Оставив машину с автоматической коробкой передач в нейтральном вместо парка

21

Можем ли мы использовать Neutral (N на селекторе) вместо Park (P) при парковке на ровной поверхности?

Это полезно для системы передачи? Потому что каждый раз, когда мы ставим передачу на P, мы должны проходить через R, и это уменьшит срок службы коробки передач / сцепления?

Какая механическая разница между парком и нейтралью? Я думаю, что Парк в основном нейтрален, но с помощью парковочного штифта блокирует движение колес ... поэтому, когда поверхность ровная, нам не нужен этот штифт, и достаточно ручного тормоза.

Как вы думаете?

transmission parking-brake

— сказал ч
источник

2

Добро пожаловать в автосервис и ремонт!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

спасибо за ваши ответы, но есть ли проблема оставить машину в N на парковке моего дома ?! я знаю все преимущества паркового оборудования, но хочу знать, что использование природы для парковки повредит трансмиссии или нет. спасибо ...

— сказал ч

6

Прочитайте инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Следуйте рекомендациям производителя для остановки и парковки вашего автомобиля. Производители не склонны помещать вещи в руководства, которые, как они знают, повредят автомобиль.

Учитывайте тот факт, что когда вы нажимаете на P (Park), двери автоматически открываются в любой прилично новой модели. Это происходит не тогда, когда вы перемещаете ее в N. Конечно, дверь открывается, когда вы ее открываете, но просто помните о том, что все остальные двери все еще заперты.

— Безумный огурец

4

Соответствующий топ-хит в Google: reddit.com/r/NoStupidQuestions/comments/1u0un7/… . N и P точно так же, как рекламируется / ожидается. И позвольте мне рассказать вам с точки зрения кого-то, кто когда-то припарковал автобус на холме и забыл включить передачу и ручной тормоз - просто чтобы найти автобус, который откатился назад на несколько сотен метров, слава богу, осторожно направляясь с улицы в столб вместо любого реального ущерба. Вы не хотите испытать свою удачу.

— AnoE

-5

Вам не нужно использовать P, особенно при парковке на ровной поверхности.

Минимизация сдвигов от N к R, затем к P и наоборот сведет к минимуму износ на пакетах и тормозных лентах.

— боб
источник

Этот ответ неверен. Каждый раз, когда вы останавливаете двигатель, гидравлического давления не будет, и оно будет таким же, как и N. Когда вы переключаете трансмиссию, вы можете просто перейти R и оно не включится. В любом случае это занимает мгновение / задержку после установки. Ответ @ motosubatsu намного лучше.

— Эврен Юртесен

46

Зависит от машины .. некоторые не позволят вам вынуть ключ из замка зажигания, если он не в парке.

Честно говоря, я действительно не стал бы беспокоиться о «пересечении» заднего хода, когда направляюсь в Парк, обычно в любом случае небольшая задержка, прежде чем он включит сцепление, поэтому при перемещении селектора вы пройдете мимо него и войдете в парк, прежде чем он что-то сделает с выбором заднего хода. ,

«Парк», как следует из названия, предназначен для парковки, поэтому можно с уверенностью сказать, что это хороший курс действий.

— motosubatsu
источник

1

Комментарии не для расширенного обсуждения; этот разговор был перенесен в чат .

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

28

Простой ответ - «Нет». Нет никакой полезной причины / пользы для использования передачи каким-либо иным способом, чем она была спроектирована.

Используйте ПАРК (P).

— CharlieRB
источник

2

Этот ответ объясняет это хорошо. Для всех намерений и целей, да, P в основном нейтральный, но имеет дополнительную функцию предотвращения движения автомобиля. Поэтому гораздо безопаснее.

— CharlieRB

Ну, есть полезная причина, когда вы паркуетесь в местах, где так мало места, что люди осторожно толкают другие машины при парковке и отъезде. Скорее всего, это будет не так мягко, когда ваш автомобиль включен. Тем не менее, в любом случае, это не будет хорошо для carroserie, и это умрет, если люди в таких местах получат более современные машины ... возможно, через 20 лет ...

17

Можем ли мы использовать Neutral (N на селекторе) вместо Park (P) при парковке на ровной поверхности?

