Что может привести к внезапной и загадочной остановке бензинового двигателя (не катастрофически)

Я размышлял над этим вопросом и подумал, что может привести к тому, что бензиновый двигатель внезапно остановится и перезапустится? Так что не такие вещи, как нехватка топлива или сбой ремня ГРМ.

Единственное, что мне удалось придумать, - это прерывистый сбой зажигания (скажем, неисправный выключатель зажигания) или что-то, что заставит ECU отключить топливо.

Я думаю, было бы интересно различить проблемы, которые могут / должны устанавливать код, и проблемы, которые не могут или не могут быть. Например, ECU инициировал отключение, скажем, при перегреве, может (и, возможно, должно) установить код, но неисправный выключатель зажигания, вероятно, неотличим от выключателя, и это будет трудно диагностировать (кроме эвристического, например, когда зажигание выключается на 60 миль в час в передаче).

Это то, о чем я могу думать в своих ограниченных знаниях. Пересекается с некоторыми существующими ответами. Попытка ограничиться вещами, которые не очевидны, а также попытка думать о прямых физических причинах, а не о вещах, которые могут или не могут заставить определенное программное обеспечение ECU принять явное решение о выключении (я предполагаю, что есть много изменений здесь, так что это своего рода трудно охватить все автомобили, плюс это скорее симптом, чем причина)

• Неисправен выключатель зажигания / ослаблена проводка. ^†
• Ослабленная / неисправная мощность на катушке зажигания.
• Электрические неисправности (короткие / разомкнутые) в катушке зажигания.
• Ослабленный / неисправный провод зажигания.
• Неисправная крышка распределителя / ротор ^† (возможно? У них есть переходные режимы отказа?)
• Неисправный датчик положения коленчатого вала / слабая проводка.
• Достаточно ослабленных / неисправных проводов свечей зажигания, которые приводят к пропаданию зажигания.
• Загрязненные или неисправные свечи зажигания.
• Засорен топливный фильтр.
• Неисправен регулятор давления топлива.
• Проблема с питанием топливного насоса (от проводки до, возможно, незакрепленного или перегоревшего предохранителя).
• Перегрев топливного насоса (возможно, из-за неисправности подшипников, неисправности насоса и т. Д.)
• Неисправная проводка топливных форсунок (в системах с EFI). ^†
• Любые условия, приводящие к ненадлежащей неправильной настройке топлива, например:
  • Неисправность датчика MAP / MAF или неисправная проводка, приводящая к ненадлежащей неправильной настройке топлива.
  • Любые другие неисправные датчики (TPS, O2, термостат, особенно при холодном двигателе и т. Д.) / Неисправная проводка датчика, приводящая к тому же самому.
  • Утечка на впуске после датчика MAF .
  • Утечки вакуума.
• Сбой или сбой ECU.
• Неисправен провод управления клапаном холостого хода. ^†
• Неисправный датчик скорости (приводящий к невозможности холостого хода при остановке автомобиля).
• Препятствие на входе (возможно, оно отключается на высоких оборотах, но вы все равно можете его запустить, или препятствие перемещается или устраняется). Возможно, так же просто, как грязный воздушный фильтр.
• Препятствие в выхлопе, например, обратное давление от забитого или неисправного каталитического нейтрализатора, который очищается при остановке двигателя.
• Неисправна проводка клапана рециркуляции отработавших газов. ^†
• Утечка охлаждающей жидкости, воздух в трубопроводах охлаждающей жидкости может испортить датчик ECT, что приведет к плохой работе двигателя и, возможно, к остановке двигателя (источник - личный опыт).
• В автомобилях с двигателями меньшего размера или автомобилях, которые испытывают другие проблемы и в любом случае работают на границе, все, что создает неожиданную нагрузку на двигатель, особенно. когда он работает на холостом ходу (например, слишком большая электрическая нагрузка + возможно неадекватный / неисправный генератор переменного тока, проблемы с гидроусилителем руля, если он останавливается во время поворота, и тому подобное).
  • Также неисправности проводки, приводящие, например, к тому, что ЭБУ не замечает, что кондиционер включен.
• Я уверен, что проблемы с качеством топлива / примеси, которые проходят через топливный фильтр, должны быть где-то в этом списке, но я не знаю конкретных особенностей.
• В автоматике: низкий уровень жидкости в автоматической коробке передач (что приводит к избыточной нагрузке двигателя от гидротрансформатора на низких скоростях движения) или выход из строя гидротрансформатора.
• В карбюраторных двигателях:
  • Застрял или плохо отрегулирован автоматический дроссель
  • Застрял клапан подъема тепла
• Вода в различных компонентах, например, через большую лужу (хотя может считаться «очевидной»).
• Иностранцы .

