Низкая мощность, плохой расход бензина, вонючий выхлоп после работы двигателя

Мой 92 Civic имел низкую мощность (необходимо использовать как минимум на одну шестерню меньше, чем обычно, чтобы получить ту же мощность) и получал плохой пробег (15-25 миль на галлон против 32-42 миль на галлон обычно), так как я заменил прокладку головки. Выхлоп тоже плохо пахнет. Двигатель в остальном работает очень плавно и тихо, хотя. Я ищу помощь в диагностике источника проблемы. Вот дополнительная информация:

• Ремень ГРМ соскользнул и мог отсоединиться на 1-2 метки, но, казалось, был прав, когда я выровнял его обратно (я выровнял метку UP на звездочке кулачка с помощью ВМТ, как измерено, вставив шток вниз через отверстие свечи зажигания № 1 ).

• Датчик кислорода был застрелен (полностью покрыт сажей и выдает -0,1 В вместо 0,1 В-0,9 В), но был заменен. Это несколько улучшило ситуацию, но не полностью. Я измерил напряжение от нового датчика O2, и оно никогда не превышало 0,1 В. Может ли это быть результатом неполного сгорания (кислород остается после сгорания) и если да, то какова может быть причина?

• Топливный фильтр также был заменен, и система подачи топлива в порядке, но я не знаю, как измерить давление или давление топлива во впускной системе.

Любые идеи?

Перепробовал много вещей, некоторые из которых помогали постепенно, но не решали проблему полностью:

• Затяните гайки выпускного коллектора по спец.
• Замена глушителя.

Наконец, он отвез его в магазин для диагностики, и они обнаружили, что время не было установлено, и установили его лишь для диагностики. Теперь, кажется, работает отлично. Я думаю, что это, должно быть, было только на одну ступеньку, потому что я не могу себе представить, чтобы оно работало, даже если оно было выключено более чем на этом.

Это может звучать глупо, но вы меняли масло, верно? Похоже, что вы не сделали много обслуживания автомобиля, возможно, это то, что происходит с 20-летним двигателем, когда им пренебрегают.