Тепловые и тепловые нагрузки, даже при температурах моторного отсека, обычно не являются причиной отказа медного провода. Для меди существует «водородное охрупчивание», но оно действительно вступает в силу только при 400 ° C в средах с высоким содержанием водорода, обычно во время отжига. Кроме того, более высокий диапазон температур 20-30C в вашем жарком климате довольно незначителен с точки зрения меди.
Коэффициент линейного теплового расширения меди составляет примерно 17 микрометров / метр / градус C (хотя вы можете взглянуть на него с головы до головы). Это очень незначительно в длинах, встречающихся в большинстве применений проводки, и особенно незначительно, когда провод просто висит там с достаточным пространством для расширения / сжатия, не вызывая механического напряжения.
Медь также специально выбрана для проводки из-за ее высокой прочности на разрыв и большой прочности, а не только из-за высокой электропроводности. Алюминий, например, намного дешевле, делает идеально тонкую электропроводку, но имеет меньшую прочность на разрыв и более высокий коэффициент теплового расширения, а это означает, что к нему нужно относиться с особой осторожностью (большое преимущество алюминия - это стоимость и вес; они используют его в много проводов на дальние расстояния).
Медь также обладает высокой теплопроводностью, что означает, что «горячие точки» в проводах имеют тенденцию быстро выравниваться, уменьшая внутренние напряжения из-за неравномерного расширения. Он также обладает довольно высокой устойчивостью к коррозии от таких факторов окружающей среды, как влага и кислород, хотя, конечно, он не защищен, и со временем это может стать проблемой.
В некотором смысле, медь является решением для тех типов напряжений, которые обычно возникают в проводке в таких условиях, как отсек двигателя.
Основными неисправными режимами электромонтажа обычно являются:
Сбой изоляции: трещины в изоляции, приводящие к коротким замыканиям, которые могут нагреваться достаточно, чтобы плавить медь. Повреждения изоляции могут быть вызваны воздействием тепла, ультрафиолета, факторов окружающей среды, деградации и т. Д.
Гальваническая коррозия в точках соединения: Алюминий, сталь и цинк обычно подвержены коррозии при электрическом контакте с медью. Медь обычно подвергается коррозии при контакте с нержавеющей сталью или латунью. Это может ослабить связи со временем.
Окисление: Хотя медь довольно устойчива к окислению, она все же происходит со временем (например, Статуя Свободы зеленая, и вы, безусловно, можете обнаружить много коррозии в открытых медных проводах в стареющих транспортных средствах) (на самом деле оксиды меди не зеленые, но в конечном итоге они превращаются в зеленые карбонаты / сульфаты меди, такие как малахит и тому подобное). Корродированная медь гораздо более хрупкая, чем металл. Очевидно, что проводка с большей площадью поверхности, например многожильный, будет иметь большую проблему. Также, если изоляция повреждена или проницаема для кислорода, это еще один потенциальный источник.
Редактировать - я думаю, стоит упомянуть и о механической усталости, возможно, из-за прошлых злоупотреблений во время технического обслуживания или усталости из-за вибрации в действительно неудачно расположенной проводке. Медь довольно устойчива к этому, но, конечно, не застрахована.
Окисление, вероятно, является проблемой, которая со временем вызовет у вас больше всего проблем.
Итак, из всего, что я бы сказал:
- Производители уже делают правильные вещи, просто используя медь для начала.
- Возможно, вам удастся замедлить его, например, распыляя хорошую изоляцию на открытые точки, но ... улучшение может быть незначительным.
- В транспортном средстве, которое уже имеет сильно корродированную проводку, вы ничего не можете сделать, чтобы изменить его.
- Привыкнуть к разрушению старой проводки как факту жизни и бюджетного времени для замены проводки после визуального осмотра состояния, в котором она находится.
- Использование более толстой проволоки не повредит, но может не помочь. Что еще более важно, используйте проводку с хорошей, гибкой изоляцией, рассчитанной для наружных условий и температур моторного отсека. Силикон - это хороший выбор.
