Могу ли я подтвердить проскальзывание сцепления, переключая его, не отключая сцепление (пока оно остановлено)?

Этот вопрос заставил меня задуматься о возможном тесте, который может выполнить любой, кто управляет механической коробкой передач, для диагностики серьезного проскальзывания диска сцепления:

• Включите ручной тормоз, убедитесь, что перед автомобилем ничего нет
• Попробуйте переключиться на максимально возможную передачу, не нажимая педаль сцепления.
• Если коробка передач не издает помехи, это указывает на проскальзывание сцепления. В зависимости от серьезности проскальзывания, некоторые механизмы могут перемолоть, а некоторые - нет.

Будет ли этот тест работать?

Это может возможно работать, но лучше спросить , почемуВы хотели бы проверить это таким образом? Вы будете «шлифовать шестерни» без всякой причины (даже если это именно те синхрос, которые вы на самом деле шлифуете). Это также не дало бы окончательного ответа «да, мое сцепление проскальзывает». Причиной этого является то, что даже при проскальзывающей муфте в большинстве случаев муфта все еще имеет некоторую власть, но не достаточную для обеспечения полной удерживающей силы. Это означает, что до момента, когда фрикционный диск отсоединяется от нажимной пластины и маховика, все еще используется некоторое удерживающее усилие. Вы заставили бы свои синхронизаторы попытаться заставить фрикционный диск вырваться, что вызвало бы их необычайный износ. Единственный способ узнать, проскальзывает ли сцепление, - это если бы синхронизаторы могли держать все, пока сцепление не начнет проскальзывать, что на самом деле не произойдет. Площадь поверхности сцепления над синхронизаторами, вероятно, составляет 1000: 1 ... даже с проскальзывающей муфтой вы не преодолеете это несоответствие, поэтому проскальзывание, скорее всего, никогда не произойдет (в подавляющем большинстве случаев *) ,

Гораздо лучший способ проверить проскальзывание сцепления:

• Сделайте так, чтобы автомобиль двигался на более низкой скорости вдоль линий 20 миль в час (32 км / ч)
• Установите передачу на более высокую передачу, чем та, на которой вы обычно ездили бы на этой скорости (возможно, 3-я или 4-я)
• Дайте педали акселератора энергичный ход, дайте двигателю гораздо больше газа, чем обычно
• Если двигатель вращается, а автомобиль не разгоняется, сцепление проскальзывает
• Если скорость двигателя остается линейной со скоростью транспортного средства, ваше сцепление не скользит

Помните, что на любой передаче скорость двигателя и скорость автомобиля будут оставаться относительными и линейными. Как двигатель ускоряется, так и транспортное средство. Если двигатель вращается выше, чем обычно, или если двигатель набирает скорость быстрее, чем должен, сцепление, вероятно, проскальзывает.

Кроме того, причиной, по которой вы хотите проверять проскальзывание при движении автомобиля, является попытка не тащить двигатель, что плохо для всей трансмиссии.

/ * В качестве отступления: я заменил сцепление в Ford Escape, где весь фрикционный материал полностью исчез из диска. Вы можете использовать этот тест в этом случае, не боясь повредить синхрос, но я думаю, что вам не нужно было делать тест, потому что в любом случае не было абсолютно никакого движения транспортного средства с включенным сцеплением ./

Я бы не советовал: скорее всего что-то будет испытывать чрезмерный износ или повреждение.

Есть несколько других советов по различным «тестам» вокруг, в основном они проверяют, не глохнет ли двигатель, когда включается какая-то передача и одновременно ломается.

Я бы посоветовал следующий тест: ехать на каком-нибудь длинном наклонном склоне. Управляйте высокой скоростью, но минимальной скоростью. При ускорении (тем самым создавая максимальную нагрузку на сцепление) слегка нажимайте на сцепление до тех пор, пока сцепление не соскользнет (повышение оборотов без увеличения скорости). Теперь вдруг отпустим педаль сцепления:

• Если вы испытываете внезапный толчок (хорошее сцепление), сцепление все еще в порядке.
• Если сцепление проскальзывает, оно израсходовано.
• Если сцеплению требуется некоторое время для создания тяги, давление сцепления не такое сильное, как должно.

Обратите внимание, что этот тест также вызывает повышенный износ сцепления.

Это издаст ужасный шум и, вероятно, не позволит вам задействовать механизм из-за действий синхронизаторов.

Лучшим тестом было бы включить передачу с выключенным сцеплением, включенным ручным тормозом и включенными тормозами. Отпустите сцепление, и машина должна мгновенно заглохнуть.

Как сказал @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, это может сработать. Однако переключение передач без нажатия педали сцепления явно не подходит для трансмиссии. Если вы сделаете слишком много, ваша машина может столкнуться с проблемами при движении. Вы также можете испортить втулки переключателя. Конечно, все поправимо с достаточным количеством времени, навыков и денег ... но в этом случае я бы избегал упомянутого теста из-за боязни завышенного налога на первое и второе.

IIRC, рекомендация Car Talk для проверки этого сценария выглядит следующим образом:

1. Приставьте нос автомобиля к дереву, телефонному столбу, стене или другому неподвижному объекту. При отсутствии какого-либо из них включите ручной тормоз и педаль тормоза.
2. Нажмите на сцепление, поставьте автомобиль на высшую передачу
3. Отпустите сцепление.

Если машина мгновенно заглохнет, с вашим сцеплением все в порядке. Если автомобиль продолжает движение, сцепление проскальзывает и требует замены.

и если сцепление НЕ проскальзывает, вы можете заточить шестерни или сломать зуб.

Нет, обороты двигателя и сцепление, если машина сидит там, она сползает, если машина летит по улице, ваше добро. используйте крутой холм, если хотите, поднимаясь, конечно. ТЯЖЕЛЫЙ трейлер тянуть также даст вам знать. Я делал 60 в 25 зоне, когда я заметил полицейского с автомобилями с меткой пистолета, переключился на первое и включил сцепление, двигатель закричал, как мать, но полицейский повернулся ко мне и сделал 25. Так что ХОРОШЕЕ сцепление.