Я пробежал на моей машине почти без масла в течение нескольких недель, прежде чем понял проблему. Что теперь?

Итак, позвольте мне предвосхитить это, сказав, что я следую всем рекомендациям производителя по техническому обслуживанию и неукоснительно меняю масло каждые 5 км. Тем не менее, мой Mazdaspeed6 2007 года уже готов к его 120-километровому обслуживанию, и в течение последних нескольких недель я заметил этот странный квази-дребезжащий звук, когда я запустил его первым делом утром. Он сохранялся бы при низких оборотах и ​​под нагрузкой в ​​течение первых ~ 5 минут после того, как я завел машину, а затем в конце концов ушел. Вчера я понял, что это звучит гораздо реже, как дребезжание, и больше похоже на шум металла на металле, как будто компоненты двигателя не смазываются должным образом. Я проверил щуп, и он был сухим; абсолютно ничего не вернулось на это.

У меня было несколько кварт масла в моем гараже и я вылил три. Это, кажется, позаботилось о шуме, который я слышал, но теперь я задаюсь вопросом, сколько ущерба было нанесено (а также как я сжег столько масла так быстро и почему свет так и не загорелся). У меня уже была назначена встреча с дилером, чтобы диагностировать этот шум, но есть ли что-то, что я должен им проверить, пока он там?

Звучит так, как будто у вас мало масла, но не из масла. Вашему MS6 требуется около 5,5-6 литров нефти, поэтому, если вы сбросили три литра, чтобы довести его до уровня, у вас все равно осталось почти три литра. Хотя это не оптимально, это определенно не сухо. Это одна из причин, по которой ваш масляный свет не загорелся. Это и тот факт, что большинство «идиотских огней» не включаются, пока давление не достигнет где-то на арене 5psi. Меньшее количество масла обычно будет означать более низкое давление масла, но это не значит, что не было абсолютно никакого давления масла. Как я уже сказал, это не оптимально, но, вероятно, предотвратит кучу повреждений двигателя. Грохот деталей внутри двигателя никогда не бывает хорошим, но некоторое давление масла намного лучше, чем отсутствие давления масла. Скорее всего, вы получили с очень небольшим повреждением двигателя, но, вероятно, сократили долговечность двигателя в процессе. В этом случае вам, вероятно, лучше не «плакать из-за пролитого молока» и продолжать водить его, как у вас всегда… ну, может, вам стоит проверять масло немного чаще: o)

Что касается использования масла, оно может быть из разных мест, но, похоже, люди на этом форуме Mazdaspeedскажем, что может быть использование масла в турбо. Похоже, что турбонагнетатель MS6 может потреблять масло в подшипнике с турбонаддувом. Я не уверен, что это может объяснить сумму, о которой вы говорите, но вы также не указали, когда в последний раз проверяли масло в двигателе. Двигатель потерял столько масла, сколько потерял с момента последней замены масла. Проблема может быть в турбонаддуве, о котором говорит форум, или в старомодной утечке. Чтобы проверить на наличие утечек, вам нужно сесть, под и вокруг вашего двигателя и посмотреть, что происходит. Также посмотрите, нет ли каких-либо пятен на полу в гараже, которые могут указывать на такую ​​проблему. Если вы не видите каких-либо явных утечек масла, сообщите в автосалон, если они обнаружат. Это обоюдоострый меч. Некоторые дилерские центры недобросовестны: если вы подробно расскажете им о своих общих проблемах, они скажут, что автомобилю понадобится новый двигатель. Единственная причина заключается в том, чтобы дополнить свои кошельки из-за ничего не подозревающего клиента. Будьте осторожны с тем, что вы им говорите, но дайте им достаточно информации, чтобы они знали, что искать ... как я уже сказал, обоюдоострый меч. Попросите их хотя бы проверить утечку масла. Спросите их, если проверить функцию турбо, может быть. Оставьте это им, чтобы дать вам тощий, но не ведите их по пути, который включает в себя замену двигателя, так как я не думаю, что ваша Mazda еще не готова. но дайте им достаточно информации, чтобы они знали, что искать ... как я сказал, обоюдоострый меч. Попросите их хотя бы проверить утечку масла. Спросите их, если проверить функцию турбо, может быть. Оставьте это им, чтобы дать вам тощий, но не ведите их по пути, который включает в себя замену двигателя, так как я не думаю, что ваша Mazda еще не готова. но дайте им достаточно информации, чтобы они знали, что искать ... как я сказал, обоюдоострый меч. Попросите их хотя бы проверить утечку масла. Спросите их, если проверить функцию турбо, может быть. Оставьте это им, чтобы дать вам тощий, но не ведите их по пути, который включает в себя замену двигателя, так как я не думаю, что ваша Mazda еще не готова.

