Как конденсированная вода выходит из выхлопной системы?

Мы все видели, как вода капала из выхлопных газов, когда мы следили за кем-то, ускоряющимся из-за стоп-сигнала. Я знаю, что вода является неизбежным продуктом сгорания , но я удивляюсь, как жидкость выходит из выхлопной системы.

Вы все видели выхлопные системы: выходное отверстие глушителя никогда не находится внизу глушителя, а всегда сбоку, по крайней мере, дюйм глушителя находится ниже самой нижней точки порта. Много воды будет конденсироваться в (изначально холодном) глушителе; как выходит конденсированная вода?

Очевидный ответ заключается в том, что вода в глушителе накапливается до тех пор, пока он не достигнет этого дюйма или около того, но это не имеет смысла для меня, так как в большинстве случаев там будет половина галлона или больше воды. Я также никогда не слышал, чтобы кто-то выливал воду из глушителя при его замене.

Следующее мое предположение заключается в том, что ускорение вперед приводит к выплескиванию воды из выходного отверстия. Но тогда у вас есть машины с глушителями, установленными сбоку: резкое ускорение явно не принесет вам никакой пользы (и я предполагаю, что повороты тоже не помогут).

Итак, образуется ли вода в глушителе? И, если нет, как выходит конденсированная вода?

Если бы в глушителе было так много воды, что он мог бы разбрызгиваться, это было бы признаком катастрофического отказа в двигателе, например, из-за выдувной прокладки головки, и «вода» фактически была бы смесью антифриза и воды из двигателя. ,

Тем не менее, мое понимание вашего вопроса заключается в том, что вы заинтересованы в нормальном случае нескольких капель воды, выходящих из выхлопной трубы. Это на самом деле нормальный побочный продукт сгорания. Вот химическое уравнение для сжигания октана:

C ₈ H ₁₈ + 12,5 O ₂ -> 8 CO ₂ + 9 H ₂ O

Слева направо соединения представляют собой октан, кислород, углекислый газ и воду. (Обратите внимание, что настоящий бензин не так химически прост, и есть другие побочные продукты, включая NO _x , но этого достаточно, чтобы объяснить концепцию.)

Поскольку выхлопные газы горячие, побочный продукт воды находится в виде водяного пара, пока не достигнет точки, при которой он охлаждается ниже 100 ° C (212F). Когда двигатель прогрет, этот водяной пар не конденсируется немедленно и выходит из выхлопной трубы в виде невидимого газа. Однако, когда двигатель холодный и температура окружающей среды холодная, газ может конденсироваться в выхлопной трубе и выходить в виде нескольких капель. У нормально работающего транспортного средства остается всего несколько капель, и после того, как двигатель и выхлопные газы полностью нагреваются, они полностью прекращают работу, потому что газ не конденсируется до тех пор, пока он не окажется в атмосфере за выхлопной трубой.

Любая вода, которая может конденсироваться в других местах системы (например, в глушителе), не остается жидкой долгое время, потому что при повышении температуры любая жидкая вода быстро превращается в водяной пар. По этой причине в выхлопных газах нормально работающего транспортного средства никогда не образуется большое количество жидкости.

Вау, здесь много технических дискуссий - возможно, было бы быстрее физически взглянуть на глушители на нескольких автомобилях. Снизу и, как правило, к задней части транспортного средства, глушитель обычно имеет небольшое отверстие для выхода конденсированной жидкости.