40 миль на галлон на 100 миль в час?

Примерно в 1987-1988 у меня была Ford Fiesta / Festiva. Я был в армии и регулярно совершал поездки на выходные, проезжая около 1200 миль из Южной Калифорнии в Центральный Вашингтон. Я бы ушел вечером в конце рабочего дня и проехал прямо через ( Я тогда был моложе ). Эта маленькая машина могла бы разгоняться до 100 миль в час, но была очень счастлива прогуливаться со скоростью около 100 миль в час, и она получала 40 миль на галлон! в то время на О-5 в Орегоне почти не было полицейских. Я бы сделал это через штат 308 миль через 3 часа плюс или минус пару минут, с газовой остановкой ,

Машина давно ушла, воспоминания о поездках и о том фантастическом пробеге бензина остались со мной. Я уверен, что это был Ford Fiesta (первое поколение) Я купил его примерно в 1987 году и ездил на нем, пока не сдул прокладку головки ( Я помню, это было европейского происхождения ).

Спустя 30 лет, есть несколько автомобилей, которые претендуют на 40 миль на галлон, но в реальном мире я не думаю, что автомобили на чистом газе действительно делают. В качестве примера, Honda Fit 2016 года рекламирует 41 миль на галлон hwy.

Спустя 30 с лишним лет кажется разумным, что у нас должны быть автомобили начального уровня, которые легко встречаются и превосходят это. Кажется, я должен быть в состоянии купить недорогую машину, которая будет лететь со скоростью 75 миль в час и разгоняться до 60 миль в час, почему я не могу?

Одной из причин является дополнительный вес, добавленный функциями безопасности и опциями. 8 подушек безопасности, 12 стереодинамиков, 14 регулируемых сидений, тонны изоляции вокруг, электрические стеклоподъемники, электрические замки, 18 компьютеров с сотнями датчиков и т. Д.

Также учитывайте размер / выходную мощность двигателя. Похоже, у вашей машины была 4-ступенчатая механическая коробка передач. Большинство автомобилей сегодня имеют 6-9 ступенчатую автоматику. Двигатели сегодня более сложны с DOHC и переменным временем газораспределения, что делает автомобиль более тяжелым.

По крайней мере, где я нахожусь (восточная часть США), сегодня бензин смешивают с 10% этанолом, который имеет меньшую химическую энергию, чем прямой бензин.

Есть несколько вещей, чтобы рассмотреть.

1. Вес автомобиля: В качестве аргумента было высказано, что этот вес практически не влияет на постоянную скорость, и это правда. Тем не менее, вес транспортного средства будет определять, сколько мощности потребуется для ускорения с приличной скоростью, и это будет в значительной степени определять размер двигателя. Вообще говоря, при прочих равных условиях, более крупные двигатели более мощные, а более мелкие - более эффективные. Снаряженная масса Fiesta 1-го поколения составляла 730 кг, в то время как Honda Fit 1-го поколения, с которой вы сравниваете ее, имеет снаряженную массу 1091 кг, что почти на 50% больше, в то время как у автомобиля Smart масса снаряженного автомобиля составляет 940 кг, еще на 29% больше. Из-за испытаний на безопасность при столкновении и оборудования для обеспечения безопасности автомобили сегодня имеют тенденцию быть тяжелее, а это значит, что они также имеют двигатели большего размера.
2. Размер двигателя и эффективность: как указано выше, более крупные двигатели, как правило, менее эффективны. Вообще говоря, двигатели последних 10 лет, как правило, более термически эффективны, чем предыдущие двигатели, что означает, что они могут извлекать больше энергии из того же количества топлива. До этого (с конца 80-х до конца 90-х) прирост эффективности был в основном за счет электронного впрыска топлива (в отличие от карбюраторов, таких как ваша Fiesta 1-го поколения). Насколько это важно? Ну а в 1991 году двигатель Nissan GA16DE (1,6 л) получил приз за топливную экономичность. В 2007 году Honda Fit была оснащена двигателем объемом 1,5 л, который имел такую ​​же мощность, что и двигатель Nissan, но немного лучше пробег по шоссе (33 мили на галлон против 34 мили на галлон), в то время как автомобиль Smart требовал 39 миль на галлон. Прогресс в технологии двигателей позволит автомобилям иметь меньшие двигатели, а значит, и более эффективные двигатели.

Если бы производители сегодня сделали автомобиль, который был бы таким же легким, как ваша Fiesta 1-го поколения, современные двигатели, несомненно, обеспечили бы лучший пробег по шоссе, чем тогда, вероятно, 45 миль на галлон, может быть, даже 50 миль на галлон.