Когда вы посещаете свой дилерский центр, попросите их (и присоединитесь, если вам позволят войти в магазин) исследовать масло после его слива. Об этом важно спросить заранее, так как в некоторых магазинах используется большой резервуар для воронки / сбора, который помещается под автомобиль, когда он находится на подъемнике. Если используется такая штуковина, трудно увидеть, как масло течет, и оно собирается в резервуар и смешивается с маслом других клиентов, что делает диагностику невозможной. Попросите их использовать меньший поддон или поддон для проверки слитого масла, а также осмотрите фильтр. Надеемся, что они могут дать опытный совет, но если в масле есть видимая металлическая стружка, мусор или другие аномалии, это может означать быстрый износ.

Я согласен с другими в том, что на индикатор низкого давления масла нельзя полагаться, что он указывает на низкое давление масла: неисправный датчик, плохое электрическое соединение и т. Д. Могут препятствовать освещению индикатора в критическом состоянии; также порог, при котором свет будет освещаться в лучшем случае, обычно намного ниже нормального приемлемого давления масла. Это скорее критическая тревога, чем предупреждение.

Попросите дилера проверить двигатель на давление масла - обычно это делается, сначала убедившись, что уровень масла в норме, затем снимите датчик давления масла и установите надежный манометр давления масла. Двигатель работает с различными скоростями, и указанное давление масла сравнивается с таблицей нормальных значений давления масла при разных оборотах двигателя. «Отправитель» - это датчик, оборудованный на заводе, который ввинчивается в блок двигателя для измерения давления масла. В автомобилях с манометром масла это устройство подает сигнал на этот манометр. Для транспортных средств, подобных вашему, гораздо чаще опускать датчик и полагаться на одну сигнальную лампу. Надеемся, что это испытание под давлением масла покажет, что ваш масляный насос работает правильно - это важно, поскольку масляный насос подвержен повреждениям из-за чрезмерно грязного масла,

Наконец, двигаясь вперед, привыкните проверять свое масло. Сразу после каждой замены масла проверьте уровень; Удостоверьтесь, что, кому бы вы ни заплатили за замену, заливайте новое масло до надлежащего уровня. Каждый раз, когда вы останавливаетесь на топливо, проверяйте свое масло - на уровень и цвет. Новое масло имеет медовый цвет и со временем становится темнее. Поддерживать интервал между заменами масла 5k - это хорошая практика, но важно ознакомиться как со скоростью, с которой падает уровень масла, так и с изменением цвета масла между сменами масла. Это может помочь избежать проблем. Можно ожидать некоторого расхода масла, но быстрое потребление может указывать на плохую герметичность цилиндров, чрезмерный износ турбонаддува и т. Д. Проверяйте свою выхлопную трубу при запуске двигателя и немного оборотов • используйте чрезмерную частоту вращения коленчатого вала двигателя, когда двигатель и турбина холодные), и посмотрите, заметили ли вы белое или синее курение. Синий дым, как правило, указывает на горящее масло, и это верный признак необходимости диагностики у механика.

Самый простой способ проверить мое масло - это взять три бесплатных полотенца, которые, как мы надеемся, предоставит ваша сервисная станция, рядом с шваброй на лобовом стекле. Положите одно полотенце в свою доминирующую руку, а два - в другую, сложите их в квадраты, как вам нравится, и положите их в ладони. Используйте их, как прихватку, чтобы открыть капюшон и закрепить опору (если капот не использует пружины или распорки, чтобы держать ее открытой). Сложите два полотенца один раз, чтобы любая грязь / пыль со стержня опоры или края капота, попавшая на квадрат, была скрыта и не загрязнила щуп. Используйте руку с одним полотенцем, чтобы полностью вытащить щуп, и два полотенца, чтобы вытереть его. Вставьте его полностью, полностью удалите и проверьте масло на уровень и цвет. Рука с двумя полотенцами может поддерживать щуп, когда вы вставляете его снова, чтобы не дать дрожащей руке позволить щупу пропустить отверстие щупа и ударить ваш двигатель, что приведет к загрязнению щупа. Помните, что щуп возвращается в моторное масло. Затем полностью вставьте щуп в последний раз, снова сложите квадрат из двух полотенец, чтобы не было обтираний маслом, храните стержень опоры и дайте капюшону урониться. Если вы сложите два полотенца достаточное количество раз, у вас будет достаточно толщины, чтобы не допустить попадания масла в руку, и останется одна складка, чтобы не допустить попадания масла в стержень опоры при его хранении, после чего обе руки будут чистыми. Вы найдете свой собственный способ сделать это - ключ к привычке регулярно проверять это. Удачи у дилера! Помните, что щуп возвращается в моторное масло. Затем полностью вставьте щуп в последний раз, снова сложите квадрат из двух полотенец, чтобы не было обтираний маслом, храните стержень опоры и дайте капюшону урониться. Если вы сложите два полотенца достаточное количество раз, у вас будет достаточно толщины, чтобы не допустить попадания масла в руку, и останется одна складка, чтобы не допустить попадания масла в стержень опоры при его хранении, после чего обе руки будут чистыми. Вы найдете свой собственный способ сделать это - ключ к привычке регулярно проверять это. Удачи у дилера! Помните, что щуп возвращается в моторное масло. Затем полностью вставьте щуп в последний раз, снова сложите квадрат из двух полотенец, чтобы не было обтираний маслом, храните стержень опоры и дайте капюшону урониться. Если вы сложите два полотенца достаточное количество раз, у вас будет достаточно толщины, чтобы не допустить попадания масла в руку, и останется одна складка, чтобы не допустить попадания масла в стержень опоры при его хранении, после чего обе руки будут чистыми. Вы найдете свой собственный способ сделать это - ключ к привычке регулярно проверять это. Удачи у дилера! у вас будет достаточно толщины, чтобы масло не попало в вашу руку, и у вас осталась одна складка, чтобы масло не попало в опору, когда вы храните его, и обе ваши руки будут чистыми после этого. Вы найдете свой собственный способ сделать это - ключ к привычке регулярно проверять это. Удачи у дилера! у вас будет достаточно толщины, чтобы масло не попало в вашу руку, и у вас осталась одна складка, чтобы масло не попало в опору, когда вы храните его, и обе ваши руки будут чистыми после этого. Вы найдете свой собственный способ сделать это - ключ к привычке регулярно проверять это. Удачи у дилера!

