Клапан IAC циклично работает

У меня есть Freestar 2004 года с пробегом 240000 километров. У меня были проблемы с двигателем, работающим на скорости 1100 об / мин или на высоких оборотах холостого хода. Не зарегистрирован код двигателя проверки, я положил его на компьютер Ford, и не было никаких результатов. После того, как я почистил клапаны MAFS и IAC, машина проработала неделю или две. Я нашел слабый провод на клапане IAC и исправил это, двигатель некоторое время снова работал хорошо, но затем клапан IAC начал работать, когда двигатель был горячим. Я думал, что у меня это было, поэтому я поменял клапан IAC. Завел автомобиль, работает на холостом ходу и набирает обороты, но как только я включаю его, клапан IAC начинает работать намного хуже, чем старый, поэтому сам клапан работает нормально, и я не думаю, что это проблема.

Кто-нибудь знает, какие датчики питают компьютер, чтобы он отправлял в IAC сообщение, чтобы он работал таким образом?

Из моих исследований о скачках холостого хода. Возможное решение - разъем TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Я прочитал на диагностической веб-странице, что этот парень отключил, а затем снова подключил его, и проблема была решена в течение 3 недель. Теоретически, имеет смысл, когда ECM теряет входной сигнал от датчика TPS, он возвращается к настройке по умолчанию, пока TPS не будет повторно получен. Возможно, ECM берет данные с других датчиков. Если бы я предположил, что датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор с частичкой грязи на резистивном элементе, который периодически вызывает отсутствие сигнала.