Ремень ГРМ нуждается в замене? Неизвестный пробег

Я купил свою подержанную машину, и, к сожалению, я понятия не имею, когда в последний раз менялся ремень ГРМ. Я решил открыть крышку ремня ГРМ сегодня, чтобы посмотреть. Верхняя часть пояса казалась немного блестящей, но я не совсем уверен, что считается нормальным или нет.

Вот фотографии, которые я сделал с ремнем, любые мнения будут очень признательны.

http://imgur.com/a/gkabQ

Благодарность

К сожалению, нет волшебного восьмерки, которая может сказать вам, сколько миль на зубчатом ремне. Это мое собственное мнение, но я уверен, что оно разделяется большинством:

Если вы не знаете пробег ремня ГРМ на автомобиле с двигателем помех, замените его . Вы никогда не ошибетесь.

Тот, который вы показываете на картинке, выглядит так, как будто он был вокруг блока один или два раза. Я уверен, черт возьми, изменить его.

Пояс выглядит хорошо, но @dlu совершенно правильно, мне не нравится трасса. На первом фото это выглядит почти как будто он трутся о внутреннюю поверхность фланца кулачка.

В любом случае можно посчитать трещины на зубах ремня. Если вы отгибаете ремень от зубов и видите более 3–5 трещин на протяжении 1 дюйма, ремень необходимо заменить.

Получите комплект Conti или Gates, который также включает водяной насос. Деньги потрачены не зря. Вы можете сэкономить деньги, заказывая онлайн ... Я не думаю, что это режим чрезвычайного кризиса , но, как упоминали другие авторы, единственный ремень времени, который вы действительно знаете, это тот, который вы устанавливаете прямо сейчас.

Эта работа действительно полезна для DIY и не слишком сложна, если вы не торопитесь и тщательно все отмечаете. Я использую эти ручки с яркими флуоресцентными цветами вместе с парой мошенников в аптеке в 2,5 раза для достижения наилучших результатов. (Я родился, когда кулачки управлялись цепью или чем-то, что называлось «Джексон Драйв» ... Я стар.)

Как уже упоминалось: меняйте его, ремень выглядит подозрительно (особенно положение и сторона двигателя), и он намного дешевле, чем новый двигатель.

Просто для положения ремня на звездочке:

Для некоторых типов пружинных натяжителей во время установки может случиться так, что пружина застрянет между натяжителем и блоком цилиндров, что приведет к неправильному выравниванию натяжителя и, как следствие, к смещению ремня. В целях разъяснения:

Отмеченная синим цветом часть пружины застревает под отмеченной красным цветом частью натяжителя.

Повторяя уже полученный совет, измените его как можно скорее.

Меня особенно беспокоит положение ремня на звездочке и то, что для меня выглядит как линия износа слева от ремня. Я был бы счастливее, если бы ремень двигался ближе к середине звездочки, а линия износа подсказывает мне, что ремень движется вперед-назад по звездочке во время движения или изменил свое положение.

Ни один из них не кажется мне хорошим знаком.

Измени это! Этот ремень отклонился от центра, что видно по рисунку износа звездочки, и похоже, что задний край на голове показывает признаки трения. Скорее всего, это связано с изношенным водяным насосом и / или натяжным устройством / натяжителем. Измените их все тоже. Вы можете избежать поломок на двигателе с ненулевым клиренсом, как у большинства Toyota / Subaru, который просто перестанет работать, но такие вещи, как Honda и Ford, означают катастрофическую смерть для двигателя. Почти никогда не предупреждают, что они готовы сломаться. Не рискуйте. -Богатый

Вы можете попробовать анализ затрат и выгод.

Определите стоимость замены ремня сейчас.

Определите стоимость замены двигателя (или автомобиля) после того, как ремень защелкнется и поршни коснутся клапанов. Также включите износ нервов, если это происходит на скорости, и немаловажную вероятность того, что это приведет к несчастному случаю. Скорее всего, он сломается, когда вы сильно ускоряетесь, например, при обгоне (ночные кошмары). Тогда есть стоимость восстановления неподвижного транспортного средства в гараж.

Угадайте вероятность последнего события, если вы слишком долго откладываете стоимость первого события. Это справедливое предположение, что если бы ремень был заменен недавно, продавец (-и) использовал бы доказательства, чтобы поддержать более высокую цену за автомобиль. Так что, скорее всего, он приближается или выходит за пределы срока службы.

Для всего, кроме очень старого автомобиля, который используется для довольно нескольких миль в год и который, как вы ожидаете, имеет только еще один или два года, вы придете к выводу, что в отсутствие истории обслуживания лучше всего заменить ремень ГРМ. сейчас. Соображения безопасности могут убедить вас даже в том, что временный автомобиль стоит немного больше, чем просто металлолом.

Кстати, я думаю, что могут быть некоторые двигатели с низким сжатием, где поршни не могут поразить клапаны, и в этом случае это гораздо менее травматично, когда ремень защелкивается. Поэтому, если денег очень мало, и если вы можете установить, что ваш двигатель определенно относится к этой категории, баланс может немного измениться.

Я предполагаю, что это не было изменено. Я никогда не менял ремень в гараже без наклейки где-нибудь на машине с указанием пробега и даты (некоторые производители рекомендуют менять через X лет, даже если пробег небольшой).

Обратите внимание, наклейка не может быть в моторном отсеке. Однажды мне поставили один на край водительской двери, который виден при открытой двери - это лучшее место, чем моторный отсек, чтобы он оставался чистым и разборчивым в течение нескольких лет!

Замените его как можно скорее. Пару машин назад я был в такой ситуации, как ваша. Я решил не заменять его, и ремень ГРМ отпустил. Полностью разбил двигатель и насчитал машину.

Поверьте мне, отстрел для профилактического обслуживания гораздо лучше, чем исправить что-то, что пошло не так. Вы должны попытаться поймать проблемы как можно раньше.

Я опаздываю с ответом, но я хотел бы представить альтернативное мнение тем мнениям, которые я вижу уже здесь.

Хотя может возникнуть риск повреждения двигателя в случае отказа ремня ( помехи двигателя ), это может оказаться довольно дорогой заменой ремня. Если двигатель не является двигателем с помехами или на нем менее ~ 120 тыс. Км, я бы не стал менять ремень .

Причина, по которой я предупреждаю, что эта работа выглядит дорогой, заключается в том, что ремень выглядит хорошо, но установка была плохой. Этот ремень должен быть посередине шестерни, а не по внутреннему краю. Поэтому он был изменен , но неопытным механиком. Другие проблемы, связанные с установкой, такие как чрезмерное затягивание болтов или повреждение передней опоры двигателя или водяного насоса, могут превратить эту работу в болото . Замена ремня, вероятно, произошла при 75K-100K, поэтому я бы поменял его при ~ 150K. Но не раньше.