Лошадиная сила Моара?

Mazda RX7 1979 года - желаемая гоночная машина

Кажется, эта платформа очень популярна в клубных гонках сегодня. Вы видите их как ценные вещи на собраниях SCCA до простых трековых дней. Двигатель Ванкеля может быть наказан снова и снова и не страдает от тех же недостатков, что и стандартный поршневой двигатель внутреннего сгорания.

Кроме того, этот автомобиль легок по сравнению с братьями, и при наличии улучшений его соотношение мощности и веса трудно превзойти.

Мои вопросы:

Как сделать двигатель внутреннего сгорания лучше?

* Какие улучшения производительности действительно объединяют все?

ИЛИ, проще говоря

Как я могу получить больше общей мощности от этой фантастической платформы?

Я согласен с вашей похвалой за этот автомобиль, у меня был один назад в день, и я никогда не любил автомобиль так сильно с тех пор.

Чтобы получить больше от этой красоты от Ванкеля, это все о двух вещах:

• Как лучше дышать
• Замена деталей, которые не будут работать на более высоких оборотах

Хорошая новость заключается в том, что единственной деталью, которую необходимо заменить, является датчик оборотов на лицевой панели одного из роторов. Это пластик, и он не выдержит дополнительных оборотов. Но, в любом случае, в то время был доступен медный.

Итак, чтобы заставить его дышать лучше, здесь есть пара вещей:

1. Начиная с впускной колеи, запасной воздухоочиститель и карбюратор должны идти. от Вебера были доступны комплекты нисходящего потока, которые действительно открыли первую часть впуска. Существуют также комплекты воздухоочистителей с отверстиями на 360 градусов, которые позволяют проникать большому количеству воздуха.
2. Для того, чтобы воздух попадал в двигатель, необходимо открыть как впускной, так и выпускной патрубки. Я не на 100% уверен в том, какой должна быть форма, я думаю, что это была просто та же самая фигура, только сделанная шире, но я не помню на этом уровне детализации. Я знаю, что вам нужно было открыть впускной и выпускной порты.
3. Говоря о выпускных отверстиях, первое, с чем здесь сталкивается выхлоп, - это камера дожигания. Ванкель не очень эффективно сжигает топливо, и этот большой мешок, заполненный горячей платиной, был там, чтобы превратить сырые несгоревшие углеводороды в нечто более безопасное для выбросов. Открутите его от двигателя и выбросьте.
4. Замените эту камеру сгорания прямой трубой. У Rotary Engineering было несколько наборов, но это было десятилетия назад, и я не знаю, работают ли они еще. Но то, что вам нужно, это выпускной коллектор, который собирается с двух роторов и подносит коллектор, точно так же, как и для поршневого двигателя.
5. Положите на него более открытый выхлоп. От коллектора к выхлопной трубе было довольно легко перейти прямо от коллектора к глушителю. Под машиной было не так много, что мешало вам. Поскольку вы будете работать с гораздо большим количеством несгоревшего топлива, выходящего из выхлопной трубы, вам необходимо надеть на глушитель наконечники, чтобы выдвинуть его за пределы конца автомобиля. В противном случае вы наносите черное покрытие на бампер и задний угол. Это также может означать, что он становится богатым и может потребоваться перенастройка углеводов, чтобы вылить его. Там нет ЭБУ в этой машине, чтобы сделать это для вас.
6. После того, как вы добавили мощность, теперь вы можете использовать сверхскоростной зуммер в качестве переключателя.
7. На 79-м в частности следи за ржавчиной на панелях рокера. Добавив эту мощность, вы не хотите, чтобы тело гнило из-под вас. Они были известны этим. Это была одна большая проблема с ними.

Надеюсь, это поможет!

Как и с любым другим двигателем внутреннего сгорания, есть два способа увеличить выходную мощность: добавить больше кубических дюймов рабочего объема; заставить двигатель думать, что он имеет большее смещение.

Больше смещения

Роторный двигатель (Ванкель) другой породы. Вы не можете просто расточить / запустить двигатель, как с другими поршневыми двигателями, поэтому вы должны пойти другим путем. Самый простой способ - добавить больше лопастей ротора . Есть комплекты, которые вы можете купить, что позволит вам легко это сделать, хотя это требует некоторого опыта. Каждый ротор двигателя Ванкеля следует считать приблизительно 3-цилиндровым двигателем, если он имеет поршни. Добавив еще один ротор, вы превращаете 6-цилиндровый двигатель в 9-цилиндровый двигатель (то есть с двух до трех роторов). Это должно привести к увеличению мощности двигателя на 50%.

Псевдо-большее смещение

Под этим я подразумеваю турбонаддув вашего двигателя. Когда вы турбонаддувом двигателя, вы вводите больше воздуха / топлива в двигатель, что может позволить ему увеличить мощность. Благодаря тому, что двигатель Ванкеля спроектирован, отдача от этого все же уменьшается. Поскольку нет никаких клапанов или распределительных валов, нет никакого способа управлять событиями выбора времени, чтобы оптимизировать, как двигатель будет работать с установленной турбиной. Некоторая часть воздушно-топливной смеси сгорает в выпускных коллекторах. Это потеря власти.

Другие элементы в этой же лопасти должны были бы смотреть на другие сумматоры мощности, такие как закись азота, которая выбрасывает более плотную воздушно-топливную смесь в двигатель, вызывая создание большей мощности.

Имейте в виду, этот список не все включено. Как видно из ответов @cdunn и @racefever, есть и другие способы увеличить мощность, но не так радикально, как я говорил здесь.

Сколько у тебя денег? : D

На полном серьезе

• Замените более поздний двигатель 13B и дайте ему новое восстановление.
• Установите Racing Beat и выхлопную систему.
• Потребление Racing Beat также довольно хорошее. Имейте в виду, это настройка для верхнего диапазона оборотов.
• Наденьте на него хороший карбюратор, например, Holley 600 (вторичные механические).
• Не снимайте вентилятор с ременным приводом!
• Поместите немного механизма, я не знаю, подойдет ли шестерня R200 в этом году. Посмотри на них. Когда я говорю «поставь снаряжение», я действительно это имею в виду.
• Настройте его так, как вы его ненавидите.

Получите действительно большой радиатор и набор из двух электрических вентиляторов. Вам это понадобится.

У вас есть много денег и вы любите пускать тюленей с наддувом?

Купите более позднюю версию 13B-REW и поменяйте местами. Снимите паршивую двойную установку и установите одну турбину с головкой небольшого размера (например, GT28 размером с шарикоподшипниками). Получите 6-ступенчатую коробку передач, пока вы на нем.

Честно говоря, научитесь водить его первым. Вращающиеся роторы трудно вести на скорости, потому что все, что вы знаете о том, как держать двигатель в хорошем месте, отличается. Rev черт из этого.

Купите некоторую придорожную поддержку AAA.

PS. Вы можете делать то же, что и мы, нокаутирующие головки и менять двигатель Toyota на 3T, транссить и кормить его азотом. Это была забавная машина, пока она продолжалась. D: