Honda Accord таинственная стартовая проблема

Honda Accord 1996 года с пробегом 170 тысяч миль. Заменил стартер, распределитель, заглушки, аккумулятор около года назад. Проблемы с запуском начались после того, как автомобиль прогрелся несколько месяцев назад. Обычно все начиналось с утра. Если я ехал 15-20 минут, припарковался, вернулся через 10 минут, когда я впервые повернул ключ, приборная панель правильно загорелась, я услышал, как включился топливный насос, и когда я повернул ключ, услышал только один щелчок - я полагаю, от соленоида стартера. Если я поверну ключ еще раз (может быть, еще два раза), машина начнет заводиться. Для меня это звучало как электрический разряд. Итак, после некоторой онлайн-проверки я решил, что выключатель зажигания является наиболее вероятным виновником. Перед этим я отнес его в магазин, который установил новый датчик TPS, сказав, что это проблема. Проблема началась снова почти сразу. Купили новый замок зажигания, установили его без проблем, а через два дня сделали это снова. Он вернулся к этому в течение последних нескольких месяцев с момента установки нового выключателя зажигания, но сейчас становится все хуже. Обычно он запускается совершенно первым утром после всей ночи, но теперь, когда мне нужно начинать снова (даже после того, как он просидел 3 часа), требуется несколько попыток, чтобы начать, и иногда у него есть сопротивление. / грубое начало к этому.

За последние 4 года мне поставили 3 стартера на этот автомобиль - буквально раз в год новый стартер. Теперь я начинаю задаваться вопросом, действительно ли это было когда-нибудь. Иногда до сих пор у меня возникала похожая проблема - я поворачивал ключ одним щелчком мыши, но как только я поворачивал ключ снова, он начинал нормально работать. Пару раз (перед заменой переключателя зажигания) он делал действительно грубый старт, работал на холостом ходу очень низко / неровно, а рычаг переключения передач застрял в парке - мне пришлось использовать кнопку переключения передач, чтобы выйти из парка. Но рычаг переключения передач застревал только в парке, когда у меня были проблемы с грубым пуском / холостым ходом, и это заставило меня поверить, что проблема была где-то в электрической системе.

Я больше смотрю в Интернете, и некоторые вещи указывают на плохое основное реле, однако у большинства людей, которые описывают проблему с основным реле, есть проблемы запуска, которые не запускаются. Дело не в этом - я ничего не получаю, не проверяю вообще. Некоторые люди говорят мне, что это стартер, но серьезно, никто не должен ставить новый стартер на машину каждый год. Моя логика говорит мне, что я упускаю что-то еще, что-то где-то в электрической системе, которое не устанавливает соединение.

Есть идеи? Огромное спасибо.

Я бы проверил схему, чтобы увидеть, что происходит во всех точках, чтобы лучше определить, что происходит. Я не очень знаком с вашей настройкой там, поэтому я предполагаю, что ваша установка в основном:
батарея -> предохранитель -> выключатель зажигания -> реле стартера -> стартер.
Первое, что нужно сделать, это убедиться, что соединение с вашей батареей чистое и надежное. Стартер потребляет больше энергии, чем что-либо другое, и ему нужно хорошее соединение для работы.

Далее следуйте по схеме. Если вы можете проверить это, когда он не работает, это было бы отлично. Вы можете использовать тестовый фонарь. Я построил несколько собственных тестовых ламп со светодиодом, несколько проводов и зажимы из кожи аллигатора. Зажимы типа «крокодил» позволяют мне оставлять контрольный свет подключенным, поэтому я могу наблюдать за ним каждый раз и следить за тем, что происходит.

Вы хотите проверить каждое устройство в цепи. В зависимости от того, как установлено реле стартера, вам может потребоваться снять его для проверки. Схема подключения будет очень полезна здесь.

Ваш выключатель зажигания должен иметь провод, который идет к реле стартера - проверьте его на выключателе зажигания и на реле. Реле имеет 4 соединения - положительный вход от замка зажигания, заземление, вход от аккумулятора и выход на стартер. Когда он получает сигнал от замка зажигания, подключает вход от аккумулятора к стартеру.

Несколько других мест, о которых я могу думать. К стартеру идет очень большой положительный кабель, убедитесь, что он в хорошем состоянии и плотно затянут с обоих концов. Следующим будет нейтральный защитный выключатель. От того, как это связано, зависит, есть ли у вас автоматическая или механическая коробка передач. на автомобилях с механической коробкой передач он находится на педали сцепления. На автоматике на переключателе проверяется, что вы находитесь в парке или в нейтральном положении. Вы можете попробовать переключаться между передачами (или нажимать на педаль), чтобы убедиться, что цепь правильно открывается и закрывается.

Наконец, если все это подтвердится - вы всегда получаете сигнал на соленоид стартера, соединения в порядке, то виноват ваш стартер. Возможно, вы захотите узнать, есть ли у вашего стартера гарантия, на которую вы можете обменять.