По каким причинам мой старый дизельный Mercedes не заводится?

Автомобиль Mercedes-Benz T1 модель 308D.

Двигатель - старый Mercedes-Benz OM601 .940 с 4-цилиндровым косвенным впрыском 58 кВт (79 л.с.) с дизельным двигателем 2299 дм3 с 1992 года. Это не турбодизель! - это классический обычный безнаддувный дизельный двигатель (ни с турбонаддувом, ни с наддувом).

У него никогда не было проблем с запуском раньше, всегда начиналось за секунды, и однажды внезапно это не началось. Это был апрель, а предыдущий раз автомобиль был в декабре. Поэтому я пытаюсь запустить его в апреле, когда аккумулятор заряжен недавно, и он не запускается, стартер крутит двигатель как сумасшедший, двигатель издает звуки, как будто он почти запускается, а затем - нет. После многократных попыток запуска, поворота двигателя с помощью стартера примерно на 5 минут или более (это работает, только если аккумулятор полностью заряжен), он, наконец, запустился, и после запуска он заработал без проблем.

Через несколько дней я захотел совершить еще одну поездку и попытался ее запустить - та же проблема. На этот раз я попросил кого-то потянуть меня за веревку, мы проехали со мной, потянув за веревку несколько кругов, и это началось.

Тогда я не пользовался автомобилем до июля и хотел запустить его несколько раз, но безуспешно, снова в один очень жаркий день, когда мне наконец удалось запустить двигатель со стартером в течение нескольких минут. Затем я проверил тест: я поехал вокруг в течение 1 часа, чтобы двигатель прогрелся, затем выключил двигатель, и тогда я смог запустить его без проблем. Затем я даже выключил его снова и оставил двигатель на полчаса выключенным - и даже он запустился мгновенно (двигатель все еще был немного теплым). Но если я оставлю это на ночь и оставлю полностью остыть - это не начнется.

Я подумал, что это свечение плюс, поэтому я поменял один, но потом я подумал об измерении сопротивления, и у всех оставшихся трех было около половины Ом, так что они хороши как новые, поэтому не стал менять остальные. Также измерялось сопротивление линий от реле свечей накаливания и напряжение, попадающее туда, и все это нормально.

Тогда я подумал, что это стартер, поэтому я купил новый, заменил его ... и все равно, все равно не запустится.

В чем проблема тогда?

Какие тесты я должен сделать, чтобы диагностировать это?

У вас может быть небольшая утечка в топливной магистрали, это со временем вытянет воздух и заставит вас провернуть, пока весь воздух не будет очищен. Тогда все начинается нормально. Трудно найти эти мелкие утечки. Вы можете не видеть никаких капель, потому что топливо стекает обратно в бак.

Прошло четыре месяца с момента последнего запуска автомобиля (декабрь) до момента его запуска (апрель).

Так же, как бензин, дизельное топливо может также «гель» и засорить ваши топливные фильтры. В качестве первого недорогого шага по устранению неполадок замените оба топливных фильтра. Вы можете использовать немного стартовой жидкости, чтобы попробовать завести автомобиль после замены фильтров.

Если это не сработает, вам может потребоваться очистить топливный бак, слив его и заменив его свежим топливом. Если он достаточно низкий, вы можете просто добавить немного свежего топлива в смесь.

Если вы все еще не можете завести автомобиль, возможно, вы забили форсунки. Их, возможно, придется заменить или почистить. (Я слышал, что это дороже; следовательно, это еще ниже в списке шагов по устранению неполадок).

Наконец, помните о своем стартере и о том, что вы не перегораете, проворачивая его слишком сильно. По моему опыту, стартеры для этих автомобилей недешевы, поэтому хорошей профилактикой является использование Sta-bil Diesel Stabilizer , который помогает предотвратить образование осадка и других отложений, которые затруднят запуск вашего дизеля.

Я новичок здесь, я понимаю, что это более старая статья, но мне любопытно, что на первый взгляд звучат убедительные доводы о том, что две минуты (120 секунд) использования стартера - это нормальный способ завести автомобиль. Другие предложенные фрагменты информации, где полный бак топлива, как говорят, помогают только укрепить мои мысли, что есть проблема с подачей топлива. У меня есть несколько дизельных автомобилей, один из которых был оставлен на 3 года без движения, и он стартовал легче, чем машина на этом посту, и того же возраста с 300 000 миль на часах. При следующем перезапуске он будет сидеть в течение 30 месяцев, я не ожидаю, что придется делать что-либо, кроме как использовать полностью заряженный аккумулятор, чтобы запустить его. Я хотел бы предложить, если у OP все еще есть проблемы, он / она проверяет топливные линии, включая крышку бака и вентиляционную линию бака, топливный фильтр и насос заправки.

Мне нравится идея топлива; дешево и легко исправить, но также подумайте о топливном насосе / возврате. Если ваш насос работает плохо, у вас будет низкое давление, что приведет к тяжелому пуску. Кроме того, если топливо снова попадет в бак, у вас возникнут проблемы.

Я не могу представить, что топливо испортилось всего за 4 месяца. Мои летние автомобили (да, без дизельного топлива) регулярно проводят 6 месяцев зимой с полным баком (чтобы предотвратить коррозию бака) и возвращаются живыми в апреле с тем же баком топлива.

Это может помочь проверить компрессию двигателя. Дизельные двигатели не имеют свечей зажигания и поджигают топливо с помощью очень высокой компрессии. Старый дизельный двигатель, имеющий проблемы с холодным запуском, обычно связан с проблемами сжатия двигателя.

Но, как сказал jmort, сначала убедитесь, что топливные фильтры не забиты.

В оригинальном постере этого вопроса говорилось, что он заменил одну свечу накаливания, но не сказал, проверял ли он, работают ли свечи накаливания. Дизель, внезапно начинающий работать с трудом, запускается только в теплые дни и / или после долгого времени проворачивания, и все это соответствует свечам накаливания, которые вообще не работают.

Я бы посоветовал посмотреть на реле или контроллер свечи накаливания. Я полагаю, вы обнаружите, что они вообще не включаются.

Как насчет покупки электрического топливного нагревателя, который нагревает топливо до того, как оно попадет в топливный насос? На ebay есть различные варианты, предназначенные для работы на растительном масле вместо дизельного топлива, и их легко установить, хотя я бы посоветовался, какой из них лучше всего подойдет для вашего применения. Они недешевы, но все равно будут дешевле, чем замена стартерного двигателя, который вы используете. Запуск стартового мотора в течение двух минут не годится, и в конечном итоге он сдается. Надеюсь, это поможет и не слишком поздно.

парень