Является ли срок службы шин по пробегу точкой отказа или износа?

Когда покупают новые шины, а продавец ссылается на шину со сроком пробега 60 000, означает ли это, что фактическая шина, как ожидается, достигнет полного изнашивания на определенную толщину, или это из-за испытанной частоты отказов около этого пробега? Хотя мне никогда не удавалось получить полный срок службы шины, даже если она вращалась и балансировала в течение внушительных интервалов. Я всегда задавался вопросом, что означает пробег при рассмотрении новых шин.

При покупке шин некоторые из них будут иметь гарантию пробега, как правило, в диапазоне от 40 000 до 70 000 миль. Если указан номер пробега, это пропорциональная гарантия на срок службы протектора. Когда шины должным образом накачаны и повернуты в строгом, проверяемом графике, они должны дать вам указанное количество миль, прежде чем протектор достигнет минимальной безопасной глубины протектора (обычно 2/32 дюйма) ", но все настаивают на том, чтобы называть это 2/32" по неизвестной причине).

Типичная реклама по пробегу шин

Если шины не могут прослужить так долго, и вы можете проверить число оборотов, а рисунок износа протектора не показывает никаких проблем с накачиванием или выравниванием, то вы будете иметь право на гарантийное требование, основанное на разнице пройденных миль и Мили обещали. Как вы можете себе представить, отвечающий всем требованиям , является сложной задачей, и в конце концов , вы , вероятно , только собирается получить , может быть 20% от стоимости покупки только шин, так что большинство людей не беспокоить, если только шины действительно недо- выполнено.

Спортивные или специальные шины редко имеют оценку пробега, но все шины должны иметь оценку UTQG (в США). Это значение представляет собой число, не основанное на учете, которое колеблется в типичном диапазоне от 400 до 700 с. Это хорошая цифра, а не мили, потому что она пытается стандартизироваться по брендам. Производитель может поставить любую гарантию пробега, но UTQG должен быть проверен.

UTQG штамп на боковине шины

Я предполагаю, что это расчетная оценка, основанная на «средней» скорости износа для использованного состава - я ожидаю, что они будут эксплуатировать шину в контролируемых условиях для определенного пробега, измерить износ и экстраполировать, чтобы получить полную носить жизнь.

Как и все эти вещи, контролируемые условия теста означают, что вряд ли многие люди достигнут этого в реальной жизни ...

В тестировании шин есть компоненты, которые я нахожу гнусными и нереальными. У меня никогда не было шин на 60 000 миль в прошлом на ожидаемых расстояниях. Мой стиль вождения, скорее всего, является дельтой между испытательным полком и тем, что я на самом деле получаю из 60000-мильной шины.

Около 4 лет назад я купил комплект General Altimax RT для своей Camry 2007 года. На опасном уровне вождения 10 = наивысший, я бы сказал, что я еду около 7. Почти всегда 10-15 миль в час сверх ограничения скорости на автостраде и агрессивных стартах. У моей Camry есть V6, который обладает более чем достаточной мощностью, чтобы крутить колеса, если я попытаюсь достаточно сильно. С учетом вышесказанного, через 4 года эти генералы стали намного громче, но их ход (UTQG ~ 700) колеблется около 5/32, что приводит к тому, что они израсходованы примерно на 50%. Более 50K на съемочной площадке с оборотами примерно один раз в два года и ежегодной проверкой выравнивания срока службы, эти шины намного превзошли то, что я ожидал от General Tire. Недостатком является то, что им не нравится, когда идет дождь. Дождевая тяга практически отсутствует - надо бабушке ее душить. Но в сухие дни - берегись!