Может ли маслянистый осадок в системе охлаждения влиять на температуру двигателя?

У меня есть BMW 530i 2007 года, двигатель прогревается до 115 градусов Цельсия, он на самом деле колеблется между 95 и 115 (что немного выше, чем обычно, особенно при наружной температуре 5 градусов)

Я проверил водяной насос, он работал стабильно, без каких-либо странных шумов, и в системе не было воздуха (обливание) Я не знаю, было ли давление воды нормальным, но это похоже на то, как мужчина мочится с высокой скоростью в водохранилище

В прошлом году я заменил свою сожженную головную повязку, и после ее ремонта я все еще вижу зеленый осадок под крышкой резервуара для воды. Кажется, что механик, который заменил головную повязку, забыл или ленился промывать охлаждающую жидкость.

Теперь, когда двигатель нагревается, я предполагаю, что маслянистые отложения и остатки блокируют ток жидкости в системе охлаждения. Может ли это быть так? Сколько маслянистого ила в системе охлаждения может препятствовать циркуляции воды?

Вентилируемый воздух иногда холодный, когда ожидается, что он горячий, например, когда двигатель находится на 90 градусов Цельсия.

Я также думаю, что термостат выходит из строя, потому что вентилятор радиатора начинает вращаться с высокой скоростью утром, когда двигатель холодный и только запускается, хотя вентилятор не продолжает работать на высокой скорости и продолжает переключаться между низкой и высокой скоростью.

С учетом вышеизложенного, в чем заключается проблема (проблемы) с моей машиной?

Отложения (смазка, ржавчина или что-то еще) в вашей системе охлаждения могут ограничивать поток воды, но это не обязательно (единственная) причина. Эти отложения также ограничивают передачу тепла от железного блока к охлаждающей жидкости. Они имеют изолирующий эффект, как и ваша одежда.

Ваш радиатор засорен и ограничивает поток охлаждающей жидкости - более вероятная причина. Также возможно, что внешняя часть вашего радиатора покрыта отложениями. Опять же, из-за этого страдает теплообмен, а не поток. (Вы можете верить мне, у меня есть английский олдтаймер. Если есть один тип автомобиля, который имеет низкую систему охлаждения и проблемы с охлаждением, то это определенно именно этот.)

Ваш вентилятор включается сразу после холодного старта и не имеет никакого отношения к температуре. Охлаждающая жидкость и блок не нагреваются так быстро, что вентилятор необходим сразу после запуска. Может случиться так, что вентилятор скоро раскрутится, чтобы проверить, работает ли он. Если он продолжает вращаться с высокой скоростью, он, вероятно, находится в режиме разомкнутого контура, потому что один или несколько датчиков не работают. Затем вентилятор вращается на полной скорости, чтобы предотвратить любые повреждения из-за возможного перегрева, который он не может обнаружить. Переохлаждение все же лучше, чем перегрев.

У вас высокая температура может иметь несколько причин. Депозиты могут быть одной из причин. Неисправный датчик, посылающий неправильную температуру, может быть причиной, но это далеко не правдоподобно. Лучшее, что я могу придумать, это застрявший, сломанный или забитый термостат. Термостат лучше блокирует поток охлаждающей жидкости, чем засоренная система охлаждения. Как правило, их легко и недорого заменить. Я бы посмотрел на это первым. Вы можете найти учебники в Интернете о том, как их протестировать. Всего наилучшего.