Классические автомобили безопасны?

67

Классические автомобили безопасны? Мне интересно узнать различия между современными автомобилями и автомобилями старых 1960-х годов.

В случае аварии, как классическое транспортное средство по сравнению с современной машиной?
Функции безопасности на новых автомобилях действительно спасают жизнь?
Можно ли что-нибудь сделать для повышения безопасности классических автомобилей?
Достаточно ли безопасна классика для ежедневного использования?

— Джонатан Муссо
источник

6

Конечно, по сравнению с мотоциклом ...

— Guy Schalnat

1

@GuySchalnat зависит от того, кого вы спрашиваете.

— 2016 г.

4

Самый простой ответ может быть из Списка смертей от автотранспорта в США по годам . В частности, посмотрите, как

— меняется столбец «Смертность

1

Конечно, вопрос в том, почему люди считают, что современные автомобили «безопасны», когда люди умирают в них каждый день? Я думаю, что любой автомобиль безопасен, если используется правильно и не разбился. Нет двух одинаковых аварий, и ни одна машина не является по-настоящему безопасной.

— Стив Мэтьюз

3

@ SteveMatthews «Я думаю, что любой автомобиль безопасен, если используется правильно и не разбился». Это очень опасная вещь для размышления. Вы можете использовать свой собственный автомобиль так правильно, как хотите, но у вас нет контроля над любым другим транспортным средством на дороге или любым другим объектом, который может попасть на дорогу. Даже если вы сидите дома и смотрите телевизор с припаркованной в гараже машиной, вы будете убиты тем, кто въедет в ваш дом грузовиком.

— Дэвид Ричерби

77

Физическая безопасность

Современные автомобили удивительно более безопасны, чем классические. Ребята, которым нравятся классические автомобили, часто разбрасывают фразы вроде «Они делают их не так, как раньше!» или «Это построено как танк с настоящей американской сталью!», но когда вы смотрите на классический автомобиль в аварии, результаты довольно очевидны.

В 2009 году этот краш-тест был проведен между Chevy Bel Air 1959 года и Chevy Malibu 2009 года .

Нажмите для видео

Источник: http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/44/9/2

Последствия аварии показывают, как современные «смятые зоны» почти полностью защищают зону водителя в 2009 году, тогда как водитель 1959 года, безусловно, будет сильно раздавлен.

В дополнение к смятым зонам, встроенным в раму, есть и другие продуманные функции, такие как складные рулевые колонки, а в качестве высокотехнологичного варианта автомобиль позвонит и сообщит о происшествии аварийно-спасательным службам.

Из комментариев (спасибо Tallpaul): вот еще одно видео о Вольво 1980 года и Рено 2000 года. Не классика сама по себе, но она показывает заметную разницу в технологиях даже в этом 20-летнем периоде.

Антиблокировочная тормозная система

Современные автомобили также оснащены ABS, который уменьшает тормозной путь при сохранении уровня рулевого управления. Разница между движением машины до неконтролируемой остановки и быстрым торможением при возможности объезжать препятствия или даже просто оставаться на дороге огромна.

Удерживающие системы

Автомобили 60-х годов и более ранних даже не имеют 3-точечного ремня безопасности (плечевые ремни), но современные автомобили должны иметь их, и многие также имеют системы натяжения ремней безопасности, которые затягивают ремень и удерживают вас в кресле в чрезвычайной ситуации ,

В дополнение к лучшим ремням современные автомобили также имеют несколько подушек безопасности, чтобы смягчить пассажиров в случае аварии.

— JPhi1618
источник

9

В этом краш-тесте я читал полемику о том, что в Bel Air не было двигателя.

— Джонатан Муссо

3

@JonathanMusso, это интересно - я хотел бы прочитать об этом больше. В спешке, похоже, я ответил только на ваш первый вопрос и, возможно, на половину второго. Оставляет место для большего количества ответов!

