Как вы можете сказать, если двигатель не новый?

Мой двигатель MazdaSpeed ​​3 взорвался, поэтому я купил новый. Когда я увидел свой новый двигатель, он был окрашен в серый цвет. мой предыдущий Механик сказал, что это было совершенно новым, и он купил его у компании на eBay. Когда мой новый Механик увидел двигатель, он сказал, что, похоже, двигатель пришел из мастерской по разборке. Он сказал, что у механиков есть термин для таких двигателей, и они называют его «мексиканский хром». Демонстранты делают то, что они окрашивают свой двигатель в серый цвет, чтобы покрыть грязь и другие повреждения, и продают его как есть. Мой новый механик не был уверен в этом, но я уверен, что мой предыдущий механик просто сорвал меня. Я действительно не знаю, что делать. Предыдущий механик сказал, что купил двигатель за 4500 долларов.

Как я могу узнать, что двигатель, купленный и установленный моим старым механиком, новый?

Двигатели имеют «штамп двигателя». Найдите его, запишите на нем цифры и позвоните в головной офис Mazda для вашего региона (удаленная работа не всегда может помочь в этом). Они скажут вам, в какой машине был установлен двигатель, если таковой имеется.

Кроме того, лицензированные механики не покупают детали у eBay, они покупают детали у известных дистрибьюторов, как для гарантийных целей, так и для возможности замены детали, если она окажется неправильной.

Кроме того, совершенно новые двигатели не продаются на eBay, они продаются напрямую производителем.

Это определенно звучит так, как будто ты сорван.

По правде говоря, старая механика не годится. Вы можете найти VIN, который отпечатан на металлической табличке на двигателе, чтобы убедиться, что он не украден и не задолжен, что можно проверить с помощью Mazda. Другая вещь, которую вы можете сделать, это удалить что-то внешнее, например, пакет катушки, чтобы увидеть, нет ли там мусора или грязи. Если есть, двигатель, вероятно, был использован.

Несколько объективных способов сделать это:

• выполнить тест на сжатие

  Это не сильно поможет, если двигатель использовался незначительно, но вы будете искать дикие расхождения между цилиндрами и значения сжатия, которые не соответствуют спецификации.

• осмотреть свечи зажигания на предмет износа / загрязнения

Вы можете выполнить быструю и грубую проверку, взглянув на задание покраски - если краска свежая и двигатель действительно новый, краска будет иметь заводской цвет, и между тем, что окрашено, а что нет, будет четкое разграничение. Некоторые вещи, чтобы искать:

• Не должно быть избыточного распыления на жгуте проводов или ремнях.
• Сопрягающиеся поверхности часто маскируются и имеют четкие линии между окрашенным и не окрашенным. Одним из мест, где можно посмотреть, является соединение между двигателем и коробкой передач.
• Марка двигателя также часто бывает из чистого металла.
• Принадлежности (генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля) и масляный фильтр также не должны иметь краски или брызг.

Взгляните на некоторые другие двигатели Mazda, и вы должны почувствовать, как выглядит заводская покраска, - и вы увидите, каков цвет заводской краски. Если двигатель выглядит правильно, это не является доказательством того, что он новый, но если покраска не выглядит как заводские шансы, это не новый заводской двигатель.

Стоит уяснить, что все подразумевают под «новым» здесь. По мере старения модели в цепочке поставок будут появляться двигатели, от которых официальные источники хотят избавиться - так что вы можете найти двигатель NOS (новый старый запас) на E-bay или у стороннего дилера. Кроме того, я мог видеть некоторых людей, называющих восстановленный или восстановленный двигатель «новым». В зависимости от качества работы и целостности магазина, в котором она была сделана, двигатель вполне может быть «как новый». Цех по производству двигателей, в котором я работал, так же гордился работой покраски, как и при создании двигателей, но не все будут такими, и разные магазины могут иметь разные мнения о том, когда рисовать в процессе восстановления. Мы покрасили после того, как двигатель прошел динамографию и много маскировал.

Помните, что ваш предыдущий механик мог купить двигатель под впечатлением, что он новый, и, хотя он, вероятно, должен был догадаться о разнице, он, возможно, в любом случае запихнул его, чтобы сэкономить время и силы.

Хотя это совершенно очевидно, есть ли признаки предыдущего использования? Основной способ, которым я проверяю, состоит в том, чтобы открутить любые крышки и проверить внутреннюю и обратную сторону крышки, поскольку эти детали могут показать - интерьер выглядит поцарапанным, изношенным или хорошо использованным? Если радиатор входит в состав нового двигателя, есть ли ржавчина на крышке? Если вы уверены в двигателях, вы также можете открутить болт или винт и проверить, как выглядит металл под ними. Если новый двигатель, он должен показать новый металл / новую краску внизу согласно состоянию поверхности вокруг этого. (Хотя мастерская по разборке, которая хороша в этом, перекрасит каждую деталь индивидуально, поэтому поверхности под болтами и т. Д. Не будут выглядеть по-другому)

То, что он выглядит хорошо, не означает, что он новый - эти вещи можно скрыть. Они просто могут дать вам указание.

Если ничего подобного не показывает износ или предыдущее использование, то, как и прежде, - проверка марки или номера двигателя у производителя должна дать вам ответ, либо проверка двигателя внутри салона должна обнаружиться довольно скоро, независимо от того, новый он или нет.

Проверка компрессии - самая важная вещь. Если это делает хорошее сжатие, кого действительно волнует, является ли это новым или восстановлением? Хорошее сжатие - хорошее сжатие! Но, как говорили другие, проверьте марку, это основной показатель возраста блока. Даже несмотря на это, двигатель мог бы быть восстановлен вместо того, чтобы быть совершенно новым ... так что будьте бдительны. Моя вещь - это всегда сжатие, а не попытка чтения пробок или любой другой системы, которая подвержена ошибкам. Тест на сжатие или, лучше, тест dyno, является объективным и эмпирическим.