Также некоторые специфичные для автомобиля проблемы, например:

• Неисправное реле ASD (вызывающее случайное отключение, особенно старые Chryslers )
• Неисправный клапан PCV (проблема холодной погоды с Ford Focus 2003-2004 гг.)
• Ошибки ECU, решаемые с помощью обновлений прошивки, например:
  • На этой странице также повышается вероятность того, что на некоторых автомобилях «заводское программирование [ECU] может не обеспечивать достаточную скорость холостого хода, когда кондиционер включен, когда генератор находится под высокой нагрузкой или когда температура очень высокая или низкая».
  • 2001-2003 Ford Escape на холостом ходу / проблемы с калибровкой выбросов
  • «Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) в настоящее время расследует сообщения о внезапном остановке гибридных электромобилей Toyota Prius. По причинам, которые еще не объяснены, двигатель внезапно отключается на скорости от 35 до 65 миль в час. В некоторых случаях транспортное средство все еще может двигаться в электрическом режиме, но в других случаях все глохнет, и автомобиль должен быть отбуксирован. Пока ни слова от Toyota о причине, но, вероятно, это окажется проблемой программирования PCM ».

Для всех вышеперечисленных «неисправных проводов» неисправность может быть в нескольких местах:

• Разъемы на компонентах
• Проводка рядом с компонентами
• Похоронен в жгуте проводов или разъемах в другом месте
• Коробки с предохранителями и др.
• Также сбой электрического контакта в самом компоненте, даже если это обычно не считается «проводкой». Я бы, наверное, назвал это «неисправным компонентом», а не «неисправной проводкой».

В приведенных выше списках общий консенсус в Интернете, по-видимому, определяет наиболее распространенные причины прерывистого останова как:

• Неисправные датчики
• Вакуумные утечки
• Впуск утечки / препятствия
• Топливные препятствия.

Э-э ... Я уверен, что есть еще кое-что, я пытаюсь понять это в моей голове из того, что я знаю о двигателях. Я ничего не знаю о дизеле. Я также ничего не знаю о карбюраторных топливных системах или о двигателях с турбонаддувом / двигателем с турбонаддувом (хотя, я думаю, вы могли бы объединить их с проблемами впуска), механическим впрыском топлива или гибридными автомобилями.

Я исключил большинство проблем, связанных с перегревом, поскольку все становится странным, может начаться любое количество странных вещей (например, неисправность датчиков из-за их спецификации температуры и т. Д.), Которые очищаются, когда снова становится прохладно - я чувствую, что этот список может быть бесконечным; плюс я считаю перегрев «очевидным» или, по крайней мере, «видимым».

^† Более вероятна неисправность проводки или электричества, поскольку механическая неисправность этих компонентов вряд ли будет временной .

1. Неисправность электропитания, вызывающая срабатывание реле автоматического выключения
2. Перегрев.
3. Слабое электрическое соединение на топливном насосе, замке зажигания или свечах зажигания.

Я видел, как это случилось с неисправным иммобилайзером после рынка, который отключает питание топливного насоса для предотвращения кражи.

В основном, это шло плохо и иногда не позволяло автомобилю заводиться или отключать питание реле топливного насоса во время вождения. Затем машина заводится снова нормально или запускается после X попыток.

Отключение иммобилайзера от реле топливного насоса решило проблему.

Есть, конечно, один фактор, который, кажется, был упущен; ошибка водителя.

Задержка может привести к остановке двигателя, после чего он может быть легко перезапущен.

Наводнение, хотя это связано с более старыми автомобилями, питаемыми карбюратором, также может привести к остановке двигателя, но его можно перезапустить.

Неправильная настройка воздушной заслонки (опять же, вы оглядываетесь на старые автомобили с карбюраторной ручкой).

Неправильная настройка ускорения / замедления зажигания (возвращается к даже более старым автомобилям, когда ускорение / замедление зажигания контролировалось вручную, обычно с помощью управления в центре рулевого колеса).

Внешняя причина: если есть слишком мало кислорода в всасываемого воздуха.

Это может быть сделано преднамеренно с помощью огнетушителя CO2 (техника пожарного).

Возможно, это также возможно, если автомобиль забирает слишком много выхлопных газов из машины / грузовика перед ним.