Хороший двигатель у вас там! В то время как ваши проблемы звучат как проблема MAF (проверьте показания MAF через OBD!), Некоторые Volvos с турбонаддувом печально известны проблемами регулятора давления топлива. В основном мембрана регулятора разрывается, и топливо попадает в вакуумный шланг регулирования давления. Обычно это вызывает плохой старт (особенно холодный) из-за чрезмерно богатой смеси. Черный дым из выхлопной системы, который вы заметили, также подтверждает это.
Вот простой способ убедиться, что ваш регулятор давления топлива на вашем T5 поджарен: после того, как двигатель поработал некоторое время, снимите вакуумный шланг регулятора давления топлива и посмотрите, не вытекает ли топливо со стороны регулятора при работающем двигателе. , Шланг плотно прилегает к присутствующему вакууму, может потребоваться выключить двигатель, снять шланг, заглушить двигатель, чтобы предотвратить утечку вакуума, и снова запустить его. Если вы видите капание / разбрызгивание топлива - мембрана регулятора разорвана, и вам нужен новый регулятор. Не делайте быстрых выводов, если ничего не видите, иногда требуется время, чтобы топливо появилось. Если вы заметили сильный запах топлива из шланга - это сразу плохой признак.
Если вы не можете выполнить этот простой тест, вы также можете подключить манометр к клапану Шредера на топливной рампе и проверить правильность давления, поддерживаемого регулятором давления топлива. Значение должно быть отпечатано на самом FPR или может быть найдено онлайн (вероятно около 3 бар). Это значение должно быть истинным только в том случае, если вы заполняете систему без запуска (зажигание включено) или с отсоединенным вакуумным шлангом FPR, в противном случае давление будет изменяться при помощи вакуума / наддува. Если давление совершенно неверно, ваш FPR, вероятно, мертв. Если ваш насос находится в ужасном состоянии, но я бы сказал, что это гораздо менее вероятно.