Почему буксировка автомобиля с механической коробкой передач в нейтральном положении с ведущими колесами на земле считается безопасной?

Понятно, что автомобили с автоматической трансмиссией нельзя буксировать с помощью любых ведущих колес на земле, при выключенном двигателе, в нейтральном положении, поскольку гидротрансформатор приводит в действие смазочный насос для коробки передач.

Почему это считается безопасным для механической коробки передач? Разве трансмиссия не нуждается в смазке и охлаждении, как автомат? А как насчет дифференциала или всех других частей автомобиля, которые движутся во время буксировки? Разве они не должны быть должным образом смазаны? Какова техническая причина этого?

Редактировать # 1

Я думал, что для механической коробки передач в нейтральном положении выходной вал не вращает промежуточный вал, который, в свою очередь, не вращает коленчатый вал, в противном случае вся трансмиссия будет «закрыта» или «соединена», так как это возможно, что смазка разбрызгиванием происходит на дне поддона?

Почему метод подачи смазки на автоматическую коробку передач был разработан иначе, чем на механической коробке передач?

Механические коробки передач (большинство, но не все) смазывают не через насос, а через действие зубчатых колес и вторично через уровень самой трансмиссионной жидкости. В некоторых трансмиссиях нижние шестерни в трансмиссии, которые касаются резервуара жидкости в нижней части трансмиссии, переносят жидкость через контакт с верхними шестернями. В этой ситуации, поскольку выходной сигнал на ведущие оси по-прежнему прикреплен к шестерням, даже когда трансмиссия находится в нейтральном положении, жидкость все еще течет.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Проверка многих различных схем трансмиссии, также стало очевидно, что уровень жидкости достаточно высок, чтобы быть прямо на уровне главного вала в трансмиссии. В некоторых трансмиссиях, где на валу редуктора (как указал @Narcotixs) нет действительно вращающихся передач, количество трансмиссионной жидкости в коробке передач позволяет смазывать любые движущиеся части.

Это репрезентативное изображение (извините, лучшее, что я смог найти в Google) показывает расположение заглушки для заливки относительно основного вала. Большинство механических коробок передач имеют такую ​​же связь между заливной пробкой и главным валом.

/РЕДАКТИРОВАТЬ

Дифференциал почти такой же, как и зубчатое кольцо, которое находится в трансмиссионном масле, и масло течет через дифференциал. Дифференциал не заботится, пока шины движутся. Он будет вести себя одинаково в любом случае, независимо от того, подается ли мощность от двигателя, или шины просто катятся.

При этом установка автомобиля на буксирную тележку или трейлер является гораздо более безопасным способом транспортировки транспортного средства. Это будет намного более безопасно, особенно если вы хотите перевозить автомобиль в течение более длительного периода времени.

Потому что в механической коробке передач (которая мне известна) метод смазывания заключается в разбрызгивании, когда промежуточный вал находится в масле, поэтому насос с приводом от двигателя не подключен к первичному валу.

Тот же аргумент в пользу смазки diff - splash.