Нужно ли поднимать машину перед регулировкой момента затяжки гайки?

8

Я недавно поставил новые колеса на мою машину. У меня нет парковки во дворе, а тем более гаража для работы, поэтому мне установили колеса механик. С тех пор, как они были установлены, они проехали около 100 миль, включая событие автокросса, поэтому я думаю, что пришло время проверить момент затяжки гайки.

Я отказываюсь отдать это механику только для этого, поэтому я сделаю это сам. У меня есть динамометрический ключ и соответствующие гнезда, но я не уверен, влияет ли вес автомобиля на крутящий момент, который я вижу на бобышках. Нужно ли поднимать машину, чтобы снять вес с колес, пока я проверяю крутящий момент?

wheels torque lug-nut

— Колин К
источник

12

Нет, если все в порядке с колесами на земле, нет необходимости поднимать вес колес. Так легче, потому что колеса не могут вращаться, пока вы затягиваете проушины.

— Переместить больше комментариев ссылка наверх
источник

4

+1 Ларри за то, что он сказал то, что я собирался сказать (поэтому я должен получить частичный кредит ...? ;-).

— Боб Кросс

Я бы сказал, что это не просто проще, это необходимо. С ручными инструментами я не понимаю, как бы вы это сделали, если бы колеса могли свободно вращаться.

— Матье К.

@MathieuK. Я обычно вклиниваю [объект достаточного размера и силы] между сиденьем водителя и педалью тормоза, чтобы не дать центриру вращаться, когда я затягиваю проставки колес. Наличие сидений с электроприводом делает это намного проще c:

— MooseLucifer

2

Здесь уже хорошо ответили, но обычно вы крутите предметы «под нагрузкой». Поскольку значения крутящего момента задают усилие зажима, вы должны быть уверены, что условия детали больше всего похожи на «реальный мир» при установке крутящего момента. Когда я делаю шины, я центрирую шину и прижимаю все проушины, прежде чем вернуть нагрузку на подвеску, а затем затягиваю проушины.

Это особенно важно при работе с верхним и нижним рычагами управления. Вы хотите, чтобы вес на шинах и подвеске установился, прежде чем затягивать их. В противном случае вы можете связать все это под неловким углом и создать ненужные нагрузки на втулки.

— TWood
источник

0

Неправильно. Сделать тест. Крутящий момент одно колесо разряжено, а одно колесо загружено. Затем, когда оба колеса разряжены, ослабьте их. Они не одинаковы.

— Marty
источник

1

Привет, добро пожаловать на сайт. У вас есть доказательства, подтверждающие это утверждение?

— Ник C