Какой смысл менять охлаждающую жидкость, если она постоянно заменяется?

Я езжу на Scion FRS 2016 года, основываясь на графике технического обслуживания охлаждающей жидкости:

1-й интервал замены составляет 11 лет / 137 500 миль (220 000 км). 2-й интервал замены составляет 6 лет / 75 000 миль (120 000 км) после 1-го.

... Я не очень понимаю смысл замены охлаждающей жидкости. Зачем его заменять, если вы постоянно его пополняете? Особенно в течение длительного периода в 11 лет, не будет ли он заменен несколько раз?

Редактировать # 1

Я сказал "постоянно пополняется". Константа может быть любой частоты. Определение постоянных средств происходит непрерывно в течение определенного периода времени. Итак, позвольте мне быть конкретным, «доливая, когда это необходимо». Кроме того, моя машина все еще относительно новая, менее 10 км. Я не знаю признаков утечек, поэтому я сомневаюсь, что у меня есть утечка.

Я уже ответил на свой вопрос, прежде чем посмотреть на любой из ответов, но поправьте меня, если я ошибаюсь. По сути, под «доливом» я разбавляю соотношение примесей и не примесей в растворе охлаждающей жидкости, но я никогда не удаляю сами примеси. Когда хладагент используется, он испаряется, оставляя примеси, поэтому замена всего запаса хладагента необходима в качестве метода уноса примесей. Единственный человек, который приблизился к этому ответу, - user33191.

Логика замены охлаждающей жидкости, а не просто ее заправки, заключается в удалении загрязнений.

Если причина, которую вы должны добавить к этому, состоит в том, что где-то есть медленная утечка, вы можете обойтись, просто добавив некоторые время от времени. Но если проблема заключается в том, что сама охлаждающая жидкость истощается без каких-либо примесей, то да, ее необходимо заменить.

Как это выглядит, когда вы сливаете его? Это похоже на свежую охлаждающую жидкость?

Вы не должны постоянно пополнять охлаждающую жидкость - возможно, что-то не так с вашей машиной!

Современные автомобильные системы охлаждения разработаны так, что они практически не требуют обслуживания, поэтому вам нужно всего лишь слить их и заменить после длительного перерыва (например, 11 лет, которые вы цитируете), а не каждые два года с более старыми системами - очевидно, вы все равно должны это проверить регулярно, но охлаждающая жидкость длится гораздо дольше, чем раньше.

Если у вас есть постоянная потребность в охлаждающей жидкости для пополнения, у вас либо есть проблема с утечкой охлаждающей жидкости, либо ваш двигатель работает слишком сильно. Какая бы ни была проблема, вы должны поддерживать уровень охлаждающей жидкости в вашей машине. Если вы этого не сделаете, ваш двигатель будет перегреваться, и вы будете смотреть на ущерб в 10 раз больше, чем на стоимость, и на это потребуется время, чтобы решить проблему утечки охлаждающей жидкости.

Выдержка отсюда;

Обычно ухудшение охлаждающей жидкости учитывается в интервалах «рекомендуемого использования» изготовителями. Обычные охлаждающие жидкости, содержащие силикаты, разлагаются главным образом из-за быстрого истощения ингибиторов. Это связано с тем, что силикаты наносят защитные слои на компоненты системы как часть их защитного механизма. Следовательно, ингибиторы охлаждающей жидкости должны регулярно пополняться или заменяться, чтобы гарантировать, что поверхности останутся защищенными при нарушении силикатного слоя.

В общем, хладагенты со временем разлагаются, поскольку этиленгликоль распадается в основном на гликолевую и муравьиную кислоты. Разрушение происходит быстрее в двигателях, работающих при более высоких температурах или в тех, которые пропускают больше воздуха в системы охлаждения. Охлаждающую жидкость следует проверять на ежегодной основе, если она предназначена для работы системы в течение нескольких лет между сменами охлаждающей жидкости, и особенно там, где охлаждающая жидкость используется в тяжелых условиях. Один тест гарантирует, что рН все еще выше 7,0. Некоторые технологии охлаждения могут защитить до pH 6,5, однако, как правило, не рекомендуется использовать охлаждающую жидкость ниже pH 7,0. Продукты распада гликоля являются кислыми и способствуют снижению pH. После разложения охлаждающей жидкости из-за разложения гликоля и снижения pH металлы двигателя подвергаются риску коррозии.

Испытание ингибиторов коррозии является еще одним методом проверки состояния охлаждающей жидкости. Хотя ингибиторы с увеличенным сроком службы, как правило, не нуждаются в проверке, если для дозаправки используются надлежащие рекомендации по применению и правильные жидкости, обычные ингибиторы истощаются и требуют тестирования. Помимо тестов на содержание нитратов и молибдатов, большинство обычных охлаждающих жидкостей требуют либо непрерывного добавления дополнительных охлаждающих жидкостей (SCA), либо лабораторного анализа для обеспечения надлежащей производительности.

Я думаю, что люди, которые ответили до сих пор, возможно, пропустили тот факт, что вопрос OP основан на официальном руководстве от Toyota / Scion. ОП не говорит, что с его машиной что-то не так.

Я не механик, но, основываясь на моих ограниченных знаниях, я думаю, что это способ убедиться, что система охлаждения действительно тщательно осмотрена через 11 лет. После этого, поскольку автомобиль будет довольно старым, более короткий интервал в 6 лет имеет смысл, поскольку в этой точке более вероятны утечки.

Я думаю, что первая причина замены охлаждающей жидкости заключается в том, что антифризные свойства жидкости со временем ухудшаются. Когда вы оставляете свой автомобиль снаружи при -30 C, тогда 10-летняя жидкость может стать твердой. Вторым фактором, вероятно, является ингибирование коррозии. Будучи не компетентным в химии, я могу только догадываться, что большие органические молекулы в антифризе распадаются из-за высокой температуры. И нет, обычно нет необходимости добавлять охлаждающую жидкость, когда нет утечек в системе