Как предотвратить повреждение тела и ржавчину от засоленных дорог?

Этим летом я купил подержанную Toyota Camry 2001 года.

В целом он в отличной форме, и в настоящее время я не вижу ржавчины.

Живя в Висконсине, мы довольно щедро используем соль, чтобы справляться со снежными и ледяными дорогами. Мой последний автомобиль, минивэн 97-го года, использовавшийся исключительно в Висконсине, превратился в кучу ржавчины. Это включало в себя ржавую опорную башню [для которой было опубликовано БСЭ; эта проблема наиболее распространена в «соляном поясе».]

Я немного обеспокоен тем, что моя новая машина постигла та же участь, так как она будет припаркована исключительно снаружи.

До сих пор единственная проблема, с которой я столкнулся из-за соли, заключается в том, что мои алюминиевые [?] Диски слегка корродировали, вызывая довольно неприятную утечку шин.

Какими способами я могу предотвратить повреждение тела в суровые зимние месяцы?

Смыть соль при любой возможности. Регулярно осматривайте автомобиль (особенно в местах, где соль и вода могут попасть в ловушку). Немедленно устраняйте любые заметные повреждения (поврежденная краска, поврежденное грунтовочное покрытие и т. Д.). Отложите некоторые свободные средства в ожидании такого ремонта.

Мой опыт показывает, что панели кузова не ржавеют, это первичные опорные стойки, пол и рама. Внимательно следите за этими областями. Я вырезал и заменил куски рамы и пола. Не безосновательная стоимость, если вы можете сделать некоторые части интерьера в первую очередь. Работа на стойке становится дорогой, но это не смертельный приговор для автомобиля, если вы не отпустите его.

О, и не используйте алюминиевые колеса зимой. Держите летние шины на них, а когда зима катится, снимите их и наденьте стальные колеса с соответствующими зимними шинами.

Анекдот: мой старый парень по кузовному ремонту говорил, что зимой держать машину снаружи и внутри было хорошо, так как таяние льда при каждой установке в гараж (предположительно, в теплом гараже) приводит к гораздо более быстрой коррозии. Конечно, в незамерзающее время нужно идти в гараж, так как дождь также приводит к коррозии ...

Регулярная стирка и вощение - ваш лучший выбор. Мы держали наши машины в целости и сохранности в Рочестере, штат Нью-Йорк, зимой не более чем этим.

Воск обеспечивает жертвенное защитное покрытие для окрашенных частей тела. Вы также можете наносить воск на колеса. В качестве бонуса тормозную пыль будет легче смывать с вощеного колеса.

Потом мыть, мыть, мыть. Часто полоскание - это все, что нужно. Обязательно тщательно промывайте ходовую часть автомобиля, когда вы моете машину.

На рынке есть некоторые продукты, которые прикладывают электрический заряд к кузову автомобиля, чтобы предотвратить коррозию. Коррозия (или окисление) - это электрохимический процесс, и теоретически можно заблокировать этот процесс, приложив заряд к кузову транспортного средства. У меня нет опыта работы с этими системами, но многие считают , что эти системы неэффективны для автомобилей (читайте здесь и здесь ).

Есть также распыление или распыление (как в «изнутри») восковых обработок, которые можно наносить на кузов автомобиля в попытке заблокировать коррозию. Опять же, у меня нет опыта с ними, но я не нашел это необходимым.

У меня были отличные результаты с мылом и водой, шлангом и случайным воском тела. Это просто требует усердия.

Одна вещь, которую я выучил трудным путем ... если вы водите машину зимой, вы должны ездить на ней в сезон дождей весной. В противном случае вы не получите соль из щелей. Мойка с помощью моечной машины мало что дает по сравнению с пробегом в 100 миль под проливным дождем.

Если кто-то может указать на какие-либо исследования, которые показывают иначе, я хотел бы увидеть их. В противном случае это был тяжелый урок.