Является ли этот клапан тостом или я могу его спасти, не ворвавшись в двигатель?

У меня 2010 Mustang GT с двигателем 4.6L, ​​который начал издавать тикающий звук, который порой довольно громкий. Звук гораздо менее очевиден при холодном запуске, но становится очевидным после того, как он нагревается. Звук достаточно громкий, чтобы его можно было услышать с закрытыми окнами внутри отсека водителя.

Звук щелчка / тикания, казалось, исходил из крышки клапана со стороны водителя, поэтому я предположил, что большинство этих двигателей, что это были фазирующие устройства или соленоид кулачкового фазера, вышли из строя. Я заменил фазеры, зубчатые цепи, шестерни, направляющие, плунжеры и соленоиды, но не поменял масляный насос.

Шум остался после этой работы. Но я сделал эти снимки, глядя на клапаны. Черно-обугленный клапан на картинке - это клапан, ближайший к водителю. Я считаю, что это один из выпускных клапанов для этого цилиндра.

Как это выглядит произошло? Сгорел или застрял в открытом клапане? Я не ставил масляный манометр на него, но планирую на эти выходные, или я почти уверен, что мне нужно снять головку?

Автомобиль слегка колеблется при подъеме дроссельной заслонки, и колебания, кажется, пульсируют, как будто соленоиды пытаются перемещать фазирующие устройства кулачка, но не могут заставить их двигаться достаточно. Вот почему я теперь думаю, что давление масла может быть слишком низким. Но не слишком ли поздно для этой головы?

Я думаю, что сначала я проведу здесь испытание на сжатие, чтобы помочь, возможно, исключить внутреннюю проблему с двигателем, например, сгоревший клапан и т. Д. Если предположить, что давление хорошее, то ... Я бы тогда подумал о том, чтобы потянуть головку цилиндров, чтобы правильно увидеть, что происходит в этой области.

Мало того, что штанга выглядела застывшей, но и корпус заднего кулачкового подшипника выглядит так, будто он тоже сильно нагревается, поэтому вам все равно придется проверить распределительный вал и подшипник.

Я думаю, вы можете быть правы в том, что здесь есть проблема с давлением масла, ИЛИ в этой области есть закупорка, которая позволила этим черным компонентам достаточно нагреться, чтобы испечь масло, надеюсь, это не повлияет на выступы кулачка и поверхности подшипников. , Я просто обеспокоен тем, что задняя часть этой области головы выглядит довольно сухой.

Надеюсь, что распредвал, головка цилиндра и т. Д. Будут в порядке.

Вот что случилось с двигателем в этом случае, как я обнаружил, когда разорвал его:

Тот ролик на этой обгоревшей рокерской руке заперт. Это не повернется больше. Так он перегрелся и тоже выкопал много металла из распредвала.

Заказан новый распредвал, новый кулисный рычаг и новый регулировщик ресниц.