У меня есть однопроводный генератор переменного тока на 350 Chevy V8 в 57 Belair. После зарядки аккумулятора и пробега автомобиля около часа аккумулятор разрядится. Поменял генератор но без разницы.
Любая подсказка о том, что не так?
Ответы:
Единственный инструмент, который вам потребуется для покупки / заимствования, - это вольтметр (иногда называемый мультиметром). Затем вам нужно использовать его для считывания напряжения в АККУМУЛЯТОРЕ, перед запуском автомобиля и после запуска автомобиля. Я думаю, вы не увидите никакой разницы в напряжении. До запуска автомобиля, я думаю, вы увидите напряжение около 12,6 В или около того. После запуска автомобиля вы ДОЛЖНЫ увидеть 13.7v или около того.
Если вы не видите разницы в напряжении между выключенным автомобилем и работающим автомобилем, это означает, что генератор переменного тока не работает, чтобы выдавать заряд (или он работает отлично, но у вас есть короткое замыкание в проводке вне генератора где-то). Дон не забывайте, что с однопроводным генератором цепь заземления проходит через монтажные выступы генератора к блоку двигателя. У вас есть какие-нибудь красивые компоненты в этой цепочке с порошковой краской? Уч. Это не сработает.
Когда вы установили двигатель, где вы положили заземляющий блок блока двигателя? Обычно это большой плетеный и сплющенный медный провод, прикрепленный к блоку двигателя (на неокрашенном патроне) и к раме автомобиля где-нибудь. Если он прикручен к раме автомобиля, то должен быть еще один заземляющий ремень, идущий от рамы к кузову. Это очень важно, и его легко не заметить. Это обеспечивает электрический ток по пути возврата от генератора к аккумулятору. Тщательно проверьте заземляющий ремень. Это безопасно на обоих концах?
Еще один элемент, который может вступить в игру - это регулятор напряжения. Более новые автомобили имеют внутренний регулятор внутри генератора. Регулятор контролирует, какое напряжение выдает генератор. Если вы используете постоянный ток 18 В, это слишком много. Если вы подаваете 11 вольт, этого недостаточно. Автомобили Must сегодня выдают 13,5 вольт до 14,5 вольт. Тот факт, что у вас есть однопроводный генератор, указывает на наличие внутреннего регулятора. Вы не перенаправляете ток на более старый внешний регулятор? Вам не нужно это делать. Вы можете безопасно проложить один выходной провод от генератора напрямую к положительной клемме аккумулятора.
Еще одна мысль. Вы знаете историю ВСЕХ шкивов на этом транспортном средстве? Вполне возможно, что шкивы каким-то образом изменились, и передаточное отношение вашего шкива больше не подходит для того, чтобы производить достаточное электрическое напряжение. (Полагаю, вы бы знали о других проблемах, связанных с приводом, например о проскальзывании ремней вентилятора. Если бы в этом случае вы услышали ужасный шум ремней.) Можете ли вы измерить обороты шкива генератора? Инструменты для этого включают в себя настройку регулируемого стробоскопического света или оптического тахометра или временного датчика Холла.