Некоторые хорошие моменты уже были даны особенно в том, что касается правильных свечей зажигания и правильного расхода топлива. Некоторые другие моменты, к сожалению, я могу описать только как срыгнутый бред продаж автомобилей. Я почти удивлен, что никто не упомянул, что вы должны чаще чистить автомобиль.
Вот список вещей, которые не стоят ваших денег и времени:
Менять масло более регулярно, чем указано вашим производителем. Они знали об образовании осадка, когда указывали интервалы, так что это не будет проблемой. Вы действительно думаете, что любое изменение в расходе топлива из-за небольших изменений в трении покроет стоимость дополнительного топлива?
Воздушный фильтр. Засоренные воздушные фильтры препятствуют воздушному потоку и снижают максимальную выходную мощность. Это не приводит к снижению экономичности, потому что, если ваше движение по шоссе сильно отличается от моего, вы, вероятно, уже совершаете круиз с гораздо более жестким ограничением потребления воздуха. Это называется дроссельной заслонкой. Если завтра вы замените свой забитый воздушный фильтр лучшим воздушным фильтром, который вы можете найти, вы можете получить некоторую мощность, но при движении с той же скоростью ваш дроссель будет чуть более закрыт, чтобы достичь того же давления в коллекторе, и, таким образом, тот же выходной крутящий момент, который требуется для круиза. Нет выигрыша в экономике. Вот источник: http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/air_filter_effects_02_26_2009.pdf .
Топливный фильтр. Замените это, как указано в вашем руководстве, так как заблокированный фильтр может вызвать скудное горение в широко открытой дроссельной заслонке, что может привести к повреждению двигателя. Однако, если фильтр тек так сильно повлиять на топливную смесь в круизе (где требуется что - то вроде 30 л.с.) ваш двигатель будет выпадать на полном газе. Дополнительный расход из-за дополнительной работы топливного насоса не будет измеряться; это все еще будет тянуть бессильно, чем ваши фары.
Шины. Да, некоторые шины более эффективны, но, пожалуйста, сделайте себе одолжение, прежде чем бросать деньги на новые шины, и подсчитайте, сколько времени потребуется, чтобы экономия на расходе топлива суммировалась с дополнительными деньгами, которые вы платите. Я подозреваю, что ответ будет дольше, чем срок службы шины.
Теперь для устранения возможных причин увеличения пробега:
Часть, если не большая часть вашей потери пробега связана с необратимым износом двигателя. Я уверен, что вы уже знаете это. Вы потеряли некоторое сжатие из-за износа поршневого кольца и седла клапана. Вы не получите это обратно.
Есть также некоторые потери в пробеге, которые вы можете восстановить, но диагностирование источников потерь может быть довольно трудоемким, поэтому, вероятно, это будет стоить, только если вы поставите диагноз самостоятельно. Покупка OBDII сканера - хорошее начало.
Вот первые вещи, на которые я бы посмотрел:
Датчик кислорода. Это датчик, который ECU использует для определения того, что соотношение топливо / воздух, которое, по его мнению, он подает в двигатель, действительно подается. Обычно ЭБУ только обратная связь о фактическом сгорании. По мере того, как они стареют, кислородные датчики замедляют свое время отклика, и в конечном итоге ЭБУ будет светить контрольной лампой, но не раньше, чем значительное падение производительности датчика уже произошло. Может иметь смысл заменить старый датчик O2 до того, как будет выдан CEL, однако, возможно, стоит сначала проверить его работу. Вот хороший ресурс по этому вопросу: http://www.autodiagnosticsandpublishing.com/feature/o2-sensor-testing.htm .
Чистка инжектора. Инжекторы медленно забиваются, и их расход со временем уменьшается. К сожалению, не все они засоряются с одинаковой скоростью, в результате чего некоторые цилиндры работают меньше, чем другие. Из-за того, что датчики кислорода работают даже при малейшем обедненном состоянии на одном цилиндре, датчик будет считывать обедненный, что приведет к тому, что ECU запустит все остальные цилиндры, богатые компенсацией. Некоторым людям повезло, решив проблемы с неравномерной подачей инжектора с помощью концентрированного безрецептурного очистителя топливного инжектора в топливном баке. Ваш (переносной) пробег может отличаться, но это может быть хорошим началом, прежде чем углубляться в более глубокую диагностику.
Кроме того: круизная скорость, вероятно, самое большое изменение в вашем поведении за рулем, которое вы можете сделать. Я почти удвоил свой пробег, когда мне пришлось безвольно проехать 400 км до дома без почти эффективных фар после ночного столкновения с кенгуру.