— JPhi1618

7

Я не могу разговаривать со старыми автомобилями, но недавно, когда я столкнулся с передней правой боковой панелью со скоростью ~ 45 миль в час в моем седане Infiniti G35 6sp '06 (RIP: 'c), удивительно видеть, насколько хорошо автомобиль поглощал повредил и защитил себя и свою девушку. Боковые шторки и подушки безопасности сидений, вероятно, спасли ей жизнь, и мы оба ушли с легкими ушибами и болезненностью, несмотря на то, что при ударе было так много силы, что нижний рычаг был подрезан пополам (поскольку рычаги управления не предназначены для того, чтобы видеть так много) боковая загрузка).

— MooseLucifer

10

@JonathanMusso, jalopnik.com/5364071/…

— Роджер Липскомб

3

@ JPhi1618 Анимированный GIF действительно помогает вытащить вымя.

— DucatiKiller

29

Нет, они не безопасны

Стандарты безопасности, существовавшие до сих пор, не были такими строгими, как сейчас.

Чем дальше вы вернетесь назад, тем менее безопасными они станут.

Безопасность была обеспечена правительствами, и, поскольку со временем нормативные акты стали более строгими, производители автомобилей должны были соответствовать требованиям времени. Было ли это вызвано регулированием или законодательным действием.

У «классической» машины 50-х годов не будет.

отсоединить крепления двигателя
отколоть парящую колонну
подушки безопасности от переднего удара до пассажирского занавеса
натяжители ремней безопасности
усиленные боковые решетки в дверях
антиблокировочная система тормозов

Кроме того, были разработаны превентивные меры и технологии по предотвращению аварий, чтобы повысить осведомленность о критической ситуации до того, как она станет катастрофой.

контроль давления в шинах
обнаружение слепой зоны
Адаптивный круиз-контроль
Предупреждение о выезде с полосы движения
Помощь при экстренном торможении / уменьшение столкновений
Камеры заднего вида

Все эти технологии, а также многие из них, не перечисленных в списке, с течением времени способствовали повышению показателей выживаемости при авариях.

Заключение

Современные автомобили более безопасны. Классические автомобили менее безопасны, чем современные. Быть в безопасности.

— DucatiKiller
источник

4

У меня есть проблема с формулировкой в верхней части этого ответа, поскольку она не совсем ясна и побуждает меня задать множество уточняющих вопросов. Когда вы говорите, что классические автомобили небезопасны, что это значит? Они - смертельные ловушки, и я гарантированно встретлю мрачный и ужасный конец? Если классические автомобили «небезопасны», то какие модельные годы считаются «безопасными»?

— Эллеседил

«Разбить рулевую колонку» вы имеете в виду разборную рулевую колонку.

— Моав

@Ellesedil он сказал, что они менее безопасны, чем дальше, тем дальше. То, что вы называете «Не безопасным», - это призыв к суждению, в конце концов, люди обошлись в прошлом. Почему они просто не купили автомобиль 2016 года в 1960 году? Хм ... Наши машины "небезопасны" по сравнению с тем, что будет через 50, 200, 5000 лет ... Пойдите в музей, посмотрите на автомобили каждого десятилетия. Решите, в каких бы вы поместили свою семью. Готово. Если вы будете ездить достаточно долго, вы в конечном итоге попадете в аварию. Так же, как «сбой» жесткого диска, это неизбежно. Я был в двух несчастных случаях, которые составили или почти сделали.

1

@nocomprende: Я все это понимаю и не сомневаюсь. На что я возражаю, так это формулировка в самом первом утверждении, которая резюмирует его ответ: «Нет, они небезопасны». Он может использовать пересмотр, чтобы быть более объективным, потому что он просто приводит к куче других весьма субъективных вопросов.

— Эллеседил

2

Из всех аргументов, которые вы могли бы привести, вы использовали электронные гаджеты, которые не выполняют почти столько же, сколько полный сдвиг в том, как строить. Они пошли от «как можно более жесткого» к «разрушению в нужных местах, чтобы ослабить воздействие и сохранить целые места в целости». И это только одна из модернизированных парадигм в автомобилестроении.

— Мачта

22

Вы уже видели сравнения безопасности.

При этом, классические автомобили для удовольствия. Если вы ищете безопасность, классический автомобиль не для вас. Если вы хотите повеселиться, дерзайте.

Как и большинство вещей в жизни, есть баланс, который вы должны оценить. Никто не может ответить на это за вас. Вы должны сделать это для себя.

