Немного низкий MPG - нужна помощь с моим контрольным списком

У меня есть Ford Sierra 2.0 8V SOHC 91 года. Довольно простой двигатель, использует систему впрыска топлива Bosch L-jetronic. (EFI имеет следующие компоненты: MAF, MAP, TPS, IAC, узкополосный датчик o2, модуль TFI для управления зажиганием, AIT, CTS, зал на головокружение и ECU)

Я получаю больший расход топлива, чем должен. Это должно быть около 23-24 миль на галлон (10 л / 100 км), и я получаю ~ 19-20 миль на галлон (12 л / 100 км).

Я уже:

очистили форсунки
заменил компьютер и жгут
заменен датчик o2
проверил все датчики (заменены MAP и CTS)

То, что я не заменил и может быть связано, в основном это топливный насос и регулятор давления топлива. FPR выглядит хорошо, но не уверен. Возможно ли, что предыдущий владелец установил топливный насос большей емкости, и это приводит к повышению MPG? Как я должен убедиться, что FPR не неисправен? (Я уже пытался удалить вакуумный шланг, не плюет топливо или что-то подозрительное.)

— galingong
источник

Перед тем, как взглянуть на дорогие вещи, вы оказали ему надлежащую услугу: заглушки масляных воздушных топливных фильтров и т. Д.?

— Solar Mike

Вы проверили причины высокого потребления за пределами двигателя? Давление в шинах, чрезмерное тормозное сопротивление, дополнительный вес и т. Д. А вы используете стандартные шины или выше / шире? И как вы пришли к выводу, что потребление высоко? Это выше, чем в прошлом, или выше, чем у Ford?

— Hobbes

Это помогло бы узнать, где вы живете. Если вы сейчас находитесь в Северной Европе, то на расход топлива будет влиять холодная погода.

— Steve Matthews

У меня была машина больше 2 лет, так было с тех пор, как я ее купил. Я регулярно обслуживаю это. Это высоко по сравнению с другими примерами того же автомобиля с тем же типом двигателя. Это реставрационный проект, большинство деталей было восстановлено / заменено, так что, скорее всего, это двигатель, я нахожусь в центральной части ЕС, да, температура оказывает дополнительное влияние на MPG, но летом она также высока.

— galingong

Ответы:

Звучит высоко для автомобиля с 2,0-литровым двигателем. Раньше у меня был Opel Vectra 1989 года с двигателем 2.0 8V SOHC, а расход составлял около 8-9 л / 100 км. Но опять же, если вы ездите в основном по коротким маршрутам и останавливаетесь и ездите по городу, потребление может быть вполне приемлемым.

Если он действительно потребляет слишком много топлива, вам следует подумать, куда оно уходит. Это может привести к утечке топлива. Это может превратиться в высокую температуру (и возможно движение, продвигая автомобиль вперед). Или это может пойти на выбросы углеводородов.

Если разница между нормальным и вашим расходом топлива настолько велика, я не верю, что он может превратиться в тепло где-то еще, кроме как в двигателе. Если ваш двигатель находится в надлежащем рабочем состоянии, он также превратится в движущую силу. Если бы он превратился в тепло в каталитическом нейтрализаторе, он был бы перегрет и разрушен очень быстро.

Итак, вы должны смотреть на утечки топлива (очень распространенные в автомобилях этого возраста, особенно если резиновые топливные магистрали не были изменены) и выбросы углеводородов. Например, неисправный датчик O2 может привести к тому, что двигатель будет иметь богатую топливную смесь, что сделает невозможным сжигание всего топлива и приведет к выбросам углеводородов. Плохие свечи зажигания также могут привести к плохому сгоранию и выбросу углеводородов.

Я не верю, что плохой топливный фильтр может вызвать увеличение расхода топлива, потому что куда уходит энергия? Если расходуется больше топлива, его необходимо включить для нагрева, а топливный фильтр не выдержит большого количества тепла. Недостаток мощности, да, но недостаток пробега - нет! Плохой воздушный фильтр, с другой стороны, может снизить эффективность двигателя. В этом случае тепло будет вырабатываться в двигателе, и двигатель, безусловно, сможет его выдержать.

Итак, подведем итог: у вас, вероятно, либо неисправный двигатель, либо неисправный воздушный фильтр, либо утечка топлива, либо проблема с выбросами углеводородов (может быть вызвана, например, неисправными свечами зажигания или плохим датчиком O2). Двигатели довольно долговечны, поэтому я бы сначала посмотрел на другие вещи.

О вашем списке вещей, которые вы сделали:

Очистка инжектора может дать больше энергии, но, вероятно, не больше пробега (рассмотрим аргумент «куда движется энергия»)
Компьютер и жгут, вероятно, не помогают пробегу, если по какой-то причине не дают постоянно богатую топливную смесь, что маловероятно - это не типичный режим отказа
Замена датчика O2 может решить проблемы с пробегом
Проверка других датчиков может быть хорошей идеей, так как во время холодного запуска автомобиль полагается на эти другие датчики, потому что управление замкнутым контуром процесса сгорания недоступно из-за низкой температуры датчика O2

— juhist
источник

Спасибо, действительно большое. Утечка топлива крайне маловероятна, так как я тщательно осмотрел все топливопроводы. Свечи зажигания и датчик O2 были заменены. Воздушный фильтр регулярно заменяется. У автомобиля нет каталитического нейтрализатора (предыдущий владелец его убрал). Так что оставляет плохой двигатель или плохую смесь. Я думаю, что это плохая смесь (выхлоп пахнет немного как бензин), но так как я заменил / проверил все датчики, я подумал, что это может быть только регулятор давления топлива. Что вы имеете в виду под плохим двигателем?

— galingong

Плохой двигатель как при плохой компрессии. Если это так, то большая часть энергии бензина уходит на тепло, а меньшая часть превращается в полезную механическую энергию. Очевидно, вы можете проверить компрессию, чтобы убедиться, что двигатель работает хорошо, но я не думаю, что это ваша проблема. Если выхлоп пахнет бензином, проблема в плохой смеси. Когда жарко, это обычно вызвано плохим датчиком O2; когда холодно, другие датчики используются. Я не верю, что регулятор давления топлива может создать богатую смесь, по крайней мере, в горячем состоянии в режиме управления с обратной связью. Когда холодно, это, возможно, может повлиять на количество инъекций.

— juhist

Спасибо! Есть ли способ проверить узкополосный (4-проводной) датчик O2 в автомобиле или на стенде?

— galingong

@Galingong Да, есть. Вот Q & A

— Zaid

Я думаю, что у juhist очень хороший ответ, но для полноты картины:

У вас есть шины (колеса) соответствующего размера (читай: спецификация производителя)? У вас есть экзотический состав шин? Они выровнены и сбалансированы? Вы держите их накачанными до рекомендуемого давления?

Каковы ваши привычки вождения? На какой вы высоте? Вы ездите в основном по городу или шоссе?

Так как автомобиль старый и в значительной степени восстановлен, вы уверены, что он имеет правильный ECU с правильными картами топлива?

— Zshoulders
источник

Шины в порядке, правильные размеры правильно сбалансированы. Я езжу по городу / шоссе 50-50 (с точки зрения расстояния), MPG только для города будет еще хуже. Чередующийся ~ 300 м / 1000 футов ЭБУ / жгут на 100% оригинален. Как я уже говорил ранее, смесь, вероятно, богата.

— galingong