Я смотрел пару видеороликов о том, как менять шины, и постоянно слышу, что рекомендуется ослаблять зажимные гайки, когда шины касаются земли.
Я последовал этому совету, когда поменял первые 3 шины, но потом решил снять 4-ю шину, пока она еще на воздухе (ослабьте гайку с проушиной в форме звезды с ударным гаечным ключом), и она выглядела отлично для меня (я не механика, так что все будет в порядке / хорошо).
Я размышлял, что из-за ручного гаечного ключа шина должна касаться земли?
Ответы:
Это было бы правильно. Не должно быть проблемы использования удара с колесом от земли. Вы абсолютно правы в том, что шина должна лежать на земле при использовании перемычки или шинного утюга. Причина этого, помимо вращения колеса и того, что вы никогда не ослабите ушко, заключается в том, что вы можете затянуть автомобиль и вызвать его падение с домкрата или подставки. Когда на земле, это не беспокоит. С ударным пистолетом вы также не применяете крутящий момент к колесу. Вы прикладываете удар и инерцию к выступу, чтобы он оторвался. Не используйте удар, чтобы затянуть гайки крепления. Их очень легко перетянуть. Используйте храповик и закончите динамометрическим ключом для точности.
Я искренне согласен с Беном и Полстером. Тем не менее, я использую мощный воздушный удар для затягивания на самых низких настройках, а также у меня есть выбор цвета «момент затяжки» с минимум тремя проходами (плотный, крутящий момент, окончательный) в воздухе. Хотя это и не идеально, я думаю, что это разумный компромисс между моими потребностями в эффективности и возвращением заказчику безопасной, правильной работы. Момент затяжки не идеален, но не является некалиброванным щелчковым или балочным ключом (которым можно злоупотреблять так же, как и любым другим методом затяжки). Моя единственная реальная проблема с падением автомобиля на землю с крутящим моментом, это то, что я работаю над многими старыми предметами, ориентированными на проушины ... Я бы предпочел, чтобы конус проушины делал свою центрирующую работу в воздухе.
Чтобы ослабить, запустите то, что вы получили. Чем больше, тем лучше в этом случае. Особенно когда речь идет о крепежах типа VW / Volvo / MB-Sprinter, которые представляют собой специальные болты, а не гайки. Они могут быть ужасно сварены коррозией к другому металлическому колесу. Одновременное выравнивание отверстий ступицы / ротора / колеса всегда является приключением. Я сделал несколько центрирующих шпилек на токарном станке, чтобы упростить это для автомобилей, которые его используют. И я убираю и экономно пользуюсь противозаконными средствами, хотя знаю, что вне этого вопроса это бесконечные дебаты.
Итак, я бы сказал, что вы должны сосредоточиться на правильной установке колес, при этом не обращая внимания на то, как их снимать.