Дождь или солнце, я никогда бы не ездить на шинах с 2 / 32 НСР дюйма протектора.
Вот только некоторые из проблем:
- Ваш аварийный тормозной путь значительно увеличен.
- Ваш риск неуправляемого аквапланирования значительно увеличен.
- Вы намного более подвержены дорожным опасностям, проходящим через протектор.
- Ваша сила сцепления снижается на всех поверхностях. *
- Ваша способность сохранять контроль, чтобы избежать препятствий, уменьшается.
- Из-за вышеупомянутых пунктов, шансы попасть в аварию значительно увеличены.
- Во многих местах вы можете получить штраф и штраф. В некоторых местах ваши водительские права могут быть приостановлены или аннулированы. Кроме того, в некоторых местах ваш автомобиль может быть конфискован за небезопасную эксплуатацию. (Это особенно верно, если ваша внешность не соответствует внешности сотрудника правоохранительных органов.)
- Если вы попали в аварию, ваша страховая компания может попытаться не покрыть вас, потому что вы неправильно обслуживали свой автомобиль. Что еще хуже, иногда страховые компании проводят «замеры» ваших шин и утверждают, что их протектор еще меньше. (Друг недавно попал в аварии, и «измерение» страховая компания было 2 / 32 НСРОМ дюйма меньше , чем фактическая глубина протектора ... удачливый для моего друга, я знаю , как измерить глубину протектора шин и имел доступ к их автомобиль на свалке.)
В целом, в вашем случае было бы лучше арендовать автомобиль или купить второй вариант шин.
Я не соглашаюсь с ответом, который советует просто «защищаться». Хотя вождение в обороне - это всегда хорошая идея, вы никогда не сможете учесть всех идиотов на дороге с вами (или тот факт, что все мы, вероятно, являемся одними из тех идиотов в тот или иной момент ... Я знаю ... «не я!» ).
Обратите внимание, что проверить глубину шины легко. Каждый шиномонтаж будет делать это бесплатно, или вы можете купить инструмент, чтобы проверить это самостоятельно. Если вы покупаете инструмент, обязательно научитесь правильно его использовать. Существует также «хитрость пенни», но инструмент настолько недорогой и гораздо более точный.
Лучший совет - часто проверять шины на предмет:
- Глубина протектора
- кипение
- Износ боковины
- Растрескивание боковины
- Закладные детали (камни / гвозди / шурупы / стекло)
- Неравномерная одежда
- обесцвечивание
- Наносить ущерб
- дефекты
- Повреждены клапаны шин
- Отсутствуют крышки клапанов
- Правильная инфляция
В то же время вы можете проверить свои колеса на:
- Недостающие балансировочные грузы
- Свободные весы
- Отсутствующие гайки
- Слабые болты
- Трещины или другие повреждения
Во время ваших обычных инспекций, вы обратите внимание на то , что шины приступают к 4 / 32 находкам дюйма протектора (или более протектора, если условия требуют этого). В это время замените их немедленно **. Если вы сделаете это, вам и всем, кто находится с вами в дороге, будет безопаснее.
* Обратите внимание, что статья TireRack, на которую ссылается Моаб (но не написанная им, поэтому он не виноват!), Вводит в заблуждение, когда заявляет: «Практическим примером этого являются гоночные слики, используемые на серийных автомобилях и гонщиках с открытыми колесами. которые обеспечивают тягу на скорости более 200 миль в час. " Эти гоночные слики используют разные составы и совершенно другие соотношения, чем ваши шины ... На мой взгляд, пример TireRack бессмысленный, вводит в заблуждение и потенциально опасен.
** При замене шин проверьте даты на каждой шине (с тиснением на боковинах), чтобы убедиться, что ни одна из них не является старой. Также убедитесь, что номер модели и размер каждой шины соответствуют всем остальным.