Влияние попадания дыма на двигатель автомобиля?

Мой отец спрашивает, может ли дым в воздухе от дикого пожара вызвать засорение двигателя с впрыском топлива?

(Кажется, он думает, что это когда-то было верно для карбюраторных двигателей - не так ли?)

Мое личное предположение состоит в том, что мы можем посмотреть на то, как автомобильные двигатели (все еще) работают в дождливые дни, и на технологию выбросов, такую ​​как EGR, и рассуждать по аналогии: очень густое облако дыма может несколько снизить температуру сгорания, но недостаточно для остановки двигателя , хотя это может сделать выбросы или MPG хуже. Нагретый воздухозаборник может понизить объемную эффективность на небольшое количество, возможно, аналогично большой высоте (и противоположно эффекту повышения VE в дождливый день). А твердые частицы могут засорить воздушный фильтр, но это займет много времени.

Я не ожидал бы, что плотность дыма, которая уже не убивает водителя, окажет большое влияние на карбюраторные или FI-автомобили, но, возможно, если есть разница, может быть, более современное впрыскиваемое топливо сможет ощутить и снизить EGR, чтобы компенсировать уже существующее дым в камере и может снизить соотношение топлива и воздуха, чтобы компенсировать горячий / сухой воздух.

ТД ДР: Ты это прибил.

Что касается количества CO2 (и / или CO), подумайте о работающей машине в гараже. Если человек пытается покончить жизнь самоубийством, водитель умрет задолго до того, как машина выйдет из строя из-за недостатка кислорода. (РЕДАКТИРОВАТЬ: Просто подумав об этом, я считаю, что человек страдает от удушья от СО по сравнению с недостатком кислорода в этих случаях ... не уверен, если это опровергает мою теорию или нет.)

В сценарии лесного пожара, как вы предлагаете, двигатель может немного пострадать из-за недостатка кислорода, но он убьет водителя задолго до того, как он убьет двигатель. Двигатель может приспособиться к количеству кислорода, который он потребляет ... человек не может.

Как вы предполагаете, если в воздухе присутствуют крупные твердые частицы, воздушный фильтр избавится от них. Если он меньше, чем то, о чем может заботиться воздушный фильтр, он просто войдет в двигатель и будет прокачиваться так же, как и выхлоп, вводимый через клапан EGR. Это немного подавит процесс сгорания, и автомобиль может быть несколько ослаблен, но это не убьет его.

Могут быть физические факторы, которые могут остановить автомобиль в лесном пожаре, такие как жара. Автомобиль может загореться от инфракрасного излучения, которое исходит от самого пожара. Прямой контакт с огнем также будет иметь разрушительные последствия (очевидно).