Готовы ли вы принять участие в игре, потому что вы действительно любите машину? Если это так, пойти на это. Но если вы цените безопасность, а не веселого водителя, поезжайте на новой машине Вы должны решить, где лежат ваши приоритеты. Лично я езжу на Nissan Frontier 2006 года, в основном потому, что не могу позволить себе Ford Falcon 65 года.

В почти 40 лет я все еще катаюсь на мотоциклах и хочу классический автомобиль. Вот где мое сердце лежит. Никто не может сказать вам, где ваше сердце лежит. Это зависит от вас.

— Тим Байден
источник

1

Самый разумный ответ на данный момент.

— Моав

4

Предполагая, что деньги не являются предметом (которым они всегда являются), было бы также лучше избегать использования классики в качестве ежедневного часа пик в целях безопасности, а также износа и сохранять его для особых случаев. Меньшее количество миль на более тихих дорогах должно равняться гораздо меньшему риску аварии.

— Крис Х

18

Классические автомобили значительно менее безопасны, чем современные. В классическом автомобиле избежать столкновения гораздо сложнее, и более вероятно, что в случае столкновения вы получите серьезные или смертельные травмы . Это первый момент, который я хотел бы подчеркнуть в этом ответе.

Во-первых, у классического автомобиля не будет таких функций, как ABS, контроль тяги или контроль устойчивости. Это означает, что значительно сложнее поддерживать контроль над автомобилем в неблагоприятных условиях, что значительно увеличивает вероятность аварии. Даже если вы опытный и очень безопасный водитель, условия вне вашего контроля, такие как олень, бегущий по дороге с ограниченной видимостью, или неконтролируемое транспортное средство, въезжающее на ваш путь, могут заставить вас совершать уклончивые маневры, которые намного труднее добиться успеха без этих функций безопасности.

Во-вторых, как уже упоминали другие, современные транспортные средства предназначены для поглощения и отвлечения ударных сил от пассажиров; Классические автомобили, как правило, не предназначены для этого и будут передавать гораздо больше воздействия на водителя и пассажиров. Ответ @ JPhi1618 демонстрирует это хорошо, поэтому я оставлю это на этом.

— bwDraco
источник

1

+1 за то, что не утверждает, что ABS всегда приводит к сокращению тормозного пути.

— mao47

16

Вы задаете два разных вопроса - безопасны ли они, и настолько ли они безопасны, как современная машина?

По второму вопросу - Нет. Старая машина без всех современных функций безопасности не защитит вас, ваших пассажиров или пешеходов, а современная машина защитит вас в случае аварии - у вас нет подушек безопасности, смятых зон, Рейтинги ABS, NCAP и так далее.

Однако, во-первых, это действительно зависит от того, что вы подразумеваете под безопасностью - если вы едете на классическом автомобиле, вы, как правило, не будете ехать так быстро, и вы будете в большей гармонии со своим окружением - у вас меньше водителя помогает, заставляя вас сосредоточиться больше, чем «средний» водитель. Надеемся, что это снижает вероятность несчастного случая, но, конечно, не изолирует вас от других людей! То, делает ли это безопасным вождение классика, поскольку ваш ежедневный водитель зависит от многих факторов - я бы никогда не сделал это в тяжелых городских поездках, но с радостью сделал бы это, если бы я просто возился по проселочным дорогам.

Конечно, другие мнения могут отличаться!

— Ник С
источник

16

Нет, просто нет. «Вынужден больше концентрироваться» - это просто еще один способ сказать «меньше права на ошибку», и вы всегда должны помнить, что человеку свойственно ошибаться. У вас все еще будут присутствовать все те же отвлекающие факторы на дороге; у вас гораздо больше шансов оказаться мертвым или в ER, если вы совершите ошибку. Во всяком случае, помощь водителя уменьшает отвлечение внимания: чем больше машина делает для вас, тем меньше вам нужно отвлекать свое внимание от основной задачи - держать свой автомобиль там, где он должен быть, и не нажимать на что-либо еще, чтобы сделать это вручную. !

— Мейсон Уилер

12

Мейсон - слишком много вспомогательных средств для водителя делают вас менее внимательными и имеют больше шансов на реакцию. Ник здесь прав. Различные органы, такие как RAC и IAM в Великобритании, поддерживают позицию, изложенную Ником.

