Эти катушки на штекерных сигналах указывают на плохой контроллер двигателя?

У меня есть пропуски зажигания на цилиндре 3. Я поменял катушку с цилиндров 6 и 3, но выстрел остался на цилиндре 3.

Я также сделал следующее: - заменил все свечи зажигания. - проверил сопротивление жгута проводов до самого контроллера.

У меня есть доступ к хорошей области и текущему исследованию.

Это текущая форма волны на холостом ходу хорошего цилиндра. Трассировка имеет 15 секунд постоянства, чтобы показать последовательность в форме волны.

Это форма тока и напряжения плохого цилиндра. Трассировка также имеет 15 секунд постоянства.

Форма волны напряжения на приведенном выше снимке ослаблена, но показывает соответствующий шум.

Примечания: - DTC не установлен для пропусков зажигания - не ощущается пропуска при холостом ходу (вышеупомянутые снимки делаются на холостом ходу). Это наихудший на скорости около 1600 оборотов в минуту на 6-й передаче. - Это 2010 мазда CX9, у нее двойное искровое зажигание ниже 1500 об / мин. - Топливная форсунка на этом цилиндре была неисправна и заменена. - Заменена прокладка впускного коллектора. - впуск был обуглен.

Я смотрю на плохой контроллер двигателя?

Системы Spark Spark будут иметь 2 цилиндра, создающих проблемы, если они находятся выше по потоку от катушки, как одна катушка делает оба цилиндра. Вы поменялись местами с капельницами? Походит на мертвую трубку капельницы для меня.

Некоторые катушки, обычно 3-х проводные, имеют драйверы в отличие от ЭБУ. Это может быть так же просто, как поменять местами катушки и посмотреть, что происходит на прицеле