Запуск двигателя внутреннего сгорания из масла - это самое худшее, что можно с ним сделать. Если картер и фильтр удерживают 4 кварта, и вам пришлось добавить три, чтобы поднять его до уровня на рукояти, вы вполне могли нанести серьезный ущерб ряду вещей, но главным образом подшипникам коленчатого вала и распредвалу лепестки и подшипники. Не открывая двигатель и фактически не глядя на компоненты, очень трудно сказать, насколько серьезным был ущерб. Обычно происходит «надрез» шейки коленчатого вала, а также выступов и подшипников распредвала. Это на самом деле жжение поверхности, в результате чего она становится хрупкой и гораздо более склонной к раннему разрушению. Когда масло слито, обязательно проверьте масло на наличие кусков металла, это можно сделать, слив масло в полностью чистый контейнер, затем медленно наливая старое масло из оригинального контейнера в кухонный фильтр, выстланный несколькими бумажными полотенцами. Когда масло проникает через бумажные полотенца, в бумажное полотенце попадают все большие металлические кусочки. Если это так, возможно, вы действительно повредили рукоятку или кулачок. Что касается идиотского света, не может быть, виноват ряд вещей. Датчик может быть поврежден, иметь плохой провод или даже треснуть и вытечь масло. Вам нужно отнести его к профессионалу, а не к Jiffy Lube или к чему-то в этом роде. Автосалон может быть не таким хорошим, как можно было бы надеяться. Всегда проверяйте рейтинги Better Business Bureau для магазина. Несколько плохих оценок - показатель того, что это не может быть вашим идеальным местоположением. В зависимости от марки, модели и года, поиск механика с рейтингом ASE не должен занимать более 4 часов.

Хорошим дополнением к двигателю будет магнитная пробка сливного отверстия, они имеют тенденцию ловить металлические биты, которые могут выйти из строя. Опять же, что-то большое здесь - это показатель того, что у вас серьезный урон.

Удачи, и я надеюсь, что я ответил на ваш вопрос с наибольшим механическим удовлетворением.

Вы можете попросить их проверить с помощью манометра давление масла (предложите использовать манометр, в противном случае они смотрят на свет и говорят, что он в порядке).

Но любое повреждение в результате будет обнаружено только при демонтаже двигателя, но несомненно то, что вы сократите ожидаемый срок службы, насколько трудно или невозможно предсказать. Это может потерпеть неудачу через 3 дня, месяцы или годы.

Я владелец 06 Mazdaspeed 6, который у меня был в течение почти десяти лет. Как уже говорили другие, вы, вероятно, не причинили никакого вреда, если бы никогда не видели, как включается масляный свет. Это звучит для меня как проблема с вашей цепью ГРМ или натяжителем. Это распространенная проблема на этих автомобилях, и, возможно, ваша никогда не обновлялась / не заменялась. Шум начинается как трещотка и, в конце концов, усиливается, поскольку цепь достаточно ослаблена, чтобы шлепнуть и ударить крышку клапана. На самом деле вы можете проверить натяжение цепи, сняв крышку масляного бака и протянув палец внутрь? У него есть провисание? Если это произойдет, наденьте крышку, затем проведите машину на милю или две, затем проверьте еще раз, чтобы убедиться, что цепь не натянута. Я предполагаю, что это все еще будет свободно. Вы также должны взглянуть на mazdaspeedforums. На этом сайте есть масса знаний. Удачи.