Если я в затруднении, и у меня есть маленькая машина, которая не может произвести достаточное количество проворачивающих усилителей, чтобы запустить большую, могу ли я соединить две машины параллельно, чтобы запустить большую?

Это испортит генераторы или что-то?

Чтобы ответить на ваш вопрос, это не вызовет никаких проблем, если кабели подключены правильно . Если оба автомобиля-донора подключены параллельно (от отрицательного к отрицательному / от положительного к положительному) к автомобилю получателя, проблем не должно быть.

Когда вы запускаете автомобиль, вы всегда помещаете автомобили в параллельную цепь. Вот иллюстрация параллели против серии:

Источник

Подумайте о батарее большего автомобиля как о левой, а о батарее меньшего - о правой. Когда вы подключаете соединительные кабели, вы подключаете положительную клемму на большой машине к положительной клемме на меньшей машине, а отрицательную клемму на большей машине - к отрицательной клемме на меньшей машине.

Таким образом, вы можете рассматривать две положительные клеммы как одну точку подключения, а две отрицательные клеммы как одну точку подключения . С этой точки подключения (в случае автомобиля, непосредственно на аккумулятор большего автомобиля; на схеме, на полпути между двумя аккумуляторами), электричество идет к стартеру автомобиля.

Чтобы подключить автомобильные аккумуляторы последовательно, вам необходимо отсоединить один из клемм стартера от аккумулятора большего автомобиля, подключить его к аккумулятору меньшего автомобиля и проложить один кабель между двумя аккумуляторами, соединяя + с - или наоборот. наоборот.

Когда вам нужно прыгнуть в машину, вам не хватает напряжения, а силы тока не хватает . Когда вы соединяете соединительные кабели параллельно, вы эффективно складываете силы тока обеих батарей вместе, давая большую потенциальную энергию для вращения стартера. Таким образом, если CCA (Cranking Amps) мертвой машины составляет около 100, а живая машина - около 250, и для ее запуска требуется минимум 300 CCA,

100 CCA + 250 CCA = 350 CCA > 300 CCA

... что означает , что у вас есть достаточно сил , доступных для запуска автомобиля. Дополнительная мощность просто не будет втянута в цепь.

Две машины параллельно

Теперь давайте добавим возможность того, что две машины могут прыгнуть на одну машину. Теперь у нас есть три силы тока: большая машина, маленькая машина 1 и маленькая машина 2 (BC, SC1, SC2). Ради аргументов, скажем, у BC есть 100 CCA, у SC1 150, а у SC2 150. Если мы соединяем их все вместе, мы получаем:

100 CCA + 150 CCA + 150 CCA = 400 CCA > 300 CCA

Тот же принцип. Батареи, подключенные параллельно, добавляют доступную силу тока, батареи, подключенные последовательно, добавляют напряжение. Наличие дополнительной силы тока не повредит никому - фактически это решает именно ту проблему, которая у вас есть.

TL; DR:

По сути, параллельное подключение батарей - это именно то, что вы делаете, когда прыгаете в машину. Вы не будете взрывать что-либо, имея дополнительную силу тока (мощность проворачивания), доступную для вашего стартера.

Нет проблем.

Вы просто получаете больше силы тока к вашей батарее, которая заряжает ее быстрее и посылает больше энергии на стартер, что облегчает запуск, потому что двигатель будет вращаться быстрее, потому что у него больше доступных усилителей.

Как сказано в комментариях, убедитесь, что у вас достаточно больших кабелей для перегрузки по току, но вы должны быть в состоянии одновременно подключить оба автомобиля к аккумулятору, если вы аккуратно подключите их.

Получение второй машины, выстроенной в пределах длины кабелей (и все еще способной войти и закрепить), не будет мгновенным. Этого времени, вероятно, будет достаточно, чтобы долить батарею, если она полностью не разрядится.

Если вы решите сделать это, кабели также должны быть параллельны, то есть у машин-доноров должны быть отдельные кабели для получателя. В противном случае вы пытаетесь протянуть весь ток через один комплект кабелей, что, возможно, является ограничивающим фактором. Установка второго комплекта соединительных кабелей на батарею получателя может быть немного затруднена, если у вас есть хорошие твердые зажимы.

Если у одного из ваших автомобилей-доноров действительно современная система зарядки (та, которая запрограммирована с подробной информацией о батарее), я бы вообще этого не делал, чтобы избежать риска спутать систему зарядки, если она попытается отключить одно напряжение и увидит более высокое напряжение (прежде чем задействовать один из этих автомобилей в кратчайшем порядке, возможно, стоит проверить руководство)

Я подозреваю, что он не загорится (батареи, регуляторы и генераторы достаточно надежны), но это не принесет вам большой пользы.

Один из ваших автомобилей-доноров будет иметь менее заряженную батарею / более высокое сопротивление клемм / меньший генератор переменного тока и, как следствие, будет выдавать меньше напряжения (под нагрузкой), чем другой => ток течет от высокого напряжения к низкому, поэтому эффект состоит в том, что самый сильный Донорская машина, также как и попытка запустить мертвую машину, будет пытаться зарядить более слабую донорскую машину.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Нет, я (в основном) не так. Я думаю, что это зависит от соотношения напряжений - поэтому с двумя достаточно хорошими батареями ток от обоих будет течь к грязному.

Это зависит от машины

Почему вы не должны запускать современный автомобиль

Jaguar предупредил нас, что вы можете повредить весь жгут проводов, если попытаетесь запустить один из их автомобилей, и, откровенно говоря, это предупреждение, вероятно, применимо к большинству автомобилей, построенных за последние пять лет.

Меня также проинформировал патруль АА (Великобритания), что он может повредить ЭБУ и в «донорской» машине (в данном случае он специально ссылался на Ford Mondeo). С современными автомобилями в таком случае вы рискуете списать все три автомобиля.

Пятилетняя Audi была недавно доставлена ​​в утвержденный NRMA Repairer с электрической системой, настолько сильно поврежденной попыткой запуска, что в итоге было фактически дешевле списать автомобиль, чем восстанавливать ущерб.