Как правильно сломаться в двигателе после восстановления

8

Я только что поменял поршневые кольца моего двигателя и не знаю, как долго я должен дать двигателю войти в работу. Двигатель Chevrolet 1,5 л SOHC 2006 года. И как сделать процедуру, просто оставив ее без дела?

break-in rebuild

— method
источник

4

Стандартная процедура разрыва поршневого кольца предполагает использование двигателя в течение первых 500 миль.

Нет длительного простоя
Легкое вождение на малой мощности с большим количеством изменений оборотов
Нет ускорения высокой мощности или высокой нагрузки.
Нет постоянной скорости движения, как в дальних поездках с постоянной крейсерской скоростью

Некоторое количество сжигаемого масла не редкость в первые несколько тысяч миль. Замена масла на отметке 500 миль - хорошая идея.

— Fred Wilson
источник

Не используйте синтетическое масло для взлома. Обычное масло "динозавра". Я предпочитаю Shell Rotella 10W-40, которая довольно дешевая, содержит высокие поверхностно-активные вещества и моющие средства для дизелей, но хорошо работает как масло для обкатки. Перейдите на 500 миль к обычному маслу, как предлагает Фред. Только не наливайте чистящий порошок Comet или BonAmi в карбюратор, даже если он у вас был ...

— SteveRacer

@SteveRacer В нашем магазине выбор масла зависит от отделки поверхности цилиндра. Условно отточенные цилиндры получают 30 мас. Условного масла. Современные шлифованные цилиндры "плато" получают обычное масло стандартного веса для этого двигателя, а старые плоские толкатели получат перерыв в масле с добавкой ZDDP. Я не использовал 10w40 в течение 20 лет. Добавленные абразивы будут контрпродуктивными.

— Fred Wilson

Согласовано. Понятия не имею, как / если OP отточен; сомневаюсь, что это был суннен. Я чувствую, что кольца из хромированного сплава занимают целую вечность на синтезаторе. Для BMW я не могу иметь дело с Nikasil, даже для нового перекрестного люка. Я оставляю это людям с гораздо лучшим оборудованием и следую их рекомендациям по обкатке масла. Мой 72-й 2002tii M10 довольно часто перестраивается, но нет никасила и кулис - поэтому я использую Rotella. Не проблема на более новых двигателях, кроме возможной задержки в посадке кольца. Было много неудач в сезонах '05 -06 в моей винтажной гоночной серии, когда цинк / фосфор упал до 0,08% - трибология = алхимия для меня.

— SteveRacer

3

Я высуну свою шею и буду летать против соглашения. Здесь есть отличная статья:

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Я проверил этот метод с несколькими настройщиками мотоциклов и гоночных двигателей, которые все согласны, и это в значительной степени подводит итог тому, что они делают.

Tldr; Аккуратно прогрейте двигатель, затем проведите очень тщательную тренировку!

Суть в том, что вам нужно давление сгорания, чтобы поршневые кольца идеально сидели в отверстии, тогда вы получите отличное, равномерное сжатие, минимальный обдув и хороший двигатель.

— RemarkLima
источник

1

Это похоже на ответ RemarkLima. Я подумал, что перечислю шаги, которым я следую.

Запустить двигатель.
По мере того, как он нагревается, пропустите его через весь диапазон оборотов пару раз.
Следите за охлаждающей жидкостью, температурой, давлением масла.
установить время
Выйти на прогулку. Включите его и включите немного. Сделайте это примерно 5 раз за пару секунд каждый.
Иди домой и поменяй масло.
После этого успокойтесь на двигателе в течение следующих 1000 миль. нет WOT.

Как уже упоминалось в ответе Фреда, всегда используйте несинтетическое масло для взлома.

— rpmerf
источник