Почему моя Impala 1996 года нагревается, а охлаждающая жидкость в резервуаре кипит?

2

Моя машина разогревается примерно через 15 минут. Охлаждающая жидкость в резервуаре становится горячей.

Я промывал систему охлаждения, пока чистая вода не вышла из нижнего шланга радиатора. Я поменял водяной насос, термостат, резервуар и крышку.

В чем может быть проблема? Как мне это диагностировать?

ОБНОВЛЕНИЕ 9/9/2016

Хорошо, я изменил все прокладки, включая прокладки головки. Это все еще перегревается.

— Уилл Мак
источник

Снимите крышку радиатора, запустите ее и поищите пузыри. Если его пузырится, то прокладка головки / треснувшая головка. Нагреватель нагревается? если это не возможно, воздушный шлюз останавливает циркуляцию охлаждающей жидкости.

— Марк

это не просто пузыри, это буквально кипит. ... горячо на ощупь

— Уилл Мак

вентиляторы включаются?

— Бен

После того, как вы промыли его, вы заполнили его простой водой? или смесь 50/50 охлаждающей жидкости и дистиллированной воды?

— Рана

сначала я использовал 50/50 и воду кипятила, затем снова промыла и использовала обычную воду, чтобы не тратить больше 50/50, она кипела .... как я могу варить и яйцо в резервуаре

— Уилл Мак

1

Это может быть несколько вещей, первое, что нужно проверить, это то, что радиатор действительно нагревается. Существует термостат, который в случае неисправности может препятствовать попаданию охлаждающей жидкости в радиатор. Возможно, радиатор заблокирован илом / ржавчиной / мусором. Возможно, рабочее колесо отсоединилось от входного вала водяного насоса или потеряло один или два ребра, поэтому охлаждающая жидкость не циркулирует. Возможно, система заблокирована воздухом, поэтому где-то есть пузырь, препятствующий правильному попаданию охлаждающей жидкости в радиатор, что может произойти, когда уровень охлаждающей жидкости будет повышен без установки EVAC на HOT или переполнения системы.

— Стив Мэтьюз
источник

Хорошо, я изменил все прокладки, включая прокладки головки. Его еще overheating.smh

— Will Mc

1

Я бы проверил:

вход / выход радиатора: проверьте, не нагревается ли вода и вытекает ли она «чистой»
Водяной насос: проверьте, не всасывает ли воздух, обнаружив утечки, когда двигатель не работает
термостат: выньте его, вставьте его в двигатель и запустите без него для проверки
ГРМ !: иногда запаздывающий ГРМ сильно увеличивает тепло
Воздух в системе: при заполнении охлаждающей жидкостью сжимайте шланги, как ручной насос, чтобы позволить воздуху выходить, я иногда добавляю охлаждающую жидкость при работающем двигателе с новым запуском, пока добавляю жидкость

Когда вы открывали двигатель, чтобы установить новую прокладку головки блока, проверяли ли вы наличие загрязнений в каналах охлаждающей жидкости в блоке и в головке?

— Арам Альварес
источник

0

Освободите воздушный клапан из выпускного отверстия для воды, в которое попал воздух.

— Джон Мартинес
источник

Я сделал это, есть только пар, кипящий резервуар. ... как еще я могу попасть в ловушку? если это захваченный воздух, это почти как всасывание из водяного насоса, но я использовал 2 новых. Я подумал, что первый насос был неисправен

— Уилл Мак

1

Этот ответ нужно немного прояснить. Если есть «воздушный клапан», то где он?

— Заид

обряд на корпусе термостата

— Уилл Мак

Захваченный воздух в двигателе может быть очень трудным, особенно если воздух задерживается на термостате. Воздух не нагревает термостат, как охлаждающая жидкость, поэтому он не открывается и двигатель достигает кипения. Некоторые термостаты имеют крошечное отверстие, чтобы позволить воздуху проникать в радиатор, но не все это делают. Если у вашего термостата нет сверла, попробуйте еще раз, прежде чем начинать замену всевозможных прокладок.

— spicetraders

Хорошо, я изменил все прокладки, включая прокладки головки. Его еще overheating.smh

— Will Mc

0

Однажды у меня была такая же проблема, именно это и вызвало ее. В вашем двигателе есть так называемые стержневые заглушки. (часто ошибочно именуемые и называемые морозными или валлийскими пробками) Иногда они устраивают драку, когда вы пытаетесь их вырвать, и ленивые механики иногда решают просто протолкнуть его в блок, чтобы сэкономить время. Затем он застревает где-то в вашей водяной цепи и ограничивает поток воды. Если это где-то рядом с цилиндром, у вас там есть местная горячая точка, и охлаждающая жидкость может закипеть. Я не говорю, что это так с вашим двигателем, но это может быть. Похоже, вы рассмотрели любую другую возможность.

— Барт
источник

Хорошо, я изменил все прокладки, включая прокладки головки. Его еще overheating.smh

— Will Mc

Извините, но при чем тут прокладки при перегреве? Перегрев может быть вызван плохой настройкой, но это не правдоподобно, если раньше он работал нормально. Я подозреваю, радиатор или охлаждающие проходы в вашем двигателе. Отложения на них ограничивают теплообмен и могут привести к тому, что двигатель не сможет избавиться от избыточного тепла.

— Барт