— Рори Олсоп

3

«Различные органы ... поддерживают позицию ...» И страховые компании тоже. Премии для классических автомобилей намного меньше, чем для современных. Вы хотите застраховать современный автомобиль, на котором так же интересно ездить, как и на классическом Porsche 911, по цене около 100 фунтов стерлингов (скажем, 150 долларов) в год? Удачи в поиске сделки. Для Porsche нет проблем!

— alephzero

5

@alephzero: Большинство "классических автомобилей" на самом деле не стоят очень дорого и их очень легко починить (при условии, что детали существуют). Как вы думаете, какой автомобиль стоит больше: Corvette 1975 года или Corvette 2015 года? Подсказка: разница в цене между двумя моделями составляет десятки тысяч долларов. 75-й год должен быть в идеальном состоянии, чтобы даже приблизиться, и он все равно не достигнет цены подержанного 2015 года на ~ 20 тыс. Стоимость автомобиля и простота ремонта оказывают гораздо большее влияние на стоимость страхования, чем любое оборудование, которое может содержать автомобиль.

— Эллеседил

11

@alephzero, побочный эффект современного дизайна безопасности заключается в том, что для того, чтобы автомобиль потерял автомобиль, требуется намного меньше аварий. Лобовое столкновение в современной машине со скоростью 25 миль в час может нанести ущерб в размере 20 тыс. Долл. США и привести к тому, что водитель не пострадает, в то время как та же авария в классическом автомобиле может принести ущерб в размере 1 тыс. Долл. США и месяцы лечения. Если вы хотите сравнить расходы на страхование, сравните компонент ответственности , который, по сути, является показателем того, насколько вероятно, что вы можете нанести ущерб чужому имуществу, и, таким образом (для аналогичных автомобилей), определите вероятность того, что вы потерпите крах.

— Марка

16

Учитывая утверждение, что большинство автомобильных аварий происходит на скорости 12 миль в час или меньше , большинство классических автомобилей следует считать безопасными. Ваши шансы выжить в аварии на скорости парковки очень хороши. Тем не менее, ваши шансы уйти только с некоторыми синяками гораздо ниже, чем с современным автомобилем. Даже при столкновении со скоростью ходьбы классический автомобиль будет передавать большую часть энергии удара вам благодаря жесткой раме и конструкции кузова. Соедините это с простым поясным ремнем и цельнометаллическими приборными панелями, и вы увидите, откуда появились такие болезненные комментарии, как «просто замените радиатор и шланг на приборной панели и продайте его снова».

— TMN
источник

1

Обратите внимание, что если авария происходит при скорости 12 миль в час, это не означает, что машины ехали со скоростью 12 миль в час. Однажды я попал в автомобильную аварию (и я не был водителем), но, хотя начальная разница в скорости была, вероятно, ближе к 40 милям в час, авария произошла при 5 милях в час. Почему? Потому что водитель сзади заметил машину и начал ломаться заранее. В таких обстоятельствах качество взломанных систем и других улучшенных вещей делает разницу между «аварией» и «без аварии». На более высоких скоростях, медленном времени реакции и т. Д. Может быть разница между «смертельной травмой» и «травмой».

— Мацей Пехотка

(Кроме того, я думаю, что предпочитаю иметь несколько синяков каждый год, чем один раз, когда я умру).

— Мацей Пехотка

1

Чего ждать? «Безопасный» - это не точный термин, но кажется неправильным полностью игнорировать целый класс плохих вещей, которые могут случиться с вами (травмы при> 12 миль в час) только потому, что он составляет менее 50% от более крупного класса плохих вещей это может случиться с вами (все травмы столкновения). Когда мы говорим о том, насколько безопасен автомобиль, мы говорим о столкновениях на высокой скорости. Тот факт, что столкновения на стоянках (или, если на то пошло, удары головой о выходе дверной рамы) встречаются чаще, не означает, что это единственный вид аварии, который сообщает о «безопасности» автомобиля.

