12-дюймовой сплошной планке сломал бы уплотнение на вилке. Как и в случае с любым застрявшим болтом, короткий, резкий удар (например, удар конец стержня с ботинком), как правило, лучше, чем длительный крутящий момент, который, как правило, является причиной обнаженных головок. Как только вы его достанете, замените его новой неповрежденной заглушкой (и новой раздавливающей шайбой).

Обычно я заменяю масло, когда двигатель теплый, по той же причине, на которую вы ссылаетесь: масло немного тоньше и поэтому течет лучше - особенно зимой!

редактировать: Как всегда, если вы не уверены, отнесите это в магазин - они сделают то же самое, но если они сломают это, это их вина, а не ваша;)

Вы используете правильный ключ? Правильный ключ не повредит вилку независимо от температуры, и если вы используете неправильный ключ, вы можете снять вилку. Если вилка уже снята, вы можете дать ей остыть, чтобы вы могли работать над проблемой и не обжечься. Штепсель мог также быть перегружен, и нагрев мог добавить к проблеме. В случае чрезмерного затягивания вы можете охладить пробку при горячем двигателе (холодная сжимает пробку незначительно) и облегчить удаление.

Убедитесь, что вы используете подходящий торцевой или комбинированный ключ. Если он не американский, он будет метрическим, если он американский, то может быть или не быть метрическим. Редко есть веская причина использовать разводной ключ (обычно, если вам нужны два одинаковых размера одновременно или вы имеете дело с большим размером, для которого у вас нет ключа или гнезда). Если вы уже начали снимать головку сливной пробки, вы можете купить новую. Кроме того, не затягивайте его слишком сильно, а при замене заглушки используйте новую раздавливающую шайбу.

Существует два типа розеток: 6-точечные и 12-точечные. Если головка штекера зачищается до такой степени, что 12-точечная розетка не может захватить ее, 6-точечная розетка может работать лучше.

Была такая же проблема у меня на 95 к1500 с 5,7. Мне помогло использование длинного вооруженного храповика и распыление штекера и окружающей области с помощью wd40. Сделал несколько попыток, но в конечном итоге вы получите это.

Тепло на самом деле облегчает удаление болтов. Вот почему вы обнаружите, что механики часто нагревают застрявшие болты с помощью бутановой горелки. Я не знаю почему, но это обычно делается.

Если ничего не помогает, используйте ударный гаечный ключ. Вибрация обычно ослабляет его. Если головка зачищена, наденьте меньшее гнездо на вилку. На 14мм, 9/16 работает нормально. Затем избавьтесь от глупой металлической шайбы, которую Тойота надевает на некоторые узлы, и замените ее утвержденной заменой. Металлическая шайба является абразивной, поэтому вызывает залипание.

У меня была такая же проблема после замены охлаждающей жидкости моего двигателя. Я немного охладил его с помощью холодной упаковки и использовал резиновый молоток, чтобы выбить его.