Я специально пытаюсь понять, "где" трение происходит, когда поворотные рычаги или поперечные рычаги движутся вверх / вниз. При обычной сборке крепежный болт проходит через несколько штук, таких как шасси или поперечный рычаг, затем несколько плоских шайб, затем через внутреннюю стальную маленькую «трубу» втулки и т. Д. И затем болт хорошо затягивается. Поэтому, когда сборка перемещается вверх / вниз, болт остается на своем месте, то есть он не будет качаться вместе со сборкой. Однако какая часть берет на себя трение, если все затянуто? Резина крутит? Или работа выполняется плоскими шайбами против шасси / поперечного рычага / болтовой головки / и т.д. и внутренней стальной трубы? Если втулка просто поворачивается вокруг болта, почему ей не нужен какой-то подшипник? Разве болт и внутренняя труба стали металлом или металлом?
