Я работаю над тем, чтобы установить двигатель EG33 H6 Subaru из 92 SVX в Impreza. У меня проблемы с этим, начиная. Я ничего не получаю, насколько искра от катушек. Я систематически устраняю возможные проблемы, и последнее место, куда я пришел, это проверка воспламенителя.
В: Как вы положительно протестируете воспламенитель, чтобы убедиться, что он работает правильно? (Кроме, конечно, роковой: двигатель работает?: O)
Ответы:
Первый тест - сила и земля к воспламенителю. Если они верны, то проверяются командные сигналы.
Я проверяю эти сигналы с помощью осциллографа. Один канал на входной провод от PCM. Другой вывод идет по выходной линии к катушке. Subaru обычно использует 12-вольтную прямоугольную волну от PCM до воспламенителя. Выход воспламенителя на катушки также представляет собой 12-вольтовую волну. Согласно служебной информации каждая катушка на этом двигателе приводится в движение отдельно от РСМ через воспламенитель к катушке. Установите диапазон от -1 вольт до 15 вольт и шкалу времени достаточно быстро, чтобы захватывать две команды огня в секунду при скорости вращения двигателя. Ищите чистую прямоугольную волну.
Если прямоугольная волна присутствует от PCM, но не выходит из нее в катушки, то воспламенитель вышел из строя. Если на катушку подается хорошая прямоугольная волна, то проблема в катушке. Если сигнал от PCM отсутствует, обратите внимание на входы PCM, особенно на датчики вращения.