Возможно. Другие уже углубились в детали, прочитайте другие ответы.

Однако есть один важный момент, который я еще не видел.

Независимо от типа трансмиссии у вас должно быть два механизма, которые не позволяют вашей машине двигаться без присмотра. С автоматической коробкой передач установите селектор передач в положение Park и включите стояночный тормоз. С механической коробкой передач установите переключатель передач на первую передачу (или назад, в зависимости от того, что рекомендуется в руководстве пользователя) и включите стояночный тормоз.

Цель здесь - обеспечить отказоустойчивость : системы могут и не работать. Допустим, вы паркуетесь в нейтральном положении и включаете стояночный тормоз. Теперь, если кто-то перерезает физический трос (стояночный тормоз работает как велосипедный тормоз со стальным тросом, чтобы задействовать тормоза, и, как правило, только задние), он может откатить свой автомобиль в цех ¹ , свернуть его в другой автомобиль для " Приколы "все, что они хотят, пока тебя нет рядом.

Что делать, если вы используете только парковочное оборудование, но не стояночный тормоз? В то время как редкие, передачи действительно не удается. Что, если части, ответственные за остановку трансмиссии от движения, треснуты и сломаны? Ваша машина может откатиться под действием силы тяжести или воров. Обратите внимание, что даже «плоская поверхность» не означает «уровень», а то, что кажется уровнем, может не быть.

Используя оба механизма вместе, вы снижаете риск движения вашего транспортного средства без вашего намерения. Обе системы должны выйти из строя, и примерно в одно и то же время.

Существует третий механизм для использования на холмах, который фактически закодирован в некоторых юрисдикциях: обуздание колес вашего автомобиля .

Какая механическая разница между парком и нейтралью?

Park включает парковочную защелку внутри трансмиссии, которая предотвращает движение выходного вала или валов трансмиссии более чем чуть-чуть (небольшая отдача заключается в том, почему автомобиль может заскочить на несколько дюймов после парковки на склоне). Помимо этого, парк может быть эквивалентен нейтральному, или может существовать другой механизм блокировки. Любые отличия характерны для производителя и модели трансмиссии.

¹ Существуют способы управления автомобилем даже без ключа, например, если производитель изначально не устанавливает блокировку рулевого управления в автомобиле .

— Сообщество
источник

2

Неплохо подмечено. Однажды у меня было руководство, в котором был неисправный кабель ebrake. Я был новичком в вождении (и руководствах), поэтому я припарковался на холме, используя только ebrake и без трансмиссии. Позже я вернулся за своей машиной и обнаружил, что моя машина была «украдена». Моментальный сердечный приступ. Затем я посмотрел вниз по склону и обнаружил, что моя машина покатилась примерно в полумиле к ближайшему дереву в чьем-то дворе. Это был последний раз, когда я парковался, не будучи первым. Автоматика может определенно откатиться, пока вы не смотрите, если вы не в парке.

— phyrfox

@phyrfox У меня была механическая коробка передач, где задние тормоза немного изношены, но я не заметил, потому что передние работали нормально и были барабанными тормозами, не было простого способа осмотреть их, не раздвигая их. В любом случае, меня остановили на холме, когда я проверил карту на своем телефоне, поэтому я положил ее в нейтральное положение и использовал стояночный тормоз, а не держал его обычным тормозом. Это начало скользить назад. К счастью, я был на месте водителя с работающим двигателем, поэтому решить эту проблему было несложно, но, тем не менее, я определенно вижу, как машина может катиться с помощью только стояночного тормоза.

@ Снеговик, ваш «слабый» стояночный тормоз, вероятно, просто не был отрегулирован должным образом, движение задним ходом и резкая остановка должны исправить его (если он не был поврежден или действительно загрязнен), или кабель нуждается в регулировке. Большинство тормозов должны издавать ужасные звуки, если они слишком сильно изнашиваются. Осмотр барабанных тормозов должен быть «более сложным», чем осмотр передних тормозов (опять же, если они не повреждены / не загрязнены, и тогда вам действительно нужно починить их, так как хорошо иметь рабочие тормоза)

— Xen2050

@ Xen2050 слабый стояночный тормоз был вызван тем, что задние барабанные тормоза были изношены до упора, что подтверждается при их первой замене примерно через 130 000 миль. Стояночный тормоз работал как чемпион после этого. Единственная причина, по которой я отпустил это, - это то, что тормоза вообще продолжались долго благодаря частому торможению двигателем, будучи механической коробкой передач.

