Опрыскивая часть автомобиля, как избежать «отрезания линий»?

Угол моего заднего бампера сколы и трещины. Я отшлифовал его, применил наполнитель, грунтовку и краску. Это выглядит хорошо, но я вижу небольшую линию, где я замаскирован от области.

Есть ли советы, как этого избежать?

Просто для дальнейшей проработки, вы подразумеваете грань между вашим новым слоем краски и предыдущим слоем краски? Можно ли поставить картинку, пожалуйста?

Со временем оригинальная краска транспортного средства выцветает и окисляется. За исключением крайних случаев, этот процесс обычно незаметен, если только нет нового слоя краски для сравнения.

Линии среза, которые вы описываете, возможно, могут быть вызваны контрастом между свежим пальто и выцветшим оригинальным пальто. Этот эффект может быть подчеркнут, если ваш первоначальный слой краски использует прозрачный верхний слой, и вы не наносили новый верхний слой на рабочую зону. Если ваш автомобиль более ранней марки и модели, вполне возможно, что ваш автомобиль вообще не имеет прозрачного верхнего слоя, а просто очень толстый базовый слой.

Чтобы уменьшить (или полностью удалить) контрастный эффект, вам нужно будет вырезать и отполировать рабочую область и область, окружающую ее.

В этом сценарии я рекомендую использовать отдельную композицию для резки и полировки, а не смесь этих двух компонентов, которую в автомагазинах часто называют «вырезать» и «полировать». Новые слои краски и прозрачного верхнего слоя имеют тенденцию быть достаточно толстыми, и, таким образом, требуется более абразивный состав, чтобы выровнять различия между ним и исходным окружающим слоем.

Резка компаунда оставляет эффект тусклости или матовости на слое краски, который чистая полирующая смесь (НЕ глазурь) восстанавливает, глянцевая по пути.

Вы можете полировать вручную или на машине. Ручная полировка может занимать много времени и часто приводить к дефектам, таким как голограммы на вашей рабочей поверхности. Полировщики DA (Dual Action) достаточно безопасны для краски и не несут риска повреждения рабочей поверхности или ее прожига.

В вашем случае я рекомендую ручную полировку. Возможно, нецелесообразно покупать полировщик для машины только для точного ремонта, так как они имеют цену> 100 долларов.

У вас уже есть хороший совет по полировке и полировке. Вот несколько советов, как скрыть линии рисования и минимизировать их заметность:

• Всегда предоставляйте код краски и VIN, когда вы смешиваете краску. Практически всегда есть различия в партиях, и производители вносят небольшие изменения в формулы цвета на протяжении многих лет, поэтому код краски сам по себе не всегда достаточен. Это может сделать ОГРОМНЫЕ разницы.
• Смешивать панели в одной плоскости; не заканчивается в пробелах тела. Любое изменение цвета более заметно, когда оно находится в одной плоскости - например, крыло и дверь находятся в одной плоскости (в то время как капот, багажник или бампер обычно находятся в перпендикулярных плоскостях от крыла). Когда вы рисуете крыло, часто необходимо вписаться в дверь, чтобы зазор панели не контрастировал и не раздражал незначительное изменение цвета. Снимите немного цвета (базовый слой) на расстоянии 6-12 "за промежуток панели, а затем очистите еще 12" или около того (так ясно, что в этом примере дверь на 18-24 ").
• Нарисуйте до линий тела / особенностей и используйте "мягкие" методы записи линии. Используйте естественные линии автомобиля, чтобы скрыть линию краски; естественные изменения в свете сделают линию краски намного менее очевидной. Хорошая техника для смягчения линий краски - взять ленту и положить ее так, чтобы она перекрывала (покрывала) характерную линию, а затем перекатывать ленту назад, чтобы сделать трубку (как волнистую волну, по которой серфер будет кататься внутри), по которой Дно трубки (липкая часть ленты) касается характерной линии. Это смягчит край вашей линии краски и поможет сделать ее менее заметной.
• Используйте «мягкие» ленты и технику «расширяющейся области перекрытия» для точечной росписи. Хотя лучше, если можно, перенести краску на характерную линию, иногда это просто не практично. Лучший способ минимизировать линию ленты - это комбинировать мягкую ленту с техникой ограничения и расширения области на каждом этапе (грунтовка, цвет, прозрачность). Начиная с грунтовки, вы хотите мягко приклеить область, которая на 1-2 дюйма больше, чем площадь вашего кузова (она может быть квадратной, не должна соответствовать форме кузова - просто должна быть больше, чем самая большая площадь После высыхания грунтовки заблокируйте грунтовку клейкой лентой, затем удалите эту ленту и мягкую ленту с немного большей площади (сместите линию так, чтобы она была на 3-6 дюймов больше вокруг). Снимите свой цвет (базовый слой) в этой области, а затем удалите ленту. Теперь еще раз вы снимаете мягкую ленту с расширенной области, на 6-12 дюймов больше, чем цветная область, и это место, где вы будете распылять. Наконец, после высыхания удалите ленту, а затем мокрый песок и полируйте, чтобы смешать. Этот метод помогает ограничить избыточное распыление и удерживать смесь в меньшей области.Техника перекрывающихся областей помогает замаскировать цветовые вариации от базового к грунтовому и базовому по цвету и помогает смешивать старые и новые очистители, чтобы сделать все переходы менее заметными. также поможет вам избежать нарастания слишком толстой краски и наличия жесткого выступающего края от линии ленты (как вы описали в комментариях к другому ответу на этот вопрос). и это где вы будете распылять. Наконец, после высыхания удалите клейкую ленту, затем смочите песок и добавьте смесь. Этот метод помогает ограничить избыточное распыление и удерживать смесь на меньшей площади. Техника перекрывающихся областей помогает маскировать цветовые вариации от основы к грунтовке и от основы к цвету, а также помогает сочетать старые и новые очистки, чтобы сделать все переходы менее заметными. Это также поможет вам избежать слишком толстого нарастания краски и наличия жесткого выступающего края от линии ленты (как вы описали в комментариях к другому ответу на этот вопрос). и это где вы будете распылять. Наконец, после высыхания удалите клейкую ленту, затем смочите песок и добавьте смесь. Этот метод помогает ограничить избыточное распыление и удерживать смесь на меньшей площади. Техника перекрывающихся областей помогает маскировать цветовые вариации от основы к грунтовке и от основы к цвету, а также помогает сочетать старые и новые очистки, чтобы сделать все переходы менее заметными. Это также поможет вам избежать слишком толстого нарастания краски и наличия жесткого выступающего края от линии ленты (как вы описали в комментариях к другому ответу на этот вопрос). и помогает смешивать старые и новые клиры, чтобы сделать все переходы менее заметными. Это также поможет вам избежать слишком толстого нарастания краски и наличия жесткого выступающего края от линии ленты (как вы описали в комментариях к другому ответу на этот вопрос). и помогает смешивать старые и новые клиры, чтобы сделать все переходы менее заметными. Это также поможет вам избежать слишком толстого нарастания краски и наличия жесткого выступающего края от линии ленты (как вы описали в комментариях к другому ответу на этот вопрос).
• Старайтесь сочетать заводскую апельсиновую корку как можно лучше! Избегайте мокрого шлифования и полировки, стреляя краской, которая соответствует заводской отделке :) Совет, который, кажется, очень помогает здесь, - это добавить немного крошечной основы в ваш клир. Это помогает разбавить прозрачный слой ровно настолько, чтобы провисать и немного больше растекаться, так что вы получите более крупную апельсиновую корку, типичную для заводской отделки, в отличие от настоящей плотной апельсиновой корки, характерной для большинства повторно распыляемых панелей. Если у вас плохое совпадение в текстурах отделки, вам, возможно, придется много шлифовать и полировать, чтобы ремонтные работы смешались с остальной частью автомобиля. Если вы можете соответствовать заводской отделке, все готово. Может быть, вы можете бегать по области с полировщиком для хорошей меры, но это об этом. Не нужно шлифовать или резать.

