Стук двигателя / стук / шум в течение нескольких секунд после запуска

• 1998 год I6 - 4,0 л
• Все акции
• ~ 175 300 миль
• 13,8 миль на галлон - в основном город

Несколько месяцев назад я начал слышать шум, похожий на дизельный двигатель, который начинается через несколько секунд после запуска холодного двигателя. После того, как он прогрелся или сразу же за рулем или на скорости, шум полностью исчез. Звуковой файл M4A связан в разделе Что

Я прежде всего совершаю короткие поездки ~ 9 миль, чередуя проселочные дороги и шоссе.

Где : Самый громкий в нижней части блока. Стетоскоп не показывает какого-либо определенного источника.

Когда : через несколько секунд после запуска, пока не станет теплым

Что : стук , звуки, похожие на удар молотка по твердой металлической пластине без резонанса

Почему : я хотел бы знать

Через форумы я видел много разных гипотез относительно того, что это может быть, ни одна из которых, кажется, не подходит:

• Удар поршня - я полагаю, что это произойдет все время, в первые несколько секунд после старта, и ухудшится от оборотов. Я не снял маслосборник, чтобы проверить наличие фрагментов юбки, но взял магнит, чтобы прислушиваться к предметам, которые могли бы «прилипнуть» к нему.
• Ослаблены болты / трещины гибкой пластины - все болты были затянуты, при осмотре нет видимых трещин
• Застрял / забит подъемник - я потянул крышку клапана и искал стержни, которые не доставляли масло, свободные коромысла. Все оказалось в порядке, болты все еще были затянуты. Я ожидал бы, что это также будет издавать шум, как только я запускаю двигатель, или пока он вращается, прежде чем нагреться.
• Подшипник вращения - я не снимал масляный поддон, чтобы проверить - но представьте, если бы это было проблемой, она сломалась бы, так как я сначала отправил это
• Грязное масло - промокла морская пена в масле в течение ~ 100 миль, заменила предыдущий полный синтез @ 3k mi (вышла как полночь), заменила на полностью синтетический, Valvoline Maxlife 10w-30, заменяя 1 кварту на Marvel Mystery Oil (хотя я всегда использовал Castrol GTX с большим пробегом до этого и последнего изменения).

Другие наблюдения:

• Через несколько секунд после запуска двигатель будет «стонать» в течение секунды или двух. Я поймал это примерно 3 раза за последние несколько недель. Змеиный пояс немного ослаблен, он погаснет, если оживится сразу после старта
• Tach дрожит во время холостого хода, двигатель, кажется, периодически прерывается. (это продолжается)
• Жесткий запуск при холодном двигателе. (Это было решено в другом вопросе, но вернулось)
• Давление масла сильно меняется. Во время холостого хода игла немного движется около 20, а во время вождения остается устойчивой около 50. Раньше прыгал или вообще не регистрировался, пока я не покачивал датчик двигателя.
• Подсветка магнитолы будет прерываться. Перфорация это временно исправляет это и снимает стресс.

ОБНОВЛЕНИЕ: нефть была квартой минимума на последнем изменении (3 КБ)

ОБНОВЛЕНИЕ: Кажется, что в холодную погоду (это 40F вне атм), шум исчез . Возможно, не связано: загорелся индикатор CEL, а затем снова выключился - сработали коды неисправностей трансмиссии, отметив соленоид переключения передач B (передачи 2/3). Более высокие обороты были необходимы, чтобы автомобиль двигался с перерывами, но с тех пор ушел.

Звуки стука отражают изношенные детали, у которых было столько терпимости, что масло больше не сможет заполнить этот пробел. Это также может быть само масло, будучи слишком тонким или слишком старым (и становясь более жидким). Если шум только в нижней части, то это могут быть подшипники в коленчатом валу или смещенная втулка также в коленчатом валу в крайних его положениях. Однако тип ритмичного непрерывного постукивания типа «дизельный двигатель» обычно слышен, когда клапаны или распределительный вал изношены, или имеется слишком большой зазор клапана. Если в двигателе есть масляные поршни для перемещения клапанов, один из них может стать "ленивым"

Возможно, ваш двигатель оснащен гидравлическими регуляторами ресниц для клапанов. Это устраняет необходимость регулировки зазора клапанов, поскольку они работают на давление масла. Проблема в том, что они имеют очень маленькие впускные / выпускные отверстия для впуска масла и часто забиваются, ограничивая поток густого холодного масла при запуске двигателя и вызывая постукивающий шум. Когда масло горячее и лучше течет, регуляторы работают правильно. Я знаю, что вы сказали, что шум кажется более громким из нижней части блока, поэтому я не могу сказать, что это определенно так, но я могу предположить, что это всего лишь побочный эффект от стетоскопа, передающего звук непосредственно через блок, так как между головкой цилиндров + клапанами и верхней частью двигателя имеется большой воздушный зазор, к которому можно прикоснуться к стетоскопу.

У моего Supra 1985 года есть L6 с гидравлическими регуляторами, и он имеет хорошую репутацию благодаря шуму при запуске.

Изменить: забыл сказать, вы можете купить масляные присадки, которые должны очистить регуляторы ресниц и удалить кран. Я не могу комментировать их эффективность, так как мой двигатель не страдает (пока). Как я понимаю, регулировочный кран просто раздражает и в остальном безвреден для двигателя.

Может быть, у вас маленькая утечка топливной системы, которая медленно пропускает воздух в топливную магистраль? Это добавит пузырьки воздуха к первоначальному запуску, который может занять некоторое время, чтобы очистить. По моему опыту, при запуске это значительно изменит время, что приведет к детонации в некоторых двигателях.