— Стив Джессоп

Так вот, если бы в США (ради аргумента) было только одно или два столкновения на более высокой скорости в год, то это было бы достаточно низким показателем, который мы бы сказали: «Это действительно не имеет значения, как ваша машина выполняет в высокоскоростных столкновениях, безопасность дорожного движения на практике составляет около <12 миль в час ". Но «менее 50% травм» - это слишком высокая верхняя граница, чтобы считать сценарий незначительным.

— Стив Джессоп

13

В случае аварии, как классическое транспортное средство по сравнению с современной машиной?

Плохо.

Функции безопасности на новых автомобилях действительно спасают жизнь?

Да.

Можно ли что-нибудь сделать для повышения безопасности классических автомобилей?

Конечно, есть улучшения безопасности, которые могут быть сделаны. Вы можете установить лучшие тормоза и шины. Иногда можно модернизировать складные рулевые колонки. Вы можете установить более совершенные системы сидений / удерживающих устройств, чтобы лучше защитить пассажиров во время столкновения (с точки зрения пикового замедления, испытываемого вашим телом во время столкновения, лучше быть плотно привязанным, чем лететь вперед).

Что вы не можете сделать с этим, так это поведение кузова / шасси во время столкновения с твердым предметом. Современные автомобили спроектированы таким образом, что область перед людьми сминается, а область, в которой находятся люди, остается твердой, снижая пиковое замедление, испытываемое пассажирами, и следя за тем, чтобы они не были раздавлены разрушающейся машиной.

Рулевые клетки гоночного стиля подходят для гонщиков, которые надежно пристегнуты и защищены шлемом, но не являются отличной идеей для дорожного использования.

Достаточно ли безопасна классика для ежедневного использования?

Это действительно зависит от вашей терпимости к риску. Люди привыкли водить эти машины все время, когда они были новыми. Большинство из них выжили, но значительно больше, чем сегодня, погибли или получили серьезные ранения в результате несчастных случаев.

— Питер Грин
источник

1

Один из способов сделать их более безопасными - удалить провод, соединяющий катушку зажигания с крышкой распределителя. Это предотвращает попадание детей в аварию очень эффективно. Предотвращает воровство. Уменьшает износ двигателя. Я очень рекомендую это очень простое изменение! Вы также можете сделать что-нибудь с гайкой, которая удерживает руль.

@nocomprende, это хорошее начало, но этого недостаточно. Время от времени дети, играющие в прятки, попадают в багажник более старой машины. Если они закроют крышку, выхода нет - в отличие от современных автомобилей ... очень небезопасно. Я рекомендую либо постоянно закрывать багажник, либо полностью снимать крышку.

— Эмори

1

@emory да, опасностей так много. Возможно, лучше всего полностью разобрать автомобиль или поместить его в музей, безопасно за бархатными канатами или оргстеклом. Так будет и дольше. У каждой проблемы есть решение!

12

Как уже говорили другие, вы задаете разные вопросы, поэтому я рассмотрю их отдельно.

Классические автомобили безопасны для вождения

Классические автомобили - это просто старые автомобили. Их успешно вели люди того времени, которые в них не умирали, и с тех пор ничто кардинально не повлияло на безопасность машины, если их правильно обслуживать. Если вы водите классический автомобиль так же, как вы ведете современный автомобиль в повседневном использовании, у вас все еще остается низкий шанс умереть или получить травму. Как всегда, вы можете уменьшить - но не устранить - свой риск с помощью разумных, защитных, вождения.

Современные автомобили намного безопаснее в управлении

Рассмотрите этот график, показывающий количество смертей на 100 000 человек в США (черная линия, правая ось) и обратите внимание на резкое падение:

Затем учтите, что это произошло, несмотря на значительное увеличение количества миль, пройденных на человека, и количества автомобилей на дороге. Основным фактором, способствующим этому, является множество улучшений безопасности автомобиля: улучшенные тормоза, зоны деформации, подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, предупреждения о полосе движения и т. Д. Таким образом, хотя классические автомобили безопасны для вождения, они намного меньше, чем современные автомобили; как всегда, вы должны оценить относительную ценность удовольствия от вождения классического автомобиля и более высокий риск для вашей физической безопасности.

