Как починить сломанную выхлопную трубу?

Я ехал по шоссе и услышал грохот, гудок, а затем постоянный скрежет. Я подъехал к обочине дороги под мостом и заглянул под свою машину, чтобы увидеть это:

Из того, что я могу понять, выхлопная труба щелкнула прямо в месте, обведенном на этой диаграмме:

Сейчас я прокладываю кабель вокруг трубы и во внутреннюю часть моей машины, чтобы подвесить трубу в воздухе, но это, очевидно, временное исправление.

Это можно исправить с помощью простой сварочной работы? У меня нет денег на новую выхлопную систему.

Этот выхлоп выглядит далеко за пределами точки сварки, даже с внутренней стороны рукава он не оставит ничего, что можно сварить снаружи ... Я имею в виду, что вы могли бы попробовать его газовой сваркой, но, честно говоря, я не вижу сварочных работ, продолжающихся более суток или около того, к сожалению, осталось недостаточно хорошего материала ... Особенно по отношению к той части окна на картинке.

Всегда можно починить что-то подобное, независимо от того, насколько это плохо, вопрос только в том, стоит ли необходимая работа стоимости. Если вам нужно заплатить кому-то, чтобы он сделал сварку за вас, то вы будете тратить деньги на выхлоп, который, вероятно, скоро выйдет из строя. Если у вас есть друг, который может выполнить сварку, он должен обернуть сталь вокруг области, чтобы соединить трубы как временное исправление.

Если вы находитесь в стране, где автомобили проходят обязательные проверки безопасности, даже не думайте об этом - любой «нестандартный» ремонт привлечет внимание инспектора не только к выхлопу, но и ко всему остальному на автомобиль, который мог бы быть «отремонтирован» по тому же стандарту.

Просто замените неисправную секцию (и) выхлопной системы новыми деталями. Судя по фотографии, в долгосрочной перспективе вам, возможно, будет лучше заменить не только неисправный раздел всей системы, если другой отказ выглядит неизбежным.

Похоже, что выхлоп разделен на фланце прямо за каталитическим нейтрализатором - если мои глазные яблоки правильные, это может быть дорогостоящим решением (300-500 только для части в моей области), так как гниль кажется на фланце конвертер. Не то, что вы можете избежать с собой, если находитесь в зоне с контролируемыми выбросами.

Я согласен, что это кажется слишком ржавым для сварки. Я поделюсь тем, что я сделал, когда мне нужно было чуть больше обслуживания от выхлопа, который был сломан. -покрыть ржавчину, по крайней мере, насколько это было возможно. - если полученная поверхность была сильно изъедена, использовалась проволочная щетка для сохранения оставшейся стали - использовалась гильза, если обе секции были одинакового диаметра - вырезали кусок углового железа, чтобы "зашить" разрыв - примыкали к сборке вместе

Пайка не такая прочная, как мягкая сталь, но она будет прилипать к материалам, используемым в выхлопных системах, и не требует количества материала, которое потребовалось бы для сварки. Угловое железо добавляет прочности и обеспечивает большую площадь поверхности для встраивания.