Почему эти точки краски под крышкой ремня ГРМ не соответствуют друг другу?

Я на полпути закончил с заменой ремня ГРМ и водяного насоса на моей Toyota 1999 года, которая оснащена 6-цилиндровым двигателем 5VZ-FE. Сняв переднюю крышку ГРМ, я обнаружил, что на задней крышке ГРМ есть несколько точек краски, а также оба кулачковых шкива.

(Несмотря на возраст автомобиля в годах, у него довольно низкий пробег, и вполне возможно, что на нем все еще был заводской ремень ГРМ. Поэтому я думаю, что эти пятна краски с завода.)

По большей части эти пачки совпадают с выемками ВМТ, которые отлиты / вырезаны в кулачках и задней крышке, но несколько наклонно.

На звездочке кулачка на стороне пассажира окрашенная точка находится непосредственно над отметкой времени шкива, но соответствующая окрашенная точка на задней крышке находится слева от V-образной выемки.

А затем со стороны водителя нарисованная точка на шкиве находится непосредственно слева от отметки времени шкива, а окрашенная точка на задней крышке - справа от надписи «V».

В чем смысл этих следов краски? Какой смысл в том, что они несут фактическую маркировку ВМТ? Нужно ли интерпретировать их положения относительно выемок выравнивания ВМТ определенным образом? ... А если нет, то почему Тойота вообще потрудилась с краской?

(Существует также загадочная проблема дополнительного пятна краски ~ 170 градусов в противофазе с ВМТ на стороне пассажира. Но я рад проигнорировать это.)

toyota timing 5vz

— Райан В. Бисселл
источник

Я не знаю почему, но я бы поспорил, что причина в точках не в том, чтобы показать выемки выравнивания, а скорее в том, чтобы показать, что техник, который собрал двигатель, проверил, чтобы обеспечить выравнивание меток времени. Я не знаю это на самом деле, поэтому я оставляю это как комментарий.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Это разумное предположение.

— Райан В. Бисселл

Им не нужно было бы беспокоиться о выравнивании пятен краски, они просто есть, чтобы показать, что они выполнили свою работу.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Они также могут быть там, чтобы сделать существующие метки более четкими - если вы используете стробоскоп для установки времени, иногда может быть трудно увидеть метки приведения, поэтому люди добавляют метку краски, чтобы сделать ее более четкой, особенно если как знаки , кажется , нужно сделать , чтобы выровнять несколько градусов до ВМТ

— Ник C

Несмотря на возраст автомобиля в годах, у него довольно низкий пробег, и вполне возможно, что на нем все еще установлен заводской ремень ГРМ.

Я бы сказал, что это маловероятно, что пояс этого возраста, независимо от пробега, вероятно, к настоящему времени погибнет.

Я не знаю точно, но, как правило, у техников, которые работают с этими двигателями, есть более эффективные методы выбора времени и установки ремней, чем указано в официальном руководстве. Такие хитрости, как снятие кулачковых кулачков на пол-зуба и т. Д., Облегчают установку ремня на холостые тяги и натяжители. Это еще более распространено на V, DOHC и двигателях с разделенным временем.

Не обращайте внимания на следы краски и всегда используйте обработанные выемки.

— Джеймс Д
источник

Я думаю, что @ Paulster2 дал правильный ответ, в качестве комментария: маркировка краски - это просто контроль качества. Работнику фабрики никогда не придется спрашивать себя: «Я забыл шаг № 13?» когда № 13 заканчивается нанесением краски. Я думаю, что я получил подтверждение этого в другом месте. Что касается вашего комментария о возрасте пояса: я позже увидел, что водяной насос не был оригинальным (на основе отметки даты)

— Райан В. Бисселл