Изменилась точка «сцепления» сцепления, а также расстояние, необходимое для включения

Как-то вечером я направлялся домой, разгоняясь до скоростных скоростей, когда вдруг почувствовал, что педаль сцепления полностью менялась подо мной.

Ранее он начинал ловить примерно в 1/4 точки выброса и был полностью задействован в точке выхода 3/4 (см. Рис.). Теперь сцепление зацепляется почти сразу - около 1/8 выхода - и полностью захватывается точкой 1/4 выхода.

Кроме того, полный ход сцепления ЧУВСТВУЕТ другое ... меньше похоже на резинку и больше похоже на пружину.

Я обеспокоен тем, что это первый шаг в гораздо худшей ситуации, поэтому я перестал водить машину.

Это 2001 1.8T Jetta. Немного более актуальной информации - история сцепления.

• 1-е сцепление - оригинальная заводская - от 0 до 176к миль
• 2-е сцепление - (это сцепление) - от 176 тыс. До 257 тыс. Миль (настоящее время)

Это сцепление не подходит для этого автомобиля; это сцепление VR6, которое не имеет двойной массы (сбалансированной), как на заводе. Существовала значительная разница в цене, и кроме болтовни мне сказали, что сцепление VR6 можно использовать в качестве замены. Это работало нормально в течение последних 80 тысяч миль.

Это проблема с механизмом педали или с самим сцеплением?

РЕДАКТИРОВАТЬ 1:

Коллега указал, что тормозная система используется совместно с цилиндром, и что уплотнение могло быть где-то не связанным со сцеплением. Он сказал, что если жидкость тормоза / сцепления является проблемой, сцепление начнет испытывать это сначала, прежде чем тормоза.

Может быть либо один. Не ездить - это хорошая идея, сцепление, вероятно, не полностью расцепляется, и вождение на нем может значительно увеличить износ сцепления. Большая часть моего ответа основана на этом утверждении:

... когда вдруг я почувствовал, что педаль сцепления полностью изменилась подо мной.

Вы можете сначала попробовать прокачать гидравлическую систему. По моему опыту, воздух в линиях был бы проблемой, которая накапливалась с течением времени, а не существенным, мгновенным изменением во время вождения. Тем не менее, кровотечение системы легко по сравнению с большинством других потенциальных проблем, так что это хорошее место для начала.

Вероятно, самой простой вещью для проверки был бы механизм возврата педали. Обычно в самом верху педали установлена ​​пружина, которая помогает вытолкнуть ее и главный цилиндр назад. Учитывая, что педаль все еще возвращается, я сомневаюсь, что это проблема.

Следующие два места, которые нужно посмотреть, - это гидравлическая система и пружины расцепления внутри узла сцепления / нажимного диска. Снятие сцепления для проверки пружин - большая работа, и я все равно не знаю, как можно было бы заменить только пружины. Это будет означать, что пришло время для нового сцепления.

Проверьте главный и подчиненный цилиндры на наличие внешних утечек. Если произошла достаточно маленькая утечка, система все равно может вытолкнуть достаточно жидкости для работы сцепления. Потеря части из-за утечки уменьшает расстояние, на которое вилка / выжимной подшипник фактически сместится, что даст описанные вами симптомы. Он не зайдет достаточно далеко, чтобы полностью оторваться, и он не отодвинется достаточно далеко, чтобы полностью включиться. Если они протекают, их необходимо заменить (выгодно заменить их обоих, если один вышел из строя, другой обычно не сильно отстает). Чтобы диагностировать это, вам нужно вынуть их обоих и посмотреть, вытеснили ли они одинаковое количество жидкости.

Еще одно последнее предложение: откройте резервуар для гидравлической жидкости и обратите особое внимание на наличие вакуума или сопротивления при снятии крышки. Резервуар не должен находиться под давлением. У меня была именно эта проблема с резервуаром, где вентиляционное отверстие было забито, что привело к вакууму в резервуаре. Цилиндру не хватило смещения, чтобы преодолеть вакуум. Очистка вентиляционного отверстия устранила проблему

Похоже, у вас есть SAC (Саморегулирующееся сцепление). Время от времени, когда муфта изнашивается, она перестраивается, чтобы компенсировать износ муфты.

Вероятно, ваша муфта начинает стареть, и я нахожу в Google несколько сообщений о тех, у кого эта проблема возникла незадолго до того, как их муфта начала проскальзывать. Возможно, вы захотите держать глаз открытым, чтобы найти самое дешевое место для замены сцепления.