1

Забавный факт: в холмистом Сан-Франциско двух систем недостаточно, поэтому вы обязаны задействовать еще один способ торможения, поворачивая колеса в направлении обочины.

— Agent_L

16

Из-за того, как работает автоматическая коробка передач, это действительно не проблема. Вы, вероятно, думаете о том, как в механической коробке передач, когда вы перемещаете рычаг переключения передач, вы физически толкаете и подтягиваете различные шестерни на место.

В автоматической коробке передач она делает всю работу за вас, используя гидравлическое давление. Когда вы перемещаете селектор передач, вы открываете только определенные клапаны для жидкости (или сигнализируете компьютеру об этом), и требуется (короткое) немного времени для того, чтобы механизмы действительно двигались и менялись. Если вы передвинете селектор быстро за задний ход, у передач на самом деле не будет времени среагировать. С трансмиссией с электронным управлением, скорее всего, ничего не произойдет, если вы не сделаете паузу на обратном пути.

Кроме того, как упоминалось в motosubatsu , вы не можете извлечь ключ, если автомобиль не находится в парке. Это не то, что производители просто решили сделать, это на самом деле федеральное постановление, касающееся безопасности транспортных средств, которое определяет, что ключ может быть извлечен только в парке, чтобы предотвратить раскатывание и угон.

— JPhi1618
источник

Ну, я думаю, что с механической точки зрения вы правы, но парковочная собачка будет удерживать ведущие колеса на месте и не может быть обойдена, в то время как аварийный тормоз будет удерживать задние колеса, а кабель легко найти и быстро обрезать, чтобы привести автомобиль в движение. (за воровство или вандализм). И вы не можете удалить ключ в нейтральном положении.

— JPhi1618

Обрезка троса стояночного тормоза - отличный способ перебежать. Огромная часть населения никогда не пользуется стояночным тормозом, особенно в ржавом поясе, где он очень быстро ржавеет. Зачем делать дополнительный шаг, когда автомат делает это за вас автоматически?

— Харпер - Восстановить Монику

Я даже не знаю , где рычаг стояночного тормоза находится на моей машине , и я не слышал , что звук для как 20Y.

— Мазура

Почти у всех автомобилей с автоматической коробкой передач есть обход, чтобы отключить парковочную защелку без ключа. Водители эвакуаторов, вредители и хранилища используют эту функцию постоянно.

— cscracker,

16

Установка вашего автомобиля в парке не вызывает какого-либо износа, и большинство автоматов, которыми я управлял, не запускаются и не позволяют вынуть ключ в любом другом положении, кроме парковки.

Прежде всего, я хотел бы отметить, что даже если Reverse ли в полной мере участвовать, износ сцепления и тормозные ленты , вызванное она примерно такие же , как и каждый из отдельных переключений передач вашей передачи , сделанных во время езды. Вы не должны беспокоиться о том, сколько раз ваша трансмиссия переключает передачи Очень большие нагрузки и агрессивное вождение являются настоящими причинами повышенного износа автоматической коробки передач.

Теперь установка вашего автомобиля в парк не вызовет износа, потому что:

В автоматической коробке передач, управляемой компьютером, компьютер переключит передачу только в том случае, если вы останетесь на ней некоторое время. Перемещение от Двигателя к Парку, даже относительно медленно, не заставит передачу даже рассмотреть включение Реверса.
На полностью гидравлической автоматической коробке передач задний ход включается немедленно, но эта операция настолько медленная, что если вы двигаетесь прямо от движения к парку в прямом движении, у него просто не будет времени что-либо делать, тем более вызывать износ.
Если транспортное средство сначала выключить, все передачи будут неподвижными, поэтому даже если вы полностью включите задний ход, не произойдет износа сцеплений и тормозных лент любого типа.
Парковочное устройство и парковочное оборудование - довольно массивные куски стали, и их единственный износ - умеренное трение при включении. Ничто, кроме преднамеренного разрушительного поведения, не вызовет заметного износа вашей парковки и снаряжения.

