Замена масла при передних колесах на рампах?

Из обсессивно-компульсивного отдела:

Я менял свое собственное масло, подъезжая к паре, сливая и заливая масло. Исходя из небольшого состояния переполнения после добавления указанного количества масла и возврата автомобиля на уровень, я знаю, что я не получаю все старое масло. Это имеет смысл, поскольку сливная пробка направлена ​​к передней части масляного поддона. Масло должно скапливаться в задней части поддона из-за угла наклона. Это не может быть больше, чем пара или три унции.

Я не беспокоюсь о небольшом избытке. Бритье пару унций от суммы, добавленной в следующий раз, поставит это на место. Мне не нравится идея оставлять измеримое количество грязного масла, если я могу избежать его, особенно на одном транспортном средстве, которое выходит из гаража только несколько месяцев в году.

Я полагаю, что могу попытаться получить другую пару пандусов под задними колесами, если они подойдут. Думаю, тоже поднимет заднее сиденье, чтобы выровнять автомобиль. Есть еще идеи? Я единственный орешек, который беспокоится о паре унций грязного масла?

Для OCD вы можете поставить плоскую кастрюлю ниже сливного отверстия и опустить передние колеса, чтобы вытянуть оставшееся масло, а затем снова поднять его.

Хотя я бы не беспокоился о паре унций на вашем месте. Даже если ваш автомобиль ровный, старое масло все равно останется в двигателе (другие полости, тонкая пленка и т. Д.).

Например, в моем двигателе, который потребляет 4 л свежего масла, 2 унции составляют менее 1,5%.

В случае, если вам необходимо полностью промыть старое масло (например, после заправки неправильным типом масла), вы можете использовать смесь для промывки масла (слить старое, наполнить промывочным устройством, простаивать 5-10 минут, слить, залить новое масло).

Используйте насос для удаления масла и пропустите пандусы - если это не требуется для фильтра. Я не могу себе представить, что это имеет какое-то значение - осталось немного масла, независимо от того, насколько хорошо вы сливаете. Используйте лучшее масло или меняйте чаще другие ответы. В любом случае масло сразу же загрязняется, поэтому я бы не хотел делать что-либо, что могло бы быть небезопасным, например, поднимать все 4 колеса - просто купите хороший домкрат и стойки и опустите автомобиль на землю или покатайтесь на насосе, если это вас беспокоит. Я бы забыл "проблему".

Вы можете получить больше масла со дна, если вы снимите кастрюлю, когда она опустеет. Конечно, сложность этого зависит от машины. Просто будьте осторожны, если масло горячее. И вам, вероятно, понадобится новая прокладка, когда вы снова наденете ее.

Вам не нужно беспокоиться о сливе до последней капли масла. Просто убедитесь, что вы меняете масло и фильтруете регулярно каждые 50 000 миль, как я. Мои 4 машины работают как новые со средним пробегом в 165 000 миль, 2 дизелями и 2 бензинами.

Поднимите автомобиль вверх по рампам, чтобы задние колеса были подняты, если это обеспечивает доступ к штекеру и фильтру. Обязательно наденьте хорошие (не пластиковые) скакательные суставы на переднюю часть и проверьте целостность перед тем, как идти вниз. Помните, что вес находится спереди, и если вы не на ровном асфальте, он скатится с пандусов, а затем с пищей жука. Крона решение, кстати, является правильным, но на самом деле не отвечает на вопрос.

Не делайте ничего с вашим автомобилем, дайте ему встать на выровненном месте, затем откройте болт и слейте его, или вы можете поднять его немного вверх сзади и слить его, это будет работать.

Это, наверное, уже несколько раз обсуждалось за столом, но я подумал, что добавлю свой метод для тех, кто может быть заинтересован. Когда я заменяю масло (поршень 2012 года, 5.7H), я поднимаю грузовик для доступа только к пробке и фильтру, выполняю слив, заменяю пробку, опускаю тележку, добавляю 1 литр свежего дешевого 5W20 (3,00 долл. США), бегаю две минуты ( просто чтобы смыть старую пленку, а также то, что попало в укромные уголки и т. д.) Повторно слейте воду, замените пробку, замените масляный фильтр, опустите грузовик, заполните до необходимого уровня ВСЕГДА. Существует причина для линий уровня масла, они запускаются ЛУЧШЕ, когда заполнены до предписанного уровня. Делая это таким образом, я получаю ДЕШЕВУЮ ПРОМЫВКУ каждый раз, когда меняю масло, и я получаю БОЛЬШЕ вчерашнего из картера (я не думаю, что мы когда-либо вытащим ВСЕ старые остатки). Я использую Mobile One FULL синтетический (5W20) и масляный фильтр FRAM (Ultra Synthetic XG2 24 000 км). Надеюсь, что этот кусок помогает кому-то. :) Sgb / unidrv