Инструменты для снятия / установки прокладок клапанов без снятия распределительного вала

У двух из моих машин есть двигатели DOHC (Nissan GA16DE и Mazda 2L FS), которые используют регулировочные шайбы для регулировки кулачка по зазорам подъемника.

Вы можете увидеть пример здесь на Nissan, как лифтеры находятся прямо под кулачками:

В руководстве Haynes для Mazda 626 упоминается инструмент, который можно использовать для замены прокладок без снятия распределительных валов, но не рекомендую указывать, что посторонние инструменты, которые они попробовали, работали не очень хорошо.

Nissan WSM для моей машины показывает такой инструмент, а также показывает, как его использовать:

Существуют ли какие-либо хорошие, общие инструменты послепродажного обслуживания, которые можно использовать для замены прокладок на этих типах двигателей без необходимости снятия распределительных валов и четких инструкций / видео о том, как их использовать?

ОК, вот что я нашел:

Вот хороший видеоролик, показывающий, как использовать вышеуказанный тип инструмента .

Я только что нашел эту процедуру на форуме Mazda 626 и предполагаю, что она будет в целом применима к любому двигателю с такой настройкой кулачка и подъемника:

Можно отрегулировать зазор клапана с распределительным валом на месте. Не очень легко, но выполнимо для опытного DIY'er:

Инструменты:

Проверьте зазор клапана

- Ключ с 10-мм разъемом и 16-мм разъемом свечи зажигания

-RTV герметик

-В зависимости от своего состояния: прокладка клапанной крышки

Отрегулируйте зазор клапана

-2 больших отвертки шириной 10 мм; как можно дольше

-1 средняя (6 мм) отвертка тоже не слишком короткая

очень маленькая отвертка

магнитный карандаш / бар

Процедура:

-Измерение зазоров клапанов (например, Хейнс очень хорошо объясняет это, или посмотрите это: http://www.mazda626.net/index.php?s=&s...t&p=229085 )

-Если один или несколько клапанных зазоров находятся за пределами допустимых пределов, удалите прокладку, используя следующую процедуру:

* Держите кулачок над прокладкой, направленный вверх для максимального зазора

* Нажмите на толкатель как можно дальше с помощью первой большой отвертки

* Поместите наконечник второй большой отвертки между толкателем и распределительным валом, чтобы заблокировать толкатель в опущенном положении.

* Удалить первую большую отвертку

* С помощью крошечной отвертки отсоедините прокладку от толкателя (между прокладкой и толкателем есть некоторое количество масла), затем вытяните ее дальше с помощью магнитного карандаша / стержня.

* Вы не можете полностью удалить прокладку, потому что вторая большая отвертка блокирует путь

* Теперь средней отверткой нажмите на толкатель с другой стороны

* Снимите вторую большую отвертку, которая была между распределительным валом и толкателем

* Теперь полностью удалите прокладку с помощью магнитного карандаша / штанги.

* Рассчитайте новый размер прокладок и купите правильный размер в автосалоне (вероятно, это единственное место, где его можно получить)

* Снова нажмите на толкатель сзади с помощью средней отвертки

* Вставьте новую прокладку клапана и протолкните ее в толкатель как можно дальше (возможно, на 80-90%).

* Теперь удалите среднюю отвертку и полностью нажмите прокладку

-Делайте это для каждого клапана, который находится за пределами допуска

-Установите крышку клапана обратно, и все готово!

Процедура будет боль в заднице в первый раз, когда вы делаете это. Мне потребовалось 30 минут, прежде чем я сам узнал об этой процедуре и смог удалить прокладку. Следующие прокладки было намного легче удалить!

Поскольку вставка прокладки намного проще, чем ее удаление, вам не нужно слишком бояться ее удаления, поскольку мы не сможем вставить ее обратно ....