— Джек Эйдли
источник

Показывает ли график смертность на 100 000 человек в авариях , или на 100 000 человек, которые ездят каждый день, или на 100 000 человек в каком-либо целом штате или стране? Или на 100 000 во всем мире? Это связано с пробегом миль или часами, проведенными в автомобиле?

— Xen2050

Это на 100 000 населения в США. Это не связано с пробегом или часами, проведенными в автомобиле. Эти графики показывают больше заметных падений, потому что, конечно, в показанном временном интервале использование транспортного средства также увеличилось.

— Джек Эйдли,

4

Каков ваш источник для этой диаграммы? Просто интересно, что именно стало причиной крутых падений в 1980-82, 1989-92 и 2006-2009 годах.

— Дан С

@DanC: я уверен, что ок. Падение 1990 года связано с введением законов о ремнях безопасности в это время: en.wikipedia.org/wiki/…

— Майкл Боргвардт,

1

@nocomprende: вопрос обеспечения того, чтобы автомобиль находился в состоянии, подходящем для вождения, - это отдельная проблема, определяющая, безопасно ли вести автомобиль, который находится в исправном состоянии. Очевидно, что плохо обслуживаемый автомобиль может быть опасным.

— Джек Эйдли,

10

Безопасность при авариях (защита вас): улучшения видны в масштабе десятилетий и имеют тенденцию к агрегации с течением времени. (это несколько подкреплено сюжетом с провалами, описанными выше)

2016: Автомобили обычно поставляются с центрированием полосы движения, адаптивным круиз-контролем, устройствами для поддержания бодрствования водителя и функциями автоматической остановки.

2010: Практически каждый автомобиль оснащен ABS и ESC / Traction control. У автомобилей повсюду есть подушки безопасности, а также усовершенствованные камеры столкновения и зоны смятия

2000: ABS и двойные подушки безопасности являются стандартными для многих новых автомобилей. Средние пассажиры, вероятно, имеют ограничение в 3 балла. Якоря детского сиденья. Подголовники пассажира.

1990: подушки безопасности становятся доступными. Все автомобили имеют зоны деформации.

1980: топливные баки должны быть внутри рамы автомобиля.

1970: 3-х точечные ремни безопасности начинают становиться всеобщим

1965: опубликовано сообщение «Небезопасно на любой скорости» (отсюда можно добавить такие вещи, как «крыши, которые не разрушаются при движении машины)

Вещи, которые помогают водителю быть в безопасности

2016: задние резервные камеры вездесущи

2010: системы предупреждения сзади. Внедорожники, построенные на автомобильных платформах, хорошо справляются с работой и противостоят качению ESC и противобуксовочная система повсеместны.

2000: легковые автомобили обычно поставляются с 4-колесными дисковыми тормозами, широкими шинами и ABS: лучшая управляемость и меньший тормозной путь.

1990: автомобили поставляются с зеркалами со стороны водителя и пассажира. Поиск автомобиля с задним приводом редок: средний новый автомобиль имеет превосходную управляемость в холодную погоду.

1980 год: найти машину без гидроусилителя руля редко.

1970: автомобили обычно поставляются с передними дисковыми тормозами, тормозной путь резко уменьшается.

Есть несколько областей, где безопасность снизилась с течением времени:

Потеря видимости из-за появления поясных линий, передних стоек утолщена, а задние окна сжались и были переполнены пассажирскими ограничителями на шею. Ситуационная осведомленность водителя в современном автомобиле намного меньше.
Появление пригородного автомобиля мощностью 175 лошадиных сил позволяет людям столкнуться с проблемами, прежде чем они смогут реагировать. (Легко исправить: иди на газ)
Большие шины, как правило, хуже в снежную погоду, чем тонкие шины в 1980-х и 1990-х годах, поскольку они не пробиваются к земле. (Просто купить цепочки)
Новые автомобили имеют много средств управления и развлекательных систем. (Глаза на дороге!)

— GearsAndSuch
источник

К вашему сведению: ABS не был стандартным для всех транспортных средств в 2000 году.

— RockPaperLizard

Вы правы. это плохая формулировка. В 2000 году 65% проданных автомобилей имели ABS. ( Crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/811182 )

— GearsAndSuch

6

Можно ли что-нибудь сделать для повышения безопасности классических автомобилей?