Я также хотел бы добавить, что наличие привычки, при которой вы не всегда занимаетесь парком, вероятно, является плохой идеей, поскольку вы рискуете забыть заняться парком, когда вам это действительно нужно, вместо того, чтобы быть просто мышечной памятью. Даже хорошо обслуживаемый ручной тормоз гораздо менее эффективен, чем парковочное устройство, а ручные тормоза в автоматике обычно далеки от хорошего обслуживания (даже если они используются, их пониженная эффективность скрыта парковочным механизмом).

Другие добавляют, что включение ручного тормоза перед парковочным механизмом может быть хорошей идеей для того, чтобы немного уменьшить износ парковочного механизма и сцепления с дорогой, а также облегчить отключение парковочного механизма (что может быть трудно, когда парковочное устройство включено в транспортном средстве на склоне). ). Парковочная шестерня не делает не заниматься , если транспортное средство движется немного после того , как положить в парке, так что в этой конфигурации, она будет участвовать только в том случае ручного тормоза промахов. Я не делаю это сам, так как не вижу причин беспокоиться по поводу парковки / износа механизма и предпочел бы быть уверенным, что транспортное средство не может двигаться.

— Kenny
источник

в моей машине задним ходом займусь сразу.

— сказал

3

Поскольку OP заинтересован в уменьшении износа в сценариях парковки, я хотел бы добавить, что при входе в Pковчег я на 100% всегда включаю свой стояночный тормоз, прежде чем отпустить педаль тормоза, даже на ровной поверхности. Затем, когда я запускаю автомобиль, я нажимаю педаль тормоза, прежде чем отпустить стояночный тормоз и переключиться с парковки на передачу. Я полностью убежден, что это предотвращает остановку автомобиля на компонентах трансмиссии и помогает продлить срок службы моей автоматической коробки передач.

— elrobis

1

@elrobis Я тоже так делаю, у него также есть приятное преимущество - избегать крена при отпускании тормоза в парке.

— Стивен Китт

1

@elrobis Я добавил это в ответ. Это означает, что парковочное оборудование никогда не включается. Однако силы, действующие на ведущие оси и выходной вал, когда они находятся в парке, намного, намного ниже, чем при равномерном небольшом ускорении, и, поскольку на выходном валу, ведущем к коробке передач, установлен замок, никакие другие компоненты не видят никакой нагрузки. Преимущество здесь заключается в уменьшении напряжения или в избежании зацепления парковочной опоры, что обеспечивает более легкое разъединение и меньший риск поломки трудно заменяемой детали, а также снижает износ при трении (который, я считаю, уже ничтожно мал).

— Кенни

1

@saidh Это, похоже, компьютеризированная автоматическая 4-ступенчатая коробка передач начала 90-х годов. Компьютеризированные передачи обычно ждут, чтобы включиться задний ход, но я не могу точно сказать об этом. Однако, как я сказал в ответе, это действительно не имеет значения. Быстрая смена Drive to Park просто не даст достаточно времени для включения Reverse, если он попытается (на автомобилях с гидравлическим приводом, в основном, чем меньше обороты двигателя, тем дольше это занимает), и даже если вы позволите, это просто износ одного переключения передач. Не беспокойся об этом.

— Кенни

7

Оставлять автомобиль в нейтральном положении может быть довольно опасно, если кто-то отдыхает на вашей машине, а ваша машина не hand brakeзадействована, ваша машина начнет движение и может ударить другую машину, встать на дорогу или кого-нибудь ударить. Изнашивание зубчатых колес и сцепления, когда в результате трения возникает чрезмерная сила или перегрев, что означает, что установка автомобиля в парк не повредит, если автомобиль не движется, и рекомендуется оставить его в парке. Немного не по теме, но также не включайте ваш автомобиль hand brakeзимой, потому что он замерзнет и может повредить тросы ручного тормоза или колодки, прилипшие к ротору.