Здорово, что вы попытались сами отремонтировать свой бампер, и похоже, что вы сделали действительно хорошую работу для своей первой попытки ... но причина для губа - плохая техника маскировки, поэтому просто шлифование и перекрашивание выиграно многого не добьешься, если снова замаскируешься таким же образом ... ты получишь другую линию. Когда вы маскируете, катите ленту вдоль ее длины вверх и над собой, чтобы не оставить прямой край ... это нечеткая линия, которая осталась, и ее намного легче стереть. Кроме того, другие предложили использовать буфер ... НЕ! Нет, если вы действительно не знаете, что делаете, и не обладаете глубокими знаниями об этих машинах с большим опытом и не знаете, что нанесли достаточно краски для машинной резки. Поверьте мне, гибкий блок действительно правильный, как 1000 влажных / сухих бумажных единиц, использованных влажными ... делать вручную без особого давления, пусть бумага сделает всю работу. Когда губа исчезнет, ​​составьте полировку вручную, отделите состав и отполируйте. Быстрая заметка: На машине, если вы правильно режете, вы получите великолепный глянец, а не помутнение, как было предложено, но, поскольку отделка будет голой для элементов, полировка необходима для герметизации этого мокрого зеркального блеска, а затем машинный воск, чтобы запечатать много .... тогда ручной воск! если у вас тусклая дымка после того, как вы думаете, что закончили резку ... у вас нет ... после полировки это будет выглядеть нормально, но это далеко от кристаллической отделки правильно обработанной работы. Есть причина, по которой художники-распылители тратят 4 года, чтобы завершить сделку, затем еще 4 года, чтобы стать опытным, но пробовать все равно приятно слышать, вот почему я Мы нашли время, чтобы направить вас по правильному пути, чтобы однажды вы могли сложить уловку, которая поразит людей. Поговорите с художниками старше 40 лет, послушайте их, вы многому научитесь

Я не являюсь экспертом в этой области, но когда я выполняю подобные небольшие проекты DIY, я стараюсь наносить клейкую ленту дальше на панель, чем мне нужно. Затем я прикрепляю газету к ленте и складываю ее, чтобы она подходила ближе к размеру ремонта. Пока вы не сходите с ума от краски, это оставляет более мягкий пернатый край, так как краска будет распыляться коротким путем под сложенным краем бумаги, оставляя скорее градиент, чем твердый край. Это может тогда быть влажным & высушенным и полированным гладким намного легче.