Должен ли я завести автомобиль на холостом ходу на какое-то время, если не еду в холодную погоду?

Поэтому я не очень часто езжу на машине, может, один или два раза в неделю. И я обычно не беспокоюсь об этом. Когда и как часто мне нужно заводить машину? Должен ли он работать без дела каждые несколько дней, если я не буду водить его в течение длительного времени?

Но сейчас на улице -18 очень холодно, и я не ездил на своей машине в течение 5 дней, поэтому я волнуюсь, не закончится ли моя батарея, если я не запусту ее на следующий день или два, если она будет так холодно.

С другой стороны, я не знаю, действительно ли это более вредно для двигателя, если я просто запустил его на холостом ходу на несколько минут, фактически не проехав несколько километров.

С другой стороны, моя машина - это Alfa Romeo 147, на которой столько электронных компонентов, а также ecu перезапустится, если я выну батарею.

Поэтому я должен просто попытаться проверить свою батарею, если у нее достаточно энергии, чтобы запустить автомобиль, и оставить машину на холостом ходу, может быть, на 15 минут, чтобы пропустить масло через все детали, чтобы смазать все эти резины и герметики.

Или я на самом деле больше наврежу свой автомобиль, если буду чаще запускать его в холодную погоду? Будет ? на самом деле нанести больший урон сжатию и повредить компрессионные кольца?

Холодные температуры вредны для батарей. Они очень быстро теряют заряд.

Идеальные варианты для вас, чтобы получить электрическое одеяло для вашей батареи, или держать его на зарядном устройстве.

Что касается остальной части машины, я думаю, что вы будете в порядке, не заводя ее. Просто следите за вашими жидкостями.

Аккумулятор должен быть в порядке в течение периода времени, о котором вы говорите, если аккумулятор находится в хорошей форме. Он должен быть в состоянии держать достаточно хороший заряд в течение нескольких недель, чтобы завести автомобиль. Если вас это беспокоит, запускать его и давать поработать 15 минут раз в неделю - неплохая идея. Вы захотите убедиться, что вы в какой-то момент немного поработали, чтобы полностью разогреть весь двигатель. Это обеспечит испарение всех паров воды, которые могли скопиться в масле, из двигателя. Короткие поездки и / или короткие холостые обороты двигателя могут вызвать чрезмерное накопление воды внутри двигателя. Это происходит от сгорания топлива и является нормальным, но без более длительного цикла нагрева не получить возможность испаряться.

Когда вы говорите -18, я предполагаю, что вы говорите о -18 ° по Цельсию. С точки зрения автомобиля это не так уж и холодно. По шкале Фаренгейта это чуть ниже нуля (-0,4 ° F). Если у вас есть хороший антифриз в вашем автомобиле и хорошее зимнее масло (5 Вт или 0 Вт), двигатель должен достаточно легко вращаться, но для его запуска может потребоваться немного времени (несколько оборотов коленчатого вала). Если становится намного холоднее, я использовал то, что называется нагревателем двигателя (его также можно назвать нагревателем блока). Это гарантирует, что ваш двигатель полностью прогрелся, прежде чем вы начнете его запускать. Это было почти требованием к карбюраторным двигателям, но с современными двигателями с впрыском топлива меньше необходимости.