Я рад, что вы получили хороший результат, но хотел бы ответить, потому что у меня достаточно опыта в сложных проблемах с системой охлаждения, и последний из них произошел, когда я находился за 1000 миль от дома. Если бы я был рядом с моим домом, это не было бы очень неудобно. Кроме того, это было самое жаркое время года, и я проехал 1000 миль на юг по более жаркой территории. Проблемы начались примерно в 40 милях от дома, и я принял очень плохое решение, чтобы долить охлаждающую жидкость и продолжить, а не возвращаться домой и выбирать другую машину. Ниже мой совет, основанный на большом опыте управления перегретым автомобилем.
Первое правило простое - если температура выше нормальной (обычно на полпути, или в некоторых автомобилях на волоске выше середины на манометре), остановитесь и заглушите двигатель. Это ваша самая безопасная ставка, чтобы избежать повреждений и превратить небольшую проблему в серьезную. Большинство проблем охлаждения решается путем замены шланга, термостата за 8 долларов, двигателя вентилятора радиатора за 50 долларов или радиатора за 200 долларов. Водяные насосы дешевы, но их не так легко заменить на многих современных автомобилях, поэтому я не считаю это «мелким» ремонтом из-за высоких трудозатрат. Вождение автомобиля после того, как оно пересечет нормальную температуру в течение любого промежутка времени, увеличивает вероятность того, что дешевая проблема превратится в прокладку головки цилиндра стоимостью 1,00 долл. США или восстановление двигателя в 2 000 долл. США.
Если по какой-либо причине вы не можете этого сделать, первым делом вы должны выключить кондиционер, опустить окна и включить обогрев самого горячего, а воздуходувку - полностью. Это увеличит мощность системы охлаждения, позволяя сердечнику нагревателя рассеивать тепло двигателя - очевидно, за счет комфорта салона. Кроме того, при отключении переменного тока конденсатор переменного тока больше не сбрасывает дополнительную тепловую нагрузку на систему охлаждения. Если вы сделаете это, и температура останется в пределах нормального диапазона (что часто бывает), остановите, когда это возможно, и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Если уровень охлаждающей жидкости ниже, заполните его. Если вы не можете получить надлежащую охлаждающую жидкость и должны использовать воду из кувшина или шланга, это лучше, чем низкая охлаждающая жидкость. Имейте в виду, что после ремонта вы должны повернуть круг назад, слить / промыть и заполнить систему (если она не требовалась для ремонта), чтобы у вас была правильная пропорция антифриза и воды. Также имейте в виду, что родниковая вода лучше всего подходит для вашей системы охлаждения, и если вы в конечном итоге получили ее из шланга, который может привести к загрязнению, которое со временем вызовет проблемы, такие как коррозия или накопление минеральных веществ, которые забивают радиатор и т. Д. Но, грязная вода лучше, чем нет воды.
Если уровень охлаждающей жидкости был низким, возникает вопрос "насколько быстро происходит утечка"? Если вы не можете видеть это, например, изливаться из сломанного шланга или сочиться из радиатора, тогда все, что вы действительно можете сделать, это заполнить его, а затем продолжить (выключение, нагрев, очень деликатное вождение) и посмотреть, как далеко вы доберетесь. до того, как темп нарушает нормальное чтение. Очевидно, вы берете с собой дополнительное количество воды / охлаждающей жидкости, когда идете по этому пути.
Если уровень охлаждающей жидкости не был низким, продолжайте.
Когда вы едете с проблемой охлаждения, вы хотите избежать остановки движения и поддерживать скорость движения 20 миль в час или лучше. Причина в том, что движение создает воздушный поток над вашим радиатором. Когда вы остановлены в пробке, нет воздушного потока, и единственное, что удерживает вас от перегрева, - это вентилятор радиатора - и вполне возможно, что он вышел из строя и является причиной того, что вы начали перегреваться с самого начала. Если во время движения температура остается нормальной, а при остановке поднимается выше нормальной, это, вероятно, вентилятор. Избегайте остановленного движения.
Вы также хотите избежать тяжелых нагрузок. Вы можете ездить с нарушенной системой охлаждения на скорости 55 миль в час без перегрева, но на скорости 65 миль в час он перегревается. Это связано с тем, что нагрузка двигателя выше, и если вы долго едете по шоссе с нарушенной системой охлаждения, нагрузка выше, чем система охлаждения может рассеивать тепло.
Холмы не ваш друг, когда вы едете с нарушенной системой охлаждения. Если вы не можете подняться в гору, не загрузив двигатель до такой степени, что он перегревается, вы ничего не можете с этим поделать.
Стоит также проверить жидкость для автоматической трансмиссии, потому что, если она низкая, трансмиссия работает горячее, чем обычно, и у большинства радиаторов есть секция, которая является охладителем вашей трансмиссионной жидкости, которая установлена на радиаторе, добавляя дополнительное тепло в систему охлаждения.
Используя эти методы, вы можете получить автомобиль там, где он вам нужен, с нарушенной системой охлаждения. Невозможно гарантировать результаты.
Если вопрос становится «насколько горячим я могу его запустить, не нанося серьезного ущерба», ответ на этот вопрос зависит от конкретного двигателя. В некоторых автомобилях, например, со стальным блоком и алюминиевой головкой, при любом перегреве возникает риск деформации головки (поскольку сталь и алюминий расширяются с разной скоростью). Если вам удастся добраться домой или в магазин, используя описанные выше методы, вам не о чем беспокоиться. Но если вы не можете этого сделать и вынуждены работать с темпом выше нормы, вы рискуете создать более серьезную проблему. Будет ли нанесен ущерб, зависит от того, как сильно он прогрелся и как долго.