Вы можете прикрепить и использовать защитное снаряжение, такое как гоночное сиденье и жгут, шлем, даже каркас безопасности:

Эта статья о Racing Safety Equipment содержит много информации, в том числе предупреждение о каркасах и шлемах (особенно когда вы ставите стальные прутья возле вашей головы):

Авария с клеткой и водителем без шлема никогда не закончится хорошо

Этот сайт ( http://www.cuscousainc.com/products/roll-cage.html ) продает каркасы (очевидно, предварительно изготовленные) для нескольких моделей, в том числе выглядит как 5 пассажирских транспортных средств:

Достаточно ли безопасна классика для ежедневного использования?

Если вы проезжаете небольшое расстояние на низких скоростях, как правило, на безопасных улицах и смотрите в обе стороны, прежде чем переходить улицу (даже если у вас есть зеленый свет), то вы, вероятно, достаточно безопасны . По сравнению с велосипедом / мотоциклом, почти все, что ставит дверь между вами и другими транспортными средствами, вероятно, является улучшением.

Это может зависеть больше от вашей идеи "достаточно безопасно". Я читал, что европейская идея безопасного автомобиля - это идея, которая достаточно быстра и проворна, чтобы избежать несчастного случая, в то время как американская идея заключается в том, чтобы погрузиться в как можно больше стали и массы и позволить законам физики выполнять свою работу. ,

— Xen2050
источник

6

Ни одна машина не является безопасной! Это может (и действительно) причинять боль и убивать намного больше, чем все, что большинство из нас часто делает. Лучшее оборудование для обеспечения безопасности - оператор транспортного средства .... НИЧЕГО не может заменить бдительный, умный и знающий водитель! Любой, кто знает свое транспортное средство и его ограничения, может быть безопасным и вежливым коллегой-водителем.

С учетом сказанного, успехи в новых автомобилях весьма поразительны. У них много технологий, которые помогут защитить жильцов. Тем не менее, свободный 2x4 может ударить через современное ветровое стекло / окно так же эффективно, как в классике.

Кроме того, с каждым элементом, который современный автомобиль «сделает для вас», большинство водителей становятся зависимыми от оборудования и не знают, что делать в случае возникновения реальной дорожной аварии. Антиблокировочная система тормозов являются отличным примером. Они прекрасны и помогут при экстренном торможении. Тем не менее, этот выигрыш также практически лишил обычного водителя опыта управления трелевочной машиной! Я избавился от нескольких неприятностей, просто никогда не ставя свою машину в плохую ситуацию!

Тем не менее, я с радостью помещаю свою семью в более безопасный, новый автомобиль при каждой возможности!

Знай риски ... знай автомобиль ... будь умным ... счастливого вождения!

— гром
источник

У меня был почти 2x4, он почти выполнил это: он упал с грузовика впереди, поворачивая в воздухе - я рефлекторно швырнул голову и верхнюю часть тела в сторону пассажирского сиденья - он в конце концов ударил по краю ветрового стекла / стойки шириной 3 дюйма и разбился, как окно со стороны водителя пошло "пуф"! Я остановился и был рад, что а) я обратил внимание; б) он ударил в столб; в) мое окно было закрыто на случай, если вместо этого он пропустил столб и вошел в машину через окно. Живи достаточно долго, и все может случиться. Это было 25 лет назад, и я закрываю свои окна выше 30 миль в час.

5

в ответ на оригинальный вопрос: «безопаснее ли современные автомобили, чем классические?»

( пожарный здесь ) простой ответ: Да. Много.

Почему?

Структура является гораздо более стабильным и деформируется в значительной степени меньше , в результате несчастного случая (например, резка распорки из старого автомобиля занимает 2-3 секунд, современный BMW около 15 секунд).
Подушки безопасности. Многое еще, также на стороне и т. Д.
Система освобождения пояса, которая не блокирует полностью и поэтому замедляет вас медленнее.

