Каковы риски запуска современного автомобиля?

Я знаю об общих рисках, то есть поджига газообразного водорода искрой и случайного подключения проводов назад. Но я читал противоречивую информацию о том, стоит ли даже пытаться запустить современный автомобиль.

Одна статья, которую я прочитал, предполагала, что количество электроники, подключенной к аккумулятору в современном автомобиле, может привести к повреждению от любого переходного процесса во время запуска, а другая статья, которую я прочитал о том, как запустить автомобиль, имела большое предупреждение. что гласит: «Если какое-либо транспортное средство имеет электронную систему зажигания или транспортное средство на альтернативном топливе, использование соединительных кабелей может повредить его». Из моего (по общему признанию ограниченного) исследования видно, что большинство автомобилей, выпущенных после 1974 года, имеют электронные системы зажигания.

Если кто-то попросит меня запустить их машину, я должен отказаться?

Должен ли я отказаться, чтобы кто-нибудь запустил мою машину?

Каковы риски?

Повреждение может прийти в машину человека, который обеспечивает повышение. Я видел взорванные генераторы и другие повреждения. Единственный способ снизить риск - отсоединить аккумулятор от автомобиля. Это очистит настройки электроники, делая это. В эти дни я предлагаю приобрести усилитель литиевой батареи. Мне за пятьдесят, к сожалению, я вынужден отказывать людям, если они хотят подняться из-за ущерба.

Перегоревшие предохранители от прокладки кабеля обратной полярности в настоящее время являются основной причиной повреждения автомобиля.

Риск взрыва ниже, чем в старых конструкциях батарей из-за меньшей вентиляции газообразного водорода в современных конструкциях. Это все еще может случиться и должно быть защищено от. Наиболее распространенной травмой является слепота из-за кислотных ожогов.

Проблема, возникающая в связи с вопросом о переходе из-за скачка напряжения, заключается в том, что из-за дуги с большой силой тока происходит перетекание энергии через заземленную сторону в цепи во многих устройствах с микросхемой на современных автомобилях. Даже в этом случае риск низок; частично из-за лучшей защиты от перенапряжения в устройствах и низкой вероятности искрения при подключении. Можно снизить риск повреждения одним из двух способов.

1) Отсоедините оба кабеля от аккумулятора перед подключением к альтернативному источнику питания, это гарантированный способ избежать проблем.
2) Используйте современное зарядное устройство с функцией «плавного пуска», которая медленно включает питание при включении.

Тем не менее, мы по-прежнему используем прыжковые боксы ежедневно без проблем. Убедитесь, что ключ выключен и полярность кабеля правильная. Мы не используем другие транспортные средства в качестве источника питания и используем зарядное устройство с плавным пуском, когда это возможно.

У машины нет абсолютно никаких причин выходить из строя из-за запуска, если:

1- Кабели были подключены правильно. Автомобили используют то же напряжение и т. Д.

2- Аккумулятор не сломан (например, больше не может принимать заряд)

1 очевидно. Причина 2: если батарея не может поглощать энергию, удаление перемычек может привести к скачку напряжения, и это, конечно, вредно. Вы получите тот же эффект, если отсоедините аккумулятор автомобиля во время работы двигателя.

Таким образом, наиболее безопасно зарядить разряженный аккумулятор, а затем перезапустить автомобиль от собственного источника. Потому что вы также можете увидеть, может ли ваша батарея удерживать заряд (поглощая мощность) или нет.

Здесь вы должны понимать, что проблема не связана с зарядкой плавного пуска, дугами и т. Д. Это даже не связано с началом прыжка. Учитывая, если вы все сделали правильно. Единственная оставшаяся опасная часть - это удаление отводных проводов. Сделайте поиск в Интернете для "удаления батареи, когда автомобиль работает". Если ваша батарея полностью сломана, вы можете иметь тот же эффект при удалении проводов. Потому что вы отключаете донорскую батарею, которая может быть единственной работающей батареей в системе.

Я нашел эту тему интересной также: Jump Start Destroying the Electronics - Myth?

Я полагаю, что чаще всего ущерб причиняют люди, слишком уставшие или достаточно тупые, чтобы неправильно подключать кабели, но даже не осознавая этого даже потом, думая, что прыжковый старт сломал их машину, а затем рассказывают эту историю другим. Бьюсь об заклад, многие даже не знают, что важно подключить + к + и - к -. Достаточно одного человека, чтобы сказать, что прыжковый старт сломал его машину, и страх распространяется как болезнь.

Я также думаю, что в прошлом некоторые люди пытались запустить 12-вольтовые системы с системами 24 В, а затем решили, что пусковой запуск опасен для электроники ...

Кроме того, отделы маркетинга, конечно, тоже не помогают. Они знают, что люди боятся начинать автомобили из-за повреждения электроники, неправильных соединений и т. Д. Таким образом, они еще больше усиливают страх и могут продавать дорогие кабельные комплекты. Честно говоря, возможно, что кабели, которые могут обнаружить неправильно выполненные соединения и отказаться от работы, вероятно, пригодятся, если вы дальтоник или если пользователь ожидает, что кабель сделает все для них автоматически.

Когда вся эта информация передается от человека к человеку, некоторые факты теряются, и, как правило, остается одно: «взлет с разбитой машины». Конечно, когда факторы, приводящие к результату, теряются, и вы не понимаете, как ведет себя электричество, в этот миф легко поверить.

Также немного интересной информации, не используйте дефибриллятор, чтобы запустить автомобиль: MythBusters - Дефибриллятор Jumpstart

Я прыгаю по крайней мере 3 машины в день с моего rav4, и я делаю это около 2 лет. У меня не было ни одной проблемы или какого-либо удара по моей машине, и это было совершенно нормально, без проблем прыгать на других.