Случайные проблемы на холостом ходу

У меня 2004 Subaru Forester XS (механическая коробка передач). Несколько раз в месяц двигатель не будет запускаться или работать на холостом ходу без разбрызгивания акселератора. Во время обычной езды все работает нормально, пока я не нажму сцепление или не переведу автомобиль в нейтральное положение. Такое ощущение, что в двигатель просто не хватает топлива. Хотя в большинстве случаев у меня нет проблем. Эта проблема появилась и исчезла в течение нескольких лет. Это происходит в жаркую летнюю погоду и в разгар зимы. Это случается, когда машина сидит в течение дня или двух, и это происходит, когда я в пути.

Я вытащил и почистил клапан контроля холостого хода, а также систему впуска воздуха. Я использовал несколько разных видов очистителей топливных форсунок. Я проверил на утечки вакуума. Ремень ГРМ был недавно заменен, и они проверили топливный насос, когда были там, и сказали, что все в порядке.

Есть идеи? Может быть, я должен перепроверить или проверить более тщательно? Это скорее небольшое неудобство, чем катастрофическая проблема, поэтому по прошествии нескольких лет я до сих пор не решил эту проблему. Всякий раз, когда это происходит, я просто заправляю его газом, когда запускаю его, и когда двигатель не работает, и он работает нормально.

Почему машина иногда спотыкается?

Основываясь на том, что было описано, я бы сказал, что это, вероятно, потому, что топливовоздушная смесь неправильная. Он либо слишком богат, либо слишком беден.

• Если он работает достаточно бедно, вы должны услышать пинг двигателя / «кашель».

• Слишком богатый, и двигатель будет чувствовать, что он застрял.

Отжим сцепления или переключение в нейтральное положение действует почти мгновенно, уменьшая нагрузку на двигатель, что изменяет количество воздуха, поступающего в цилиндры. Если управление подачей топлива не идет в ногу, воздушно-топливное отношение очень легко выходит за пределы предполагаемого диапазона работы двигателя.

Возможные виновники

• датчик MAF с недостаточным показанием

  положительные топливные планки указывают на то, что это правдоподобная основная причина.

  Если вы уверены, что нет утечек вакуума, MAF могут дать результаты с меньшими, чем ожидалось, значениями из-за загрязнения датчика.

  Очистка датчика MAF электронным очистителем может помочь восстановить работоспособность датчика. Имейте в виду, что засоренный воздушный фильтр также может быть причиной этого.

• недостаточное давление топлива

  Опять же, положительная корректировка топлива подтвердит эту возможность.

  Вы сказали, что с топливным насосом все в порядке, но на топливной стороне двигателя есть другие игроки. MooseLucifer предложил забитый топливный фильтр, и неисправный регулятор давления топлива также может сделать это.

  Вам необходимо измерить давление в топливной рампе, чтобы сузить возможные причины в этой категории.

• слишком большое давление топлива

  Эта первопричина была бы подтверждена отрицательным уравновешиванием топлива.

  Одной из причин этого может быть неисправность регулятора давления топлива.

• ленивый лямбда отзыв

  Если датчик O2 не в состоянии не отставать от фактического AFR, управление топливом не сможет справиться с изменяющимися нагрузками.

  Это менее вероятно, учитывая, что вы периодически сталкиваетесь с проблемами даже при запуске автомобиля, когда активен режим разомкнутого контура.