Тормоза пахнут плохо и дымят

Вот ситуация:

Первоначально

Поменял колесо / шину, и защелкнул ступицу шпильки. Пришлось снять тормозной суппорт с той ступицы (со стороны водителя). Никаких проблем с этим, но вдруг мой внешний интерфейс стал действительно нервным. Пришло время менять колодки и роторы для моих передних дисковых тормозов. Кроме того, когда я положил весь свой вес и усилие на тормоза, он определенно пошел на пол с педалью. Я не помню, чтобы это когда-либо происходило, хотя я не могу сказать наверняка.

Смена тормоза

Тогда я заменил оба ротора и все колодки для передних дисковых тормозов. Я заметил, что на моих подушках на стороне водителя осталось очень мало подушек (я их поменял около 9 месяцев - 12 месяцев назад), а на пассажирской стороне осталось много подушек. Я бы сказал, что на стороне привода осталось около 1 мм колодки, а на стороне пассажира осталось 3,5-4 мм колодки.

Я также заметил кое-что странное. Когда я пытался сжать поршень суппорта на суппорте со стороны водителя, это было чрезвычайно сложно. В конце концов я понял, но это было не так просто, как со стороны пассажира.

После смены тормоза

Когда я сразу же поехал на машине, встряска переднего конца исчезла. Но я заметил кое-что странное. У моего колеса со стороны водителя есть этот ужасный запах, и когда я закончил ехать на нем (мне было трудно на тормозах проверить и убедиться, что он хорошо останавливался, и это было), он слегка курил на этом колесе. Я подумала, что это могло бы сгореть.

Но затем, через день, курение и запах продолжались, но прекратились в тот же день, примерно на 45 миль вниз.

Вопрос

Что могло быть причиной этого? Похоже, что суппорт со стороны моего водителя просто застревает, заставляя его кататься на колодках и изнашивать их? Вот почему это было курить / пахнуть?

Почему поршень суппорта со стороны водителя так трудно сжимать с помощью C-образного зажима? Может ли суппорт работать плохо?

Может ли воздух в линии вызвать застревание суппорта и / или упасть на пол?

Может ли это быть проблемой главного цилиндра? Но я бы подумал, что если бы это было проблемой в главном цилиндре, это вызвало бы проблему для обоих передних тормозов. Правильно ли я сказал, что главный цилиндр имеет соединение для передней части, которое разделяет ту же жидкость / давление?

Любые идеи очень ценятся.

Автомобиль: 1994 Mercury Villageger.

Похоже, суппорт прилипает. Если поршень залипает, то одна сторона будет изнашиваться больше, чем другая. Кроме того, поршень должен сжиматься с помощью зажима, если это так трудно, то это также указывает на его прилипание. В этом случае курение может происходить из-за того, что колодки находятся в постоянном контакте с ротором (если он находится в таком сильном контакте). Вы, вероятно, также заметите, что автомобиль тянется к боковому суппорту. Воздух в линии не станет причиной плохого главного цилиндра.

Я не думаю, что воздух вызвал бы такое поведение. У меня была такая же проблема с моей Toyota Tercel 1999 года (много дыма от колесного колодца), и суппорт был захвачен, я поменял суппорты, колодки и роторы.

Плохой усилитель тормозов также повлияет на действие педали. Когда вы используете свои тормоза, вам разрешается давить на тормоза, чтобы они остановились, но они не будут втягиваться (открываться), потому что у вас либо засорение в одной из тормозных магистралей, либо вам нужен новый главный цилиндр, либо вам может потребоваться новый мощный тормоз Ракета-носитель. Другой характерный признак неисправного M / C или неисправной PBB: - Возможно, вы сможете ослабить натяжение тормоза, ослабив выпускной клапан на гидравлической коробке тормоза, который, вероятно, находится в пределах 18 дюймов от вашего главного цилиндра. Ищите жгут из металлических трубок. Если вы видите этот жгут, то найдите выпускной клапан где-нибудь на корпусе гидравлической коробки и немного расколите выпускной клапан. если вы молчите, вы услышите, как застрявшие тормозные поршни мгновенно защелкиваются. когда вы это сделаете, затяните выпускной клапан, когда шум прекратится. После того, как вы это сделаете, ваши тормоза снова ослабнут, но вам все равно придется заменить одну из последних автозапчастей. Вы также можете перестроить свой собственный суппорт, но если поршень действительно изношен, вы должны рассмотреть новый суппорт и, возможно, ротор. Если ваш ротор нагревался, он может деформироваться и вызвать тряску. новые суппорты и колодки не остановят тряску. Посмотрите на это так, после нового суппорта, ротора и колодок вашими единственными вариантами будут: ваши внутренние и внешние рулевые тяги, балансировка колес или выравнивание переднего конца. Вы также можете перестроить свой собственный суппорт, но если поршень действительно изношен, вы должны рассмотреть новый суппорт и, возможно, ротор. Если ваш ротор нагревался, он может деформироваться и вызвать тряску. новые суппорты и колодки не остановят тряску. Посмотрите на это так, после нового суппорта, ротора и колодок вашими единственными вариантами будут: ваши внутренние и внешние рулевые тяги, балансировка колес или выравнивание переднего конца. Вы также можете перестроить свой собственный суппорт, но если поршень действительно изношен, вы должны рассмотреть новый суппорт и, возможно, ротор. Если ваш ротор нагревался, он может деформироваться и вызвать тряску. новые суппорты и колодки не остановят тряску. Посмотрите на это так, после нового суппорта, ротора и колодок вашими единственными вариантами будут: ваши внутренние и внешние рулевые тяги, балансировка колес или выравнивание переднего конца.