— AsenM
источник

3

Замораживание ручного тормоза зимой - это то, что я часто упоминал - может быть, это происходит в более экстремальных климатических условиях, чем в Великобритании (здесь у нас температура не намного ниже -14 ° С), но я буквально никогда этого не случал и не слышал о том, что это происходит. любому, кого я знаю.

— motosubatsu

это не имеет значения, я хочу использовать N только в моей парковке дома, чтобы уменьшить износ передачи даже на 1%,

— сказал ч

@motosubatsu это происходит, когда вы едете под дождем / снегом, вода попадает между тормозными колодками и ротором и останавливается. Как вы знаете, вода замерзает при 0С, так что при -14С у вас есть большие шансы застрять в ручном тормозе!

— AsenM

2

Оставлять машину без ручного тормоза - преступление в Великобритании.

— Ченмунка

О, понятия не имею о британских законах. Я говорю вам о безопасности вашего автомобиля.

— AsenM

3

Разница между нейтральным и парковочным режимом в вашей автоматической трансмиссии заключается в том, что в автоматической трансмиссии есть что-то, называемое парковочным движением, которое в основном блокирует ваши трансмиссии.

https://estimate.myautomatictransmission.com/transmission-parking-pawl/

Вам нужно поставить трансмиссию в парк, иначе машина откатится. Даже на ровной поверхности это вызывает беспокойство, потому что кто-то может просто оттолкнуть вашу машину с дороги.

Находясь на этой теме, вы должны быть особенно внимательны при парковке на крутом склоне. Не просто положить его в парк. Это может привести к высокому давлению на парковочной подушке, что затруднит вывод трансуна из парка - из-за силы сцепления, удерживающей автомобиль на этом холме. Вместо этого включите стояночный тормоз и дайте машине покоиться на этом, а затем поставьте его в парк.

Помимо облегчения выезда из парка, вы также сводите к минимуму риск того, что использование парковочной опоры для поддержания веса вашего автомобиля на склоне в течение длительного периода времени может физически затормозить опора.

ОБНОВЛЕНО: В части ответа, касающейся использования электронного тормоза сначала при парковке на склоне, при включенном обычном тормозе вы включаете электронный тормоз и все еще находитесь в движении, а затем отпускаете ногу с обычного тормоза. Это устанавливает вес автомобиля на электронный тормоз. Затем вы включаете передачу в парке. Вы в конечном итоге вместе с электронным тормозом и парковочной коляской удерживаете автомобиль на холме, но большая часть силы находится на электронном тормозе.

— Томас Карлайл
источник

Есть ли проблемы с использованием Natural на плоских поверхностях? я знаю, что использование P заблокирует колеса, но я предпочитаю использовать ручной тормоз.

— сказал ч

3

@saidh Нельзя достаточно сэкономить на износе коробки передач, чтобы покрыть расходы, которые вы понесете, если ваш автомобиль нанесет некоторый ущерб, потому что вы припарковались по небрежности.

— user3067860

1

По сравнению с неавтоматическими трансмиссиями нейтральная передача похожа на разделение трансмиссии (вообще нет передачи), в то время как Park является подключенной трансмиссией (обычно вы выбираете первую передачу на неавтоматических трансмиссиях). С отделенной трансмиссией автомобиль откатится, если земля не будет идеально ровной (и, конечно, едва ли будет идеально ровная земля).

В некоторых автомобилях предусмотрена функция безопасности, которая предотвращает извлечение ключа, если парковочное устройство не установлено, - чтобы вы не допустили ошибочного опрокидывания автомобиля.

— rexkogitans
источник

1

TLDR: не будет иметь значения. Но другие техники вождения будут. Преследовать тех.

Это не уменьшит износ. Износ автоматической коробки передач не работает таким образом.

Износ в автоматическом режиме происходит, когда сцепления и ленты задействованы, когда поверхности вращаются в противоположных направлениях, т. Е. При переключении передач во время движения. В гидротрансформаторе не происходит износа. Вместо этого происходит нагрев гидравлической жидкости, поэтому внутри или перед вашим обычным радиатором имеется дополнительный радиатор для охлаждения вашей трансмиссионной жидкости.

