Тойота Матрикс 2010 - Скорости Шоссе Тормоза Тормоза

Я только что заменил все четыре угловые колодки и роторы на комплект Power Stop Economy от Rock Auto, и у меня ужасно трясется при торможении на скоростях шоссе. Все скользящие штифты были повторно смазаны и, по-видимому, были в хорошем состоянии. На догадках я заменил переднюю направляющую булавки, и она все еще трясется. Я обдумываю повторный подъем автомобиля и замену башмаков скользящих штифтов на задних колесах, но я просто не уверен, что проблема в скользящих штифтах. Есть идеи по дальнейшему устранению неполадок до того, как я оставлю их у местного механика?

Заранее спасибо!

Тормоз должен быть вызван либо деформированными роторами, либо неправильным захватом колодок на роторах.

Искривление:

• Вы сказали, что просто надели новые роторы, верно? Действительно новые? Вполне возможно, что один из новых роторов не квадратный для его монтажа. Я думаю, вы сможете увидеть это с помощью индикатора набора номера.

• Вы уверены, что плоская внутренняя поверхность роторов гладкая к ступице колеса? Небольшой камень, застрявший там, может быть виновником. В качестве альтернативы, если внутренний диаметр новых роторов был слишком мал для втулки, тогда возникла бы помеха, и ротор не сидел бы дома. Вы бы на самом деле не знали. Если это близко, вы можете попробовать Play-Doh тест. Возьмите небольшой шарик глины для моделирования Playdoh ($ 0,50 в Walmart), поместите его в место, где ротор должен касаться ступицы, наденьте ступицу, снимите ее и посмотрите, как плоско зажат плейдох? Playdoh отлично подходит для тестирования зазоров между деталями, которые вы обычно не видите.

Дифференциальное торможение:

• Возможно, дрожание происходит из-за сильно дифференциального торможения на каждом из углов. Я думал, что для вашей машины поперечные углы связаны (один тормозной контур для левого переднего, правого заднего, другой для правого переднего, левого заднего) Возможно ли снова прокачать тормоза на каждом из углов? Начните с самого дальнего колесного цилиндра и прокачайте его. Затем следующий ближайший и т. Д. Если у вас был пузырь воздуха в неправильном месте, это не будет хорошо.

• Вы уверены, что обувь может свободно перемещаться в держателях? Застрявший диск не подойдет. Возможно, вы получили один шаткий к его сохраняющей весне?

• Кроме того, как вы сжимали колесные цилиндры перед установкой новых колодок? Вы использовали несбалансированный С-образный зажим с крутящим моментом в миллионы футов? Возможно, вы забили или заклинили поршень внутри колесного цилиндра, чтобы колесо не получило соответствующую тормозную силу. (Вы можете использовать С-образный хомут и утилизировать древесину, чтобы уравновесить нагрузки, но вы должны идти медленно и осторожно.)

• Кроме того, в зависимости от конструкции, задние колесные диски могут быть проблематичными в зависимости от того, как они взаимодействуют с стояночным тормозом. Я помню, что у старшего Nissan было ужасное время с этим. Саморегулятор стояночного тормоза заклинило бы и привело бы к ужасным разрушениям в тормозной системе.

• Еще одна мысль. Если вы как-то пролили лишнюю смазку на одну из тормозных колодок, это может привести к ухудшению состояния. Обычно это сгорает через некоторое время, но не обязательно. Я не знаю, как это будет распространяться на машину во время торможения, но это не будет хорошо.

Идея для быстрого теста ... найти тихую улицу без движения. Управляйте автомобилем с длительным медленным нажатием тормозов. Вы хотите произвести немного тепла. Затем остановите автомобиль, выключите его, выпрыгните и проверьте температуру всех восьми поверхностей тормозных роторов (осторожно) пальцами. Они все чувствуют себя одинаково тепло? Если на одной поверхности холодно, я бы начал там расследование.

При установке шин на автомобиль после замены роторов и колодок необходимо затянуть гайки в соответствии с техническими характеристиками. Если вы этого не сделаете, или если вы не используете звездообразную схему для затягивания зажимных гаек, вы можете деформировать ротор.

У вас есть или вы можете одолжить индикатор набора? С этим и магнитным основанием вы можете измерить пробег на ваших новых роторах. Если они не соответствуют техническим характеристикам, возможно, вы повредили их, затянув гайки крепления.

Кроме того, был ли какой-либо мусор на ступице, которая попала между шляпой ротора и лицом ступицы? Если там что-то окажется в ловушке, это отодвинет ротор от оси, что также может привести к шиммированию. Чтобы найти любую из этих проблем, вам нужно измерить время выбега с помощью индикатора набора номера.

И в конце дня всегда затягивайте гайки с проушинами в соответствии со спецификацией. Чрезмерное затягивание может и является причиной именно этой проблемы.