Система аккумулирования теплоносителя: можно ли это модернизировать?

Некоторые автомобили (например, Toyota Prius) имеют систему, в которой горячая охлаждающая жидкость двигателя закачивается в изолированную емкость для хранения . Это может быть использовано для обогрева салона, когда ДВС не работает.

Кажется, я помню, как Saab экспериментировал с этим для ночлега, где горячая охлаждающая жидкость поможет разогреть двигатель, когда вы заводите машину на следующее утро. Приводило ли это когда-либо к полезному продукту? И можно ли это установить на другие машины?

Я ищу способы улучшить мою зимнюю поездку. Водонагреватель охлаждающей жидкости (электрический или бензиновый) является очевидным решением (электрический сложно, так как я не могу оставить свой автомобиль в частной собственности), но я рассмотрю альтернативы.

coolant

— Гоббс
источник

Мне просто интересно, хватит ли энергии, чтобы что-то сделать? Во-вторых, есть такие вещи, как «подогреватели двигателя» ... мы привыкли говорить, что нам нужно «подключить автомобиль», чтобы нагревать охлаждающую жидкость и держать двигатель намного выше нуля зимой. У автомобильного подключения есть совершенно другое значение сегодня!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

У VW Touareg была система, в которой электрический насос циркулировал охлаждающую жидкость, чтобы поддерживать тепло в течение некоторого времени после выключения двигателя.

— Кори

@ Кори - Разве это не продолжало позволять двигателю остывать после выключения? Я имею в виду, что он также будет продолжать нагреваться, но это будет вторичный эффект, а не первичный.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Основная функция этой системы на Prius - подогревать двигатель, а не салон. Причина в том, что Toyota хочет, чтобы двигатель был готов к замкнутому циклу контроля топлива перед запуском двигателя. По этой же причине двигатель не запускается в течение как минимум 7 секунд после включения, чтобы обеспечить время для запуска насоса охлаждающей жидкости и нагрева датчиков O2 до рабочей температуры.

— Фред Уилсон

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Это было тепло. Вы должны были активировать его с помощью кнопки на приборной панели. Вентиляторы радиатора продолжат работать после выключения двигателя, чтобы охладить двигатель, не нажимая никаких кнопок.

— Кори

Я не верю, что это может быть установлено в старых транспортных средствах, потому что для циркуляции охлаждающей жидкости вокруг двигателя требуется некоторое время. Как правило, у гибридов Toyota при запуске двигателя задержка составляет менее 10 секунд (на моем гибриде RAV4 2016 года эта задержка зависит от температуры наружного воздуха; в этом автомобиле нет такой системы хранения охлаждающей жидкости).

Теперь, когда вы заводите нормальную негибридную машину, вам определенно не захочется ждать несколько секунд, прежде чем запускать двигатель. На гибридном автомобиле около 20-25% всей мощности системы доступно от аккумулятора, и вам не нужно ехать на полностью открытой дроссельной заслонке при движении задним ходом с места парковки, поэтому задержка запуска двигателя не является проблемой ,

Кроме того, ваша причина существования этой системы неверна. Это должно помочь уменьшить выбросы, а не нагревать салон автомобиля, когда двигатель не работает. Серьезно, тепло внутри очень быстро понизит температуру охлаждающей жидкости. Этот эффект настолько быстр, что система хранения ничего не добьется. На моем гибриде RAV4, когда холодно, электропривод не будет работать больше минуты, потому что температура охлаждающей жидкости к тому времени упала настолько, что требуется дополнительное тепло.

— juhist
источник