Если ваш двигатель работает на холостом ходу, износ шестерен R или D незначительный: на холостом ходу выходной вал гидротрансформатора едва движется с небольшим усилием позади него, и автомобиль останавливается, следовательно, поверхности сцепления едва движутся друг против друга. другие, и они занимаются тривиально.

В любом случае, задний ход включается примерно за секунду (и на автомате, управляемом компьютером, дольше этого, поскольку они стремятся отговорить людей от попыток вытащить автомобили из колеи). Простое быстрое прохождение передачи от D до P не дает сцеплениям / полосам времени для включения, и в трансмиссии, управляемой компьютером, компьютер отказывается включать их независимо от того, что он видит, что ручка активно находится в переходе.

Если вы заинтересованы в снижении износа, попробуйте уменьшить уровень мощности, при котором переключается передача. Например, я хорошо знал свою передачу и знал, когда она будет переключаться на повышенную передачу при такой настройке дроссельной заслонки, поэтому в этот момент я довольно сильно оторвал дроссельную заслонку, - этот вход также вызвал повышение, так как откладывать переключение передач, потому что я был на власти. После переключения вверх я бы снова включил мощность, но не так сильно, чтобы снова переключать ее. И, конечно, хорошее планирование вождения, поэтому у меня не часто бывает сильный удар мощности, который вызывает переключение на пониженную передачу, потому что это худший вариант для износа сцепления / ремешка.

— Харпер - Восстановить Монику
источник

Я нашел последнее предложение вашего поста наиболее интересным. Есть идеи, что из этих двух хуже? (0) нажатие на педаль акселератора для переключения на пониженную передачу (1) переключение на пониженную передачу путем вытягивания рычажка рычага из D обратно на 3 или 2 (в зависимости от того, какое значение является максимальным для конкретной модели автомобиля)

— extenzflep

Что касается данных, мой '06 ECU F150 автоматически делает это - на мгновение он снижает мощность двигателя по мере переключения коробки передач. Когда это происходит, вы слышите очень слабый щелчок в двигателе, но в результате переключение происходит невероятно плавно. Не уверен, что другие более новые транспортные средства могли также принять эту технику?

— madscientist159

0

Вопрос, кажется, до сих пор не ясно ответил . Я нашел эту тему, когда искал что-то похожее.

Вопрос понятен. Давайте подведем итоги. Можем ли мы использовать N на плоской поверхности с ручным тормозом ?

Так что не катится вообще. Не спрашивая о сильной простуде, можно заморозить ручник. Не спрашивая о том, как он должен парковаться. Не обсуждать, если кто-то толкает машину и т. Д. Почти все ответили просто чтобы ответить.

Итак, давайте расширим заботу владельца вопроса. Что, если другая машина врезается или толкает парковочную машину в положении P ? Или оператор эвакуатора, который будет принудительно тянуть его?

Все еще нет повреждений?

— inovasyon
источник

0

Это зависит от условия остановки. Если вы останавливаетесь при работающем двигателе (если вы нагреваете двигатель утром или останавливаетесь на светофоре или ждете кого-то), лучше включить его в нейтральное положение с включенным ручным тормозом, чтобы масло для автоматической коробки передач могло циркулировать правильно. Но если вы останавливаетесь для парковки, лучше поставить «Паркинг», если вы не паркуете параллельно на ровной поверхности, когда кому-то может понадобиться переместить вашу машину, пока вас нет (это часто встречается в моей стране, Индонезия) , Но опять же, по соображениям безопасности, я думаю, что мы должны избегать парковки на Нейтральном Механизме настолько, насколько это возможно, чтобы кто-то мог толкнуть / переместить / ударить нашу машину, пока мы припарковались, и заставить машину катиться и кого-то / что-то ударить (Есть много инцидентов об этом в Индонезии). Для нескольких брендов,

— канун
источник

0

Очень плохая идея по соображениям безопасности. Лучший и самый безопасный способ - поставить трансмиссию в парк и установить стояночный тормоз. При переключении на трансмиссию трансмиссия не будет включать сцепления, проходящие через задний ход. Даже автомобили с механической коробкой передач должны быть включены в передачу с включенным стояночным тормозом при парковке. Вы подвергаете себя и других риску, если полагаетесь только на стояночный тормоз.

— Джон Кинг
источник