Из моего собственного опыта пожарного (в дорожно-спасательном отряде), это, кажется, основные отличия. Несчастные случаи все еще случаются, и автомобиль рушится, но есть огромная разница между старыми и новыми автомобилями (а также дешевыми и "дорогими").
Это были только системы «снижения ущерба». Я не упомянул все автоматические тормозные системы, ABS и т. Д., Которые помогают предотвратить несчастные случаи

Просто посмотрите несколько видео испытаний на столкновение. Вы увидите разницу;)
Если вам нужны более подробные ответы, прочтите другие ответы или задайте их в комментарии.

— Mayou36
источник

4

Я принимал участие в нескольких аспектах мира старых автомобилей с начала 70-х годов. Эта тема поднималась все больше и больше в последние, может быть, десять лет, и я потратил много времени на обдумывание этого, и мое участие в исторических гонках дало мне дополнительный взгляд на эту тему, я думаю. Основной ответ - нет, старые автомобили небезопасны как новые по нескольким действительно важным причинам. Во-первых, старые автомобили (до 69) полны острых углов в салоне - смертельная ловушка в случае несчастного случая, если вы разбросаны внутри. Использование, в период, поясных ремней вызывает свои проблемы. сиденье может сместиться вперед при определенных видах ударов и серьезных травмах - это может привести к повреждению позвоночника или просто столкнуться с рулем. Установка фиксированных или запирающихся спинок сидений с плечевыми ремнями может помочь, но не так легко сконструировать на большинстве старых автомобилей. Тормозной путь может быть значительно больше в старых автомобилях. Здесь, в Лос-Анджелесе, где люди едут в нескольких дюймах от машины впереди, это не сильно помогает. Вы могли бы сказать: «Оставьте больше места впереди» ... Я сделал это, и другие водители просто врезались в большое пространство, которое вы им предоставили. Еще одна проблема, которую я заметил как гонщик, заключается в том, что снаряженная масса современных автомобилей в некоторых случаях на 50% больше, чем у старых (нет, не Линкольнов и Кадиллаков, а менее спортивных автомобилей), современная Mazda Miata весит больше, чем Ford Falcon. Это меняет вашу переговорную силу практически при любом столкновении, если вы человек в старой машине. Ну вот и мой короткий список! Я сделал это, и другие водители просто врезались в большое пространство, которое вы им предоставили. Еще одна проблема, которую я заметил как гонщик, заключается в том, что снаряженная масса современных автомобилей в некоторых случаях на 50% больше, чем у старых (нет, не Линкольнов и Кадиллаков, а менее спортивных автомобилей), современная Mazda Miata весит больше, чем Ford Falcon. Это меняет вашу переговорную силу практически при любом столкновении, если вы человек в старой машине. Ну вот и мой короткий список! Я сделал это, и другие водители просто врезались в большое пространство, которое вы им предоставили. Еще одна проблема, которую я заметил как гонщик, заключается в том, что снаряженная масса современных автомобилей в некоторых случаях на 50% больше, чем у старых (нет, не Линкольнов и Кадиллаков, а менее спортивных автомобилей), современная Mazda Miata весит больше, чем Ford Falcon. Это меняет вашу переговорную силу практически при любом столкновении, если вы человек в старой машине. Ну вот и мой короткий список!

— Майкл
источник

1

Это мой опыт работы со старыми классическими автомобилями. Мы с отцом (он передал) восстановили 9 старых mopars, от Chrysler 1936 года до 68 Roadrunner 383 Commando (а также 68 сателлитов в репродукцию RR с 440 и гоночной машиной Dodge Polara 63). Нет, старые автомобили не так безопасны, как новые, и это хорошо покрыто. Однако их вещи вы должнысделать более старые автомобили безопаснее, если вы хотите водить их на улицах. Во-первых, это шины. Избавьтесь от старых радиальных шин. Их опасно. Если вы никогда не ездили с ними, они сильно отличаются от шин со стальными ремнями. Далее вы должны сделать обновления. Передняя часть и тормоза являются двумя самыми большими. Передний конец поможет сохранить автомобиль на дороге (те старые передние части были известны изогнутой ездой по проселочной дороге) и тормозами, потому что вы хотите сократить тормозной путь. От их обычно это такие мелочи, как удары и улучшение фар. Помните, что эти детали были «передовыми» в 60-х, у нас сейчас лучше. Если вы делаете эти вещи, то да, эта старая машина может быть ежедневным